Автомобили компании Hyundai Автомобили компании Kia Автомобили компании Lada Автомобили компании Mazda Автомобили компании Mercedes-Benz Автомобили компании Opel Автомобили компании Mitsubishi
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Статьи Поиск:  
В закладки Контакты Карта
SkodaBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Fabia Rapid Octavia Superb Kodiaq Yeti Другие
Октавия 1 (1996-2004) Октавия 3 (2013-2019)

Установка / регулировка ГРМ

Главная Octavia Октавия 3 (2013-2019) Бензиновые двигатели 1.2 л Ремонт двигателей 

0

Указание: Заменять винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол. Если уплотнительное кольцо резьбовой заглушки повреждено, заменить уплотнительное кольцо.

Проверить положение „ВМТ" распредвала и коленвала. Фиксатор распредвалов -Т10494- установлен на корпусе распредвалов.

Осторожно! Опасность повреждения распредвалов. Использовать в качестве упора фиксатор распредвалов -Т10494- запрещается.

Стопорный болт-Т10340-вкручен в блок цилиндров до упора и затянут моментом 30 Нм. Коленвал повёрнут вперёд до прилегания к фиксирующему винту -Т10340- = положение „ВМТ". Ввернуть новые винты -1, 2- шкивов распредвалов от руки. Шкивы распредвалов ещё должны проворачиваться на распредвалах, но не должны качаться.



Выступ натяжного ролика -стрелка- должен входить в отлитое углубление ГБЦ.



Установить на коленвал зубчатый шкив коленвала. Привалочные плоскости между шкивом поликлинового ремня и зубчатым шкивом коленвала должны быть очищены от смазки. Выфрезерованная плоская часть -стрелка- зубчатого шкива коленвала должна сесть на выфрезерованную лыску на носке коленвала.




При установке/запасовке зубчатого ремня соблюдать правильную последовательность. Поднять зубчатый ремень вверх и установить на направляющий ролик -1- и натяжной ролик -2-, а затем на шкивы распредвалов -3- и -4-.



Повернуть эксцентрик -2- натяжного ролика ключом -TW499- по -направлению стрелки- настолько, чтобы стрелка -3- зашла примерно на 10 мм вправо за выемку. Повернуть эксцентрик назад настолько, чтобы стрелка стояла точно напротив выемки.

Осторожно! Для затягивания использовать динамометрический ключ -VAS 6583-! При настройке момента затяжки на динамометрическом ключе -VAS 6583- необходимо ввести параметр длины, указанный на насадке -Т10500-!

Удерживая эксцентрик в этом положении, затянуть болт -1- моментом 25 Нм, используя при этом насадку -Т10500- с динамометрическим ключом -VAS 6583-.


Указание: В дальнейшем, после проворачивания коленвала или включения двигателя, возможны небольшие отклонения стрелки -3- от положения напротив выемки. Это нормально и не оказывает негативного влияния на натяжение зубчатого ремня.



Затянуть винты -1, 2- предварительным моментом 50 Нм; используя при этом стопор -Т10172- с переходниками -Т10172/2- и -Т10172/1-.



Вывернуть стопорный болт -Т10340-. Выкрутить винт -стрелка- и снять фиксатор распредвалов -Т10494-. Установить нижний защитный кожух ремня -стрелки-. Установить шкив коленвала.



Проверка установки фаз ГРМ



Повернуть коленвал на 2 оборота в направлении вращения двигателя. Вкрутить стопорный болт -Т10340- до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Нм. Поворачивать коленвал дальше в направлении вращения двигателя до упора. Противовес коленвала прилегает теперь к стопорному болту.


Указание: Стопорный болт -Т10340- стопорит коленвал только в рабочем направлении вращения. Фиксатор распредвалов -Т10494- должен вставляться легко. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента.

Вставить фиксатор -Т10494- в распредвалы до упора и затянуть от руки винт -стрелка-. Если фиксатор распредвалов -Т10494- не вставляется, фазы газораспределения не соответствуют норме: повторить регулировку фаз газораспределения. Если фиксатор распредвалов -Т10494-вставляется, фазы газораспределения в норме. Вывернуть стопорный болт -Т10340-. Выкрутить винт -стрелка- и снять фиксатор распредвалов -Т10494-. Затянуть болты -1, 2- окончательным моментом затяжки, используя при этом упор -Т10172- с переходниками-Т10172/2-и-Т10172/1-.



Затянуть резьбовую пробку -1- моментом 20 Нм, используя при этом упор -Т10172- с переходником -110172/1-.

Осторожно. Опасность повреждения двигателя. По завершении работ обязательно убедиться а том, что стопорный 6олт -Т10340-и фиксатор распредвалов -Т10494- не остались на двигателе.



Установка в обратном порядке.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком
Поделитесь с друзьями:
◀ Предыдущая
Шкода Октавия 3: Ремонт двигателей
Следующая ►

Снятие и установка зубчатого ремня
Установка / регулировка фаз газораспределения
Снятие зубчатого ремня с распредвала
Проверка фаз газораспределения
Зубчатая ремённая передача — детали и узлы
Проверка компрессии
Снятие и установка корпуса распредвалов
Снятие и установка ГБЦ
Детали и узлы ГБЦ
Детали и узлы блока цилиндров со стороны КП
Детали и узлы клапанного механизма
Снятие и установка манжетных уплотнений
Снятие и установка маслосъёмных колпачков при установленной ГБЦ
Масляный поддон — момент и порядок затяжки
Снятие и установка масляного поддона
Снятие и установка масляного насоса
Радиатор охлаждения моторного масла
Детали и узлы системы вентиляции картера
Снятие и установка маслоотделителя
Детали и узлы масляного фильтра и датчика давления масла
Ссылка на эту статью в различных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа: 35 + 32

       



Октавия 3 (2013-2019) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Вождение автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновые двигатели 1.2 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.4 л
  • Ремонт двигателей
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.8/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Дизельные двигатели 1.6/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка 02S
  • Автоматическая коробка 0CW
  • Автоматическая коробка 0D9
  • Шасси (ходовая часть)
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Двери, замки и окна
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Вентиляция и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Электрические схемы (базовая)
  • Электрические схемы (комфорт)
Октавия 1 (1996-2004) 
  • Общая информация
  • Сведения об автомобиле
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 л АЕЕ
  • Бензиновые двигатели 1.8 л АGN
  • Дизельные двигатели 1.9 л AGR
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Система охлаждения
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ремонт коробки передач 02J
  • Ремонт коробки передач 02K
  • Шасси (ходовая часть)
  • Колеса и шины
  • Подвеска и мосты
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё один
SkodaBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Статьи о Шкоде | Карта сайта BG BY UA RS HR RO PL SK | Обратная связь | Поиск по сайту | В закладки
Фабия 1 (1999-2007) | Рапид 1 (2012-2022) | Октавия 1 (1996-2004) | Октавия 3 (2013-2019) | Суперб 2 (2008-2015) | Фаворит (1987-1994) | Фелиция (1994-2001) | Автоновости про Шкоду | Устройство и работа ДВС | Устройство автомобилей