Автомобили компании Hyundai Автомобили компании Kia Автомобили компании Lada Автомобили компании Mazda Автомобили компании Mercedes-Benz Автомобили компании Opel Автомобили компании Mitsubishi
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Статьи Поиск:  
В закладки Контакты Карта
SkodaBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Fabia Rapid Octavia Superb Kodiaq Yeti Другие
Октавия 1 (1996-2004) Октавия 3 (2013-2019)

Функциональные части системы 1 AV

Главная Octavia Октавия 1 (1996-2004) Силовой агрегат Бензиновые двигатели 1.6 л АЕЕ 

0

Управление впрыском



Управление впрыском осуществляется последовательно. Порядок впрыскивания соответствует порядку зажигания. На основе сигналов сенсоров рассчитывается продолжительность открытия впрыскивающих клапанов. Эти данные коррегируются на основе информации от лямбда-зонда и таким образом формируется наиболее благоприятное соотношение топлива и воздуха. Отсутствует необходимость ручной регулировки этого соотношения.

Зажигание



Момент зажигания смеси предварительно приспосабливается к условиям работы мотора. Регулировка распределителя зажигания оказывает существенное влияние на работу всей системы зажигания и впрыска, главным образом на момент зажигания смеси. В УУ вложены характеристические кривые процесса зажигания. Регулировка с помощью датчика детонации обеспечивает работу двигателя с постоянно оптимальным моментом зажигания. Тем самым обеспечивается наиболее благоприятный расход топлива.

Регулировка оборотов холостого хода



Регулировка оборотов холостого хода производится прямо дроссельной заслонкой. Она управляется электродвижком. Дальнейшая стабилизация оборотов достигается корректировкой опережения зажигания. Отсюда следует, что стабилизация оборотов холостого хода устанавливается автоматически.

Подача топлива



Топливный электронасос подает топливо из бака через топливный фильтр в топливораспределительную накладку. Давление подачи топлива в форсунки регулируется. Регулятор давления поддерживает между давлением воздуха во всасывающем трубопроводе и давлением топлива постоянную разницу 0,3 МПа. Тем самым гарантируется то, что количество впрыснутого топлива через форсунки не зависит от давления воздуха во всасывающем трубопроводе. Количество зависит лишь от продолжительности впрыска. Невостребованное топливо отводится через регулятор давления обратно в топливный бак.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком
Поделитесь с друзьями:
◀ Предыдущая
Шкода Октавия 1: Бензиновые двигатели 1.6 л АЕЕ
Следующая ►

Система управления впрыском топлива и зажигания
Впускной трубопровод — описание конструкции
Выхлопной коллектор (чугунный) — общие сведения
Крышка головки цилиндров — общие сведения
Привод кулачкового вала
Кулачковый вал — проверка
Головка блока цилиндров и механизм газораспределения клапанного типа
Кривошипный механизм
Блок-картер двигателя (блок цилиндров) в сборе
Основные технические данные двигателя
Вентиляция топливного бака — общие сведения
Датчик Холла — описание конструкции
Датчик температуры (G 72) и давления поступающего воздуха (G 70)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (G 62)
Датчик детонации
Лямбда-регулировка и дополнительные сигналы
Узел управления двигателем — общие сведения
Система зажигания — описание конструкции
Распределитель зажигания и провода зажигания высокого напряжения
Свечи зажигания — общие сведения
Ссылка на эту статью в различных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа: 12 + 11

       



Октавия 3 (2013-2019) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Вождение автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновые двигатели 1.2 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.4 л
  • Ремонт двигателей
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.8/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Дизельные двигатели 1.6/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка 02S
  • Автоматическая коробка 0CW
  • Автоматическая коробка 0D9
  • Шасси (ходовая часть)
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Двери, замки и окна
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Вентиляция и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Электрические схемы (базовая)
  • Электрические схемы (комфорт)
Октавия 1 (1996-2004) 
  • Общая информация
  • Сведения об автомобиле
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 л АЕЕ
  • Бензиновые двигатели 1.8 л АGN
  • Дизельные двигатели 1.9 л AGR
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Система охлаждения
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ремонт коробки передач 02J
  • Ремонт коробки передач 02K
  • Шасси (ходовая часть)
  • Колеса и шины
  • Подвеска и мосты
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё один
SkodaBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Статьи о Шкоде | Карта сайта BG BY UA RS HR RO PL SK | Обратная связь | Поиск по сайту | В закладки
Фабия 1 (1999-2007) | Рапид 1 (2012-2022) | Октавия 1 (1996-2004) | Октавия 3 (2013-2019) | Суперб 2 (2008-2015) | Фаворит (1987-1994) | Фелиция (1994-2001) | Автоновости про Шкоду | Устройство и работа ДВС | Устройство автомобилей