Отсоединение рулевой тяги от рейки (без усилителя)
1 – картер рулевого механизма; 2 – рейка; 3 – колпачковая гайка; 4 – рулевая тяга
Крепление защитного чехла рулевого механизма
1 – картер рулевого механизма; 2 – хомут; 3 – специальные клещи; 4 – защитный чехол; 5 – рулевая тяга
1. Снимите рулевой механизм с автомобиля (см. подраздел 8.4.2).
2. Очистите рулевой механизм от грязи, особенно в местах посадки защитных чехлов.
3. Снимите наружный 3 (см. рис. Детали рулевого механизма (рулевое управление без усилителя)) и внутренний 5 хомуты крепления защитного чехла.
4. Сдвиньте защитный чехол 4 в сторону от картера рулевого механизма.
5. Зажмите рейку 2 (см. рис. Отсоединение рулевой тяги от рейки (без усилителя)) рулевого механизма в тиски с накладками из мягкого металла таким образом, чтобы в тиски не попадали зубья рейки.
6. Отсоедините рулевую тягу 4 от рейки 2, отвернув колпачковую гайку 3.
7. Замерьте длину старой тяги. Это поможет при установке наконечника на новую тягу приблизительно сохранить схождение колес.
8. Отвернув наконечник 1 (см. рис. Детали рулевого механизма (рулевое управление без усилителя)), снимите с тяги 6 защитный чехол 4. Замените порванный, потрескавшийся или потерявший эластичность защитный чехол.
9. Установите на новую тягу 6 защитный чехол 4 с хомутами 3 и 5 и навинтите наконечник 1 на тягу в соответствии с ранее замеренным размером.
Внимание! Применяйте хомуты крепления защитного чехла только оригинальной конструкции и производства известных изготовителей.
10. Подсоедините рулевую тягу к рейке, навинтив на рейку колпачковую гайку.
11. Очистите места посадки защитного чехла 4 на картере рулевого механизма и тяге.
12. Смажьте консистентной смазкой канавки в местах прилегания защитного чехла.
13. Установите защитный чехол 4 на посадочные места, следя за тем, чтобы он не перекручивался.
14. Закрепите защитный чехол 4 (см. рис. Крепление защитного чехла рулевого механизма) новыми хомутами 2 с помощью специальных клещей 3.
15. Установите рулевой механизм на автомобиль. При этом откорректируйте положение наконечника тяги при подсоединении его к поворотному рычагу.
16. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки колес.
Момент затяжки крепления рулевой тяги к рейке рулевого механизма – 80 Н·м.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском