Автомобили компании Hyundai Автомобили компании Kia Автомобили компании Lada Автомобили компании Mazda Автомобили компании Mercedes-Benz Автомобили компании Opel Автомобили компании Mitsubishi
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Статьи Поиск:  
В закладки Контакты Карта
SkodaBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Fabia Rapid Octavia Superb Kodiaq Yeti Другие
Фабия 1 (1999-2007)

Проверка электропроводки ABS

Главная Fabia Фабия 1 (1999-2007) Шасси (ходовая часть) Тормозная система 

0

Нумерация контактов (1–42) соединительной колодки блока управления ABS





1. Перед началом проверки проверьте предохранители и неисправные замените. Затем выключите зажигание и отключите все потребители электроэнергии (фары, магнитолу, вентилятор и т.п.).

2. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1).

3. Выдвиньте фиксатор колодки и, потянув вверх, отсоедините колодку от блока управления.

4. Для проверки цепи питания гидравлического насоса ABS подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 1 и 2 колодки.

5. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 1 к «массе» и от контакта 2 к блоку предохранителей.

6. Для проверки цепи питания электромагнитных клапанов подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 6 колодки.

7. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 6 к блоку предохранителей.


8. Для проверки цепи питания блока управления ABS подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 23 и 5 колодки.

9. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 6 к выводу «15».

10. Для проверки выключателя сигнала торможения подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 32 колодки.

11. Вольтметр должен показать напряжение менее 1 В. Если напряжение имеет другое значение, проверьте выключатель сигнала торможения, а также провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 32 к выключателю сигнала торможения.

12. Затем нажмите на педаль тормоза. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте соответствующий предохранитель.

13. Для проверки выключателя ASR подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 27 колодки. Включите зажигания и ASR. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи.

14. Затем выключите ASR. Вольтметр должен показать напряжение менее 1 В. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 27 к выключателю ASR, а также сам выключатель ASR.

Цепи, подсоединяемые к контактам колодки



Номер контактаЦепи, подсоединяемые к контактам колодки
1На «массу» вывода «31»
2От клеммы «+» аккумуляторной батареи
5На «массу» вывода «31»
6От клеммы «+» аккумуляторной батареи
12К датчику частоты вращения левого переднего колеса
13К датчику частоты вращения левого заднего колеса
14К датчику частоты вращения левого заднего колеса
15К датчику частоты вращения правого переднего колеса
16К датчику частоты вращения правого переднего колеса
23Питание от вывода «15»
24Для передачи данных (CAN-H)
27К выключателю ASR
28К датчику частоты вращения левого переднего колеса
30К датчику частоты вращения правого заднего колеса
31К датчику частоты вращения правого заднего колеса
32К выключателю сигнала торможения
40Для передачи данных (CAN-L)

Не указанные в таблице контакты не задействованы.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделитесь с друзьями:
studsupport.ru
◀ Предыдущая
Шкода Фабия 1: Тормозная система
Следующая ►

Антиблокировочная система (ABS) — описание конструкции
Прокачка тормозной системы
Замена тормозной жидкости
Замена тросов стояночного тормоза
Замена рычага стояночного тормоза
Регулировка стояночного тормоза с задними дисковыми тормозами
Регулировка стояночного тормоза с задними барабанными тормозами
Ремонт суппорта заднего дискового тормоза
Замена заднего тормозного диска
Замена задних дисковых тормозных колодок
Снятие и установка блока управления ABS
Замена блока управления ABS
Замена провода датчика частоты вращения колеса
Замена датчика частоты вращения колеса
Замена сенсорных колец датчиков частоты вращения колес
Снятие и установка выключателя сигнала торможения
Ссылка на эту статью в различных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа: 37 + 18

       



Фабия 1 (1999-2007) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Введение в руководство
  • Органы управления
  • Оборудование салона
  • Вождение и обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система питания
  • Система охлаждения
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка 002
  • Механическая коробка 02T
  • Шасси (ходовая часть)
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм без усилителя
  • Рулевой механизм с усилителем
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Ремонт кузова и салона
  • Отопление салона
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система зажигания
  • Стеклочистители
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё один
SkodaBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Статьи о Шкоде | Карта сайта EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Обратная связь | Поиск по сайту | В закладки
Фабия 1 (1999-2007) | Рапид 1 (2012-2022) | Октавия 1 (1996-2004) | Октавия 3 (2013-2019) | Суперб 2 (2008-2015) | Фаворит (1987-1994) | Фелиция (1994-2001) | Автоновости про Шкоду | Устройство и работа ДВС | Устройство автомобилей