Автомобили компании Hyundai Автомобили компании Kia Автомобили компании Lada Автомобили компании Mazda Автомобили компании Mercedes-Benz Автомобили компании Opel Автомобили компании Mitsubishi
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Статьи Поиск:  
В закладки Контакты Карта
SkodaBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Fabia Rapid Octavia Superb Kodiaq Yeti Другие
Октавия 1 (1996-2004) Октавия 3 (2013-2019)

Общие сведения о подвеске

Главная Octavia Октавия 1 (1996-2004) Шасси (ходовая часть) Подвеска и мосты 

0

Подвеска автомобилей Шкода типового ряда Октавия осуществляется стальными винтовыми цилиндрическими пружинами, с добавочными современными пружинами (специальная вспененная масса CELLASTO) и телескопическими жидкостными амортизаторами. К подвеске относятся и стабилизаторы поперечной устойчивости, устанавливаемые стандартно. В заднем мосту к подвеске можно отнести и скручиваемую податливую поперечину заднего моста профиля V, туда же еще относится и вваренная для повышения поперечной стабилизации трубка диаметром 18x3. Оба этих элемента действуют как поперечный стабилизатор, сопротивляясь боковому отклонению автомобиля.

В переднем мосту винтовая пружина является деталью телескопического амортизатора и образует, таким образом, самостоятельную монтажную единицу – упругий узел. Своей нижней частью пружина опирается на тарельчатую основу, приваренную к внешней трубке амортизатора. Монтажная единица переднего упругого узла является одним из подкомплектов переднего моста типа McPherson. Собственно, он выполняет функцию шкворня поворотного кулака.

В подвеске заднего моста имеется винтовая пружина в качестве самостоятельной сборочной единицы и телескопический амортизатор, установленный возле пружины и направленный от оси автомобиля.

Контроль за работой узлов подвески, в основном, телескопических амортизаторов проверяется в сервисе ШКОДА, в котором имеется необходимая измерительная аппаратура, а также навык проверки отдельных узлов подвески к различным типам и модификациям автомобилей. В случае необходимости и замену узла лучше произведет сервис ШКОДА, обладающий перечнем типов пружин и амортизаторов и их комбинаций согласно идентификационным данным автомобиля.

Безусловно, надо придерживаться принципа, что на автомобиль определенного типа, модификации (исполнения) и года выпуска при замене упругих узлов – пружин или телескопических амортизаторов – использовать в каждом случае запасные детали того же номера или кодового обозначения (а следовательно и технических данных), что применяются в данном автомобиле, т.е. были установлены в процессе сборки.

Следующим принципом должна быть всегда одновременная замена обоих узлов подвески на одном мосте.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделитесь с друзьями:
сайт studsupport.ru
◀ Предыдущая
Шкода Октавия 1: Подвеска и мосты
Следующая ►

Сборочная схема задней подвески
Задний мост — описание конструкции
Усилитель руля (сервоуправление)
Рулевое управление — общие сведения
Ступица переднего колеса в сборе
Передний мост — описание конструкции
Карданные ведущие валы
Передний упругий узел подвески
Задние пружины подвески — общие сведения
Задний телескопический амортизатор — общие сведения
Сборочная схема балки крепления подвески
Установка колеса, амортизационной стойки, карданного вала и тормоза
Ссылка на эту статью в различных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа: 28 + 37

       



Октавия 3 (2013-2019) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Вождение автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновые двигатели 1.2 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.4 л
  • Ремонт двигателей
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.8/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Дизельные двигатели 1.6/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка 02S
  • Автоматическая коробка 0CW
  • Автоматическая коробка 0D9
  • Шасси (ходовая часть)
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Двери, замки и окна
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Вентиляция и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Электрические схемы (базовая)
  • Электрические схемы (комфорт)
Октавия 1 (1996-2004) 
  • Общая информация
  • Сведения об автомобиле
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 л АЕЕ
  • Бензиновые двигатели 1.8 л АGN
  • Дизельные двигатели 1.9 л AGR
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Система охлаждения
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ремонт коробки передач 02J
  • Ремонт коробки передач 02K
  • Шасси (ходовая часть)
  • Колеса и шины
  • Подвеска и мосты
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё один
SkodaBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Статьи о Шкоде | Карта сайта EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Обратная связь | Поиск по сайту | В закладки
Фабия 1 (1999-2007) | Рапид 1 (2012-2022) | Октавия 1 (1996-2004) | Октавия 3 (2013-2019) | Суперб 2 (2008-2015) | Фаворит (1987-1994) | Фелиция (1994-2001) | Автоновости про Шкоду | Устройство и работа ДВС | Устройство автомобилей