Автомобили компании Hyundai Автомобили компании Kia Автомобили компании Lada Автомобили компании Mazda Автомобили компании Mercedes-Benz Автомобили компании Opel Автомобили компании Mitsubishi
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Статьи Поиск:  
В закладки Контакты Карта
SkodaBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Fabia Rapid Octavia Superb Kodiaq Yeti Другие
Октавия 1 (1996-2004) Октавия 3 (2013-2019)

Педальный механизм — снятие и установка

Главная Octavia Октавия 1 (1996-2004) Кузов и салон Интерьер (внутренние элементы) 

0

Педальная консоль в комплекте





рисунок слева: педальная консоль в сборе – механическое управление газом;
рисунок справа: педальная консоль в сборе – электрическое управление газом


Монтаж педали тормоза в сборе (вид R)





1 – усилитель тормоза; 2 – педаль тормоза в сборе; 3 – уплотнение; а – при нажатии педали штанга усилителя попадает в пластмассовую скобу педали


Монтаж педали сцепления и соединительного крепления (вид R1 и R2)





Педаль газа (вид T и T1)





1 – тяга газа; 2 – противовес; 3 – гайка; 4 – упор



Педаль газа с управлением газом через электродвигатель (вид U и X)





1 – педаль газа (электрическое управление);
2 – педальный пол


Педальный механизм, или педальная консоль в сборе, имеется в автомобилях Шкода типового ряда Октавия в нескольких исполнениях, согласно типовому варианту и оснащению. С целью максимального упрощения монтажа фланец консоли, закрепленный гайками (при предварительной сборке на рабочих местах вне главного конвейера) к поперечной стенке салона, одинаков во всех исполнениях. Далее консоль в сборе крепится двумя кронштейнами к скобам на центральной трубке. Одни из стальной ленты, второй в виде волнистого деформируемого звена. Основой педального механизма является сварная деталь из стальных штамповок – консоль, на которую монтируется педаль сцепления, педаль тормоза и педаль газа. При использовании автоматической коробки передач на консоли находятся лишь две педали – тормозная и газа. В другом исполнении – консоль с педалью газа, управляющая механизмом ускорения двигателя через электродвигатель. Педали газа и сцепления изготовлены из пластмассы в виде фермы. Педаль тормоза сварная из стальных штамповок в виде коробчатой балки. Все педали необычайно прочны. На площадках резиновое покрытие. Педаль тормоза возвращается в исходное положение пружиной. Педали газа и сцепления возвратной пружины не имеют. В исходном положении их удерживает присоединенный к ним трос с гибкой оболочкой. Педаль сцепления имеет длину 236,5 мм и ее можно утопить на 150 мм (до упора на консоли). Длина педали тормоза такая же, т.е. 236,5 мм, а утопить ее позволяет усилитель тормоза максимально на 172 мм. Плечо педали газа до крепления троса имеет длину 196,5 мм и ее можно утопить самое большое до упора, установленного на педальном полу, на 65 мм. Длина педали газа, управляющей ускорением электрически такая же, но утопить ее можно лишь на 57 мм. Длина педали измеряется между серединой поверхности подошвы и осью пальца, на котором педаль поворачивается. На консоли над педалью тормоза имеется фигурное отверстие, в котором во всех исполнениях устанавливается кнопочный выключатель. Он вставляется в фигурную высечку и поворачивается на 90°. В автомобилях с бензиновым двигателем выключатель двухштекерный и управляет включением стопсигналов. В автомобилях с дизельным двигателем выключатель четырехразъемный и имеет две функции. С одной стороны он служит выключателем стоп-сигналов, с другой – соединен с узлом управления двигателем и, следовательно, служит в качестве одного из сенсоров при регулировке работы двигателя в режиме холостого хода. На консоли педали сцепления имеется подобная высечка (фигурное отверстие) также для крепления кнопочного выключателя; в автомобилях с бензиновым двигателем будет установлен выключатель видимый и он будет служить для управления темпом. В автомобилях с дизельным двигателем (1,9 SDI, а также 1,9 TDI) кнопочный выключатель на педали сцепления устанавливается уже в настоящее время и служит, также как и на педали тормоза, частью узла управления двигателем. На стороне подсоединения гибкого троса сцепления на консоли находится резиновый "сайлентблок", гасящий вибрацию. Металлические детали комплекта покрыты черной эмалью, пластмассовые детали имеют также черный цвет.

Консоль с педалями в сборе унифицирована со всеми деталями других автомобилей концерна.

На рис. Педальная консоль в комплекте изображена педальная консоль в комплекте с обозначением видов на фрагменты, представленные на остальных рисунках.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком
Поделитесь с друзьями:
◀ Предыдущая
Шкода Октавия 1: Интерьер (внутренние элементы)
Следующая ►

Отопитель или кондиционер с отопителем в сборе
Поперечная стенка салона – монтажная плита
Поперечная стенка салона в сборе
Внутренняя крышка багажного отсека – задняя полка
Освещение багажного отсека
Панели интерьера — снятие и установка
Потолочный фонарь
Потолочная панель и потолочные поручни
Изоляционные элементы и коврики
Разборка панели приборов
Центральная трубка в сборе
Рулевая колонка в сборе
Приборная доска — описание конструкции
Панель с приборами — общие сведения
Детали, устанавливаемые после вставления поперечной стенки в сборе и центральной трубки в кузов
Рычажный переключатель
Руль с подушкой безопасности — снятие и установка
Подушки безопасности — общие сведения
Сидения передние и задние — общие сведения
Сидения передние — описание конструкции
Ссылка на эту статью в различных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа: 40 + 31

       



Октавия 3 (2013-2019) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Вождение автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновые двигатели 1.2 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.4 л
  • Ремонт двигателей
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.8/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Дизельные двигатели 1.6/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка 02S
  • Автоматическая коробка 0CW
  • Автоматическая коробка 0D9
  • Шасси (ходовая часть)
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Двери, замки и окна
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Вентиляция и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Электрические схемы (базовая)
  • Электрические схемы (комфорт)
Октавия 1 (1996-2004) 
  • Общая информация
  • Сведения об автомобиле
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 л АЕЕ
  • Бензиновые двигатели 1.8 л АGN
  • Дизельные двигатели 1.9 л AGR
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Система охлаждения
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ремонт коробки передач 02J
  • Ремонт коробки передач 02K
  • Шасси (ходовая часть)
  • Колеса и шины
  • Подвеска и мосты
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё один
SkodaBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Статьи о Шкоде | Карта сайта BG BY UA RS HR RO PL SK | Обратная связь | Поиск по сайту | В закладки
Фабия 1 (1999-2007) | Рапид 1 (2012-2022) | Октавия 1 (1996-2004) | Октавия 3 (2013-2019) | Суперб 2 (2008-2015) | Фаворит (1987-1994) | Фелиция (1994-2001) | Автоновости про Шкоду | Устройство и работа ДВС | Устройство автомобилей