Слить ОЖ. Снять кронштейн навесных агрегатов. Снять оба передних подкрылка. Снять кожух двигателя. Снять воздуховод и корпус воздушного фильтра. Выкрутить винты на воздуховоде справа и слева -стрелка-. Отсоединить нижнюю часть воздуховода -1- от креплений и снять. Снять АКБ и её кронштейн.
Отсоединить вакуумный шланг -2-. Нажать кнопки разблокировки на вакуумном шланге -1- и снять шланг с вакуумного насоса.
Приподнять зажимы -стрелки- и отсоединить шланги ОЖ от теплообменника отопителя. Держать шланги ОЖ направленными вниз и дать ей стечь.
А/м с автономным отопителем
Раскрыть хомут -1-, приподнять крепёжные скобы -стрелки- и отсоединить шланги системы охлаждения.
Все
Извлечь разъёмы -1, 2- из кронштейна и разъединить, высвободить провод.
Выкрутить винт -2- и снять винтовой хомут. Открутить гайки -1, 3- и подвязать нейтрализатор к кузову так, чтобы не допустить повреждений сильфона.
Указание: Не перегибать сильфон более чем на 10° — опасность повреждения Поз. -4- можно игнорировать.
Отсоединить муфты шлангов -1- и -2-. Отсоединить шланги от расширительного бачка ОЖ -3-.
Ослабить хомуты -1 и 2- и отсоединить шланги системы охлаждения.
Приподнять зажим -стрелка- и отсоединить от радиатора верхний правый шланг ОЖ.
Указание: При последующих операциях использовать для отсоединения пружинных фиксаторов. Инструмент для снятия обивки дверей -МР8-602/1-.
Отсоединить разъём -1- от блока управления двигателя -J623-. Извлечь разъёмы -2, 3- из кронштейна и отсоединить. Вывесить жгут проводов.
Отпереть фиксаторы -стрелки-, снять крышку -1- коммутационного блока в моторный отсеке.
Отвёрткой отпереть фиксатор -стрелка-, снять крышку коммутационного блока -1-движением вверх.
Отвернуть гайку -стрелка-, отсоединить и вывесить провод.
А/мс МКП 02S
Отсоединить разъём -2-. Вывернуть назад защитную манжету полюса В+ -1 - и открутить провод В+ от тягового реле стартера. Открутить гайку -3- и снять провод массы.
Отсоединить передние левые разъёмы от КП.
1. Датчика нейтрального положения КП -G701-.
2. Выключателя фонарей заднего хода -F4-.
Снять с КП и отложить в сторону трос включения передачи и направляющий трос. Снять рабочий цилиндр.
Осторожно! Опасность повреждения рабочего цилиндра сцепления. После отсоединения рабочего цилиндра сцепления с комбинированным трубопроводом педаль сцепления не нажимать.
А/м с АКП DSG 0CW
Отсоединить разъём -3-. Вывернуть назад защитную манжету полюса В+ -2- и открутить провод В+ от тягового реле стартера. Открутить гайку -4- и снять провод массы.
Внимание! Опасность выхода из строя блока управления (Mechatronik) вследствие электростатического разряда. Не трогать руками контакты разъёма КП.
Коснуться рукой (без перчатки) токопроводящей детали кузова, чтобы снять с себя электростатический заряд. Отсоединить разъём -1 - от блока управления Mechatronik КП DSG -J743-.
А/мс АКП 0D9
Снять трос селектора с КП и извлечь его из опоры троса. Отсоединить разъём -2-. Вывернуть назад защитную манжету полюса В+ -1- и открутить провод В+ от тягового реле стартера. Открутить гайку -3- и снять провод массы.
Указание: В некоторых исполнениях провод массы закреплен на винте стартера.
Коснуться рукой (без перчатки) токопроводящей детали кузова, чтобы снять с себя электростатический заряд. Отсоединить разъём -4- блока Mechatronik КП DSG -J743-, провернув для этого поворотный замок против часовой стрелки.
Все
Вывернуть винты -стрелки- опоры КП примерно на 2 оборота.
Вывернуть винты -стрелки- опоры двигателя примерно на 2 оборота.
Ослабить хомут -стрелка- и снять воздушный шланг -1- с интеркулера слева.
Ослабить хомут -2- и снять воздушный шланг с интеркулера справа. Поз. -1 - можно игнорировать.
Открытые трубопроводы и патрубки сразу же закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя, например, -VAS 6122-. Освободить шланг ОЖ -3-. Выкрутить винты -стрелки-. Ослабить хомут -2-. Отсоединить разъём -1- от датчика давления наддува -G31-. Снять правый воздушный патрубок.
А/м с автономным отопителем
Ослабить хомут -1 -, выкрутить болт -2- и снять глушитель автономного отопителя.
Все
Внимание! Опасность повреждения из-за обратного направления хода бывшего в эксплуатации поликлинового ремня. Перед снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером.
Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель по часовой стрелке -стрелка-. Снять поликлиновой ремень со шкива компрессора климатической установки и ослабить натяжитель.
Указание: Фиксатор -Т10060А- игнорировать.
Отсоединить разъём -1- от клапана регулировки компрессора климатической установки -N280-.
Внимание! Опасность повреждения компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента. Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.
Выкрутить винты -стрелки-.
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
Снять с кронштейна компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами и подвесить справа. Левый и правый приводные валы -стрелка- снять с КП и подвязать сзади.
Указание: следить за тем, чтобы не повредить защитное покрытие приводного вала.
А/м с приводом на все колёса
Вывернуть винты -см. стрелки- и снять теплозащитный экран -1-. Отметить положение муфты карданного вала и фланца угловой передачи относительно друг друга.
Отвернуть карданный вал от угловой передачи -стрелки-, придерживая монтажной лопаткой треугольный фланец.
Немного сдвинуть силовой агрегат вперед (в направлении движения) и отсоединить карданный вал от угловой передачи.
Осторожно! Опасность повреждения уплотнительного кольца -стрелка- фланца карданного вала. Отжать карданный вал горизонтально как можно дальше вперед и влево (к левой стороне а/м). При повреждении уплотнительного кольца карданный вал подлежит замене.
Все
Отпустить и сдвинуть назад муфту -стрелка-. Снять каталитический нейтрализатор с приёмной трубой системы выпуска ОГ.
Выкрутить винт -стрелка- и отжать в сторону кронштейн со жгутом проводов.
Прикрутить к кронштейну двигателя -Т10359- адаптер -Т10359/3-, как показано на рисунке. Прикрутить к кронштейну двигателя штифт -Т10359/2- с фиксирующим элементом -1- из крепления КП -3282-.
Прикрутить кронштейн двигателя -Т10359- винтом -1- моментом 20 Нм к блоку цилиндров и застопорить фиксирующим элементом -1- от монтажного кронштейна 3282-. Закрепить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 А- на кронштейне двигателя -Т10359- и слегка приподнять силовой агрегат.
Указание: Выкручивать болты опор силового агрегата со стремянки -WS 5085-.
Полностью вывернуть болты -стрелки-крепления опоры двигателя. Полностью вывернуть винты -стрелки- крепления опоры КП.
Внимание! Опасность повреждения вакуумных шлангов и электрических проводов, а также частей моторного отсека. Проверить, отсоединены ли все вакуумные магистрали и электрические провода, соединяющие двигатель, КП и кузов. Опуская силовой агрегат, выводить его из моторного отсека с осторожностью.
Опустить двигатель с КП -стрелка 1-. Поз. -2- можно игнорировать.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском