Автомобили компании Hyundai Автомобили компании Kia Автомобили компании Lada Автомобили компании Mazda Автомобили компании Mercedes-Benz Автомобили компании Opel Автомобили компании Mitsubishi
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Статьи Поиск:  
В закладки Контакты Карта
SkodaBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Fabia Rapid Octavia Superb Kodiaq Yeti Другие
Октавия 1 (1996-2004) Октавия 3 (2013-2019)

Рулевое управление — общие сведения

Главная Octavia Октавия 1 (1996-2004) Шасси (ходовая часть) Подвеска и мосты 

0

Все автомобили Шкода типового ряда Октавия имеют рулевой механизм с зубчатой рейкой с усилителем руля (сервоуправление). Само управление образуется из рулевой передачи, объединенной с механизмом усиления, подробно описываемое в следующей главе, и тягами управления с шаровыми шарнирами на концах.

Движение и силу от карданного шарнира – рулевого вала передает шестерня рулевого управления на зубчатую рейку, изменяющую вращательное движение на прямолинейное. Зубчатая рейка ходит в цилиндрической полости алюминиевой отливки рулевой коробки. Шестеренка установлена в рулевой коробке в двух подшипниках качения. Зубчатую рейку прижимает к шестерне пружина, действующая через планер. У шестерни на внешнем верхнем конце имеются продольные тонкие шлицы и полукруглая проточка по окружности. На шлицы посажен нижний карданный шарнир рулевого вала. Взаимное крепление осуществляется болтом, который проходит через бобышку шарнира, проточку шестерни и после затяжки одновременно сжимает шарнир в шлицевой части.

В рулевой передаче консистентная смазка. Между коробкой рулевой передачи и боковыми тягами находятся резиновые манжеты, противостоящие действию смазки и атмосферным влияниям.

Для перемещения передних колес зубчатая рейка заканчивается втулками для шаровых шарниров (пальцев) боковых тяг управления. У этих тяг на внешних концах резьба (М12x1) для завинчивания контргаек (ключ 19 мм) и не разбираемых законцовок с вертикально ориентированными шаровыми пальцами. В шаровых пальцах консистентная смазка. Их стержни с конусом вставлены в головки подшипников передних колес. Конусное соединение стянуто гайкой М12x1,25 законтренной шплинтом 3,25х25. Данное соединение после откручивания гайки можно ослабить лишь с помощью средства МР 7501.


На круглом сечении боковых тяг рулевою управления в одном месте сделай шестигранник под ключ 12 мм. Поворотом тяг (после ослабления контргайки) можно регулировать их длину и, следовательно, сход передних колес (см. подраздел 10.4).

Узел рулевого управления относится к группе переднего моста. К балке прикрепляется двумя упругими подвесками, естественно ограничивающими боковое движение руля.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделитесь с друзьями:
Чистка Macbook
◀ Предыдущая
Шкода Октавия 1: Подвеска и мосты
Следующая ►

Ступица переднего колеса в сборе
Передний мост — описание конструкции
Карданные ведущие валы
Усилитель руля (сервоуправление)
Задний мост — описание конструкции
Сборочная схема задней подвески
Общие сведения о подвеске
Передний упругий узел подвески
Задние пружины подвески — общие сведения
Задний телескопический амортизатор — общие сведения
Сборочная схема балки крепления подвески
Установка колеса, амортизационной стойки, карданного вала и тормоза
Ссылка на эту статью в различных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа: 15 + 23

       



Октавия 3 (2013-2019) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Вождение автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновые двигатели 1.2 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.4 л
  • Ремонт двигателей
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.8/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Дизельные двигатели 1.6/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка 02S
  • Автоматическая коробка 0CW
  • Автоматическая коробка 0D9
  • Шасси (ходовая часть)
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Двери, замки и окна
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Вентиляция и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Электрические схемы (базовая)
  • Электрические схемы (комфорт)
Октавия 1 (1996-2004) 
  • Общая информация
  • Сведения об автомобиле
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 л АЕЕ
  • Бензиновые двигатели 1.8 л АGN
  • Дизельные двигатели 1.9 л AGR
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Система охлаждения
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ремонт коробки передач 02J
  • Ремонт коробки передач 02K
  • Шасси (ходовая часть)
  • Колеса и шины
  • Подвеска и мосты
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё один
SkodaBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Статьи о Шкоде | Карта сайта EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Обратная связь | Поиск по сайту | В закладки
Фабия 1 (1999-2007) | Рапид 1 (2012-2022) | Октавия 1 (1996-2004) | Октавия 3 (2013-2019) | Суперб 2 (2008-2015) | Фаворит (1987-1994) | Фелиция (1994-2001) | Автоновости про Шкоду | Устройство и работа ДВС | Устройство автомобилей