Автомобили компании Hyundai Автомобили компании Kia Автомобили компании Lada Автомобили компании Mazda Автомобили компании Mercedes-Benz Автомобили компании Opel Автомобили компании Mitsubishi
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Статьи Поиск:  
В закладки Контакты Карта
SkodaBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Fabia Rapid Octavia Superb Kodiaq Yeti Другие
Октавия 1 (1996-2004) Октавия 3 (2013-2019)

Датчик Холла — описание конструкции

Главная Octavia Октавия 1 (1996-2004) Силовой агрегат Бензиновые двигатели 1.6 л АЕЕ 

0

Схема датчиков и активных элементов





Датчики: 1 – комбинированный датчик давления поступающего воздуха (G 70) и его температуры (G 72); 2 – распределитель зажигания с датчиком Холла; 3 – лямбда-зонд (G 39); 4 – датчик детонации; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости (G 62); 6 – потенциометр дроссельной заслонки (G 69); контакт холостого хода (F 60); регулятор дроссельной заслонки (G 88); 7 – поступающие сигналы

Активные элементы: 8 – катушка зажигания с мощной выходной ступенью (N 152); 9 – форсунки; 10 – реле топливного насоса (J 17); 11 – электромагнитный вентиляционный клапан (N80); 12 – регулятор дроссельной заслонки (V 60); 13 – узел управления (J 382); 14 – узел управления иммобилизатором в приборной доске; 15 – разъем диагностики


Датчик Холла и его работа





1 – интервал для цилиндра 1; 2 – интервал для цилиндра 3; 3 – интервал для цилиндра 4; 4 – интервал для цилиндра 2


Датчик Холла установлен в распределителе зажигания, который, как уже было сказано, соединяется с кулачковым валом. Питание на датчик (напряжение 5 в) подается через УУ. Датчик Холла определяет верхнюю мертвую точку всех четырех цилиндров. Сигнал образуется от четырех отверстий в диафрагме, установленной на валу распределителя зажигания (количество отверстий соответствует количеству цилиндров). Отверстие под первый цилиндр больше трех остальных. В процессе работы двигателя (примерно за 7 секунд после начала) происходит статистическая оценка отверстия под первый цилиндр и тем самым задается момент зажигания в первом цилиндре и определяются моменты зажигания для остальных трех цилиндров и система переходит с синхронного впрыска на последовательный.

Информация от датчика Холла является основной для расчета момента зажигания, начала впрыскивания и его объема. Опережение зажигания для режима запуска двигателя установлено постоянным и составляет 6 перед верхней мертвой точкой. Сигнал от распределителя зажигания является единственной информацией об угле поворота (установки) коленчатого вала.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделитесь с друзьями:
сайт studsupport.ru
◀ Предыдущая
Шкода Октавия 1: Бензиновые двигатели 1.6 л АЕЕ
Следующая ►

Вентиляция топливного бака — общие сведения
Функциональные части системы 1 AV
Система управления впрыском топлива и зажигания
Впускной трубопровод — описание конструкции
Выхлопной коллектор (чугунный) — общие сведения
Крышка головки цилиндров — общие сведения
Привод кулачкового вала
Кулачковый вал — проверка
Головка блока цилиндров и механизм газораспределения клапанного типа
Кривошипный механизм
Датчик температуры (G 72) и давления поступающего воздуха (G 70)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (G 62)
Датчик детонации
Лямбда-регулировка и дополнительные сигналы
Узел управления двигателем — общие сведения
Система зажигания — описание конструкции
Распределитель зажигания и провода зажигания высокого напряжения
Свечи зажигания — общие сведения
Впрыскивание топлива — описание конструкции
Отсоединение впрыска топлива в исключительных случаях
Ссылка на эту статью в различных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа: 45 + 48

       



Октавия 3 (2013-2019) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Вождение автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновые двигатели 1.2 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.4 л
  • Ремонт двигателей
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.8/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Дизельные двигатели 1.6/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка 02S
  • Автоматическая коробка 0CW
  • Автоматическая коробка 0D9
  • Шасси (ходовая часть)
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Двери, замки и окна
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Вентиляция и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Электрические схемы (базовая)
  • Электрические схемы (комфорт)
Октавия 1 (1996-2004) 
  • Общая информация
  • Сведения об автомобиле
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 л АЕЕ
  • Бензиновые двигатели 1.8 л АGN
  • Дизельные двигатели 1.9 л AGR
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Система охлаждения
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ремонт коробки передач 02J
  • Ремонт коробки передач 02K
  • Шасси (ходовая часть)
  • Колеса и шины
  • Подвеска и мосты
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё один
SkodaBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Статьи о Шкоде | Карта сайта EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Обратная связь | Поиск по сайту | В закладки
Фабия 1 (1999-2007) | Рапид 1 (2012-2022) | Октавия 1 (1996-2004) | Октавия 3 (2013-2019) | Суперб 2 (2008-2015) | Фаворит (1987-1994) | Фелиция (1994-2001) | Автоновости про Шкоду | Устройство и работа ДВС | Устройство автомобилей