Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1,4 л, 55 и 74 кВт
1 – соединительная колодка; 2 – датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт
1 – соединительная колодка; 2 – датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1,9 л, 74 кВт
1 – соединительная колодка; 2 – датчик температуры охлаждающей жидкости
График зависимости сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры датчика
1. Отсоедините провод от клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость (см. подраздел 5.13).
3. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1).
4. Отсоедините колодку 1 (см рис. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1,4 л, 55 и 74 кВт, рис. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт и рис. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1,9 л, 74 кВт) с проводами от датчика 2 температуры охлаждающей жидкости.
5. Снимите датчик и, подсоединив к его контактам омметр, измерьте сопротивление датчика.
6. Нагрейте датчик, опустив его в горячую воду (температура примерно 80°С), и снова измерьте его сопротивление. Сравните полученные результаты с графиком (см. рис. График зависимости сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры датчика). Например, при температуре 30°С сопротивление датчика должно составлять 1,5-2,0 кОм, а при 80°С - 275-375 Ом. Если измеренное сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком