Автомобили компании Hyundai Автомобили компании Kia Автомобили компании Lada Автомобили компании Mazda Автомобили компании Mercedes-Benz Автомобили компании Opel Автомобили компании Mitsubishi
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Статьи Поиск:  
В закладки Контакты Карта
SkodaBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Fabia Rapid Octavia Superb Kodiaq Yeti Другие
Октавия 1 (1996-2004) Октавия 3 (2013-2019)

Снятие и установка опор КП

Главная Octavia Октавия 3 (2013-2019) Бензиновые двигатели 1.8/2.0 л Ремонт двигателей 

0

Снять АКБ с кронштейном -1-. Снять блок управления двигателя -J623- с кронштейна. Открутить гайки -стрелки- и снять кронштейн -1-.

Указание: В зависимости от модификации, кронштейны могут быть разными.



Снять с креплений направляющую кабелей -1- и слегка отжать в сторону.



Открутить гайку -стрелка- и снять провод на массу. Снять кожух водоотводящего короба. Снять кожух двигателя.



Разблокировать фиксатор -стрелка-, снять крепление -1- защитного кожуха двигателя. Снять колпачки резьбовых соединений чашек передних амортизаторных стоек. Установить адаптер -МР9-200/18- с крюком -МР9-200/10- на траверсу -Т30099- с опорой -10-222А/31-.




Установить траверсу -Т30099- с опорой -10-222А/31- и опорой -Т30119- на резьбовые соединения чашек передних амортизаторных стоек, как показано на рисунке, Равномерно подтянуть силовой агрегат с помощью ходового винта, но не поднимать. Выкрутить винты -2-, затем выкрутить винты -стрелки- и снять опору КП -1 -.



Установка



Установка в обратном порядке.

Указание: Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

Прикрутить опору КП к лонжерону.

Осторожно! Опасность повреждения резьбы в консоли КП из-за неровной установки болтов, Перед вкручиванием болтов кронштейн КП и консоль должны быть абсолютно параллельны друг другу. При необходимости, приподнять для этого КП с помощью домкрата. Отсоединять траверсу разрешается лишь после того, как все резьбовые крепления опоры силового агрегата будут затянуты предписанным моментом.

Равномерно поднять КП с помощью ходовых винтов траверсы настолько, чтобы консоль КП вошла в соприкосновение с кронштейном опоры КП. Проверка положения опор силового агрегата. Снять с двигателя траверсу.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделитесь с друзьями:
◀ Предыдущая
Шкода Октавия 3: Ремонт двигателей
Следующая ►

Снятие и установка кронштейна опоры двигателя
Снятие и установка опор двигателя
Опоры силового агрегата для а/м с АКП DSG — общая схема монтажа
Снятие и установка нижней опоры силового агрегата
Кронштейн опоры двигателя — момент и порядок затяжки
Опоры силового агрегата для а/м с МКП — общая схема монтажа
Установка двигателя
Отсоединение двигателя от КП
Снятие двигателя
Номер двигателя
Проверка положения и регулировка опор силового агрегата
Детали и узлы привода с помощью поликлинового ремня
Момент и последовательность затяжки кронштейна навесных агрегатов
Снятие и установка поликлинового ремня
Снятие и установка натяжного ролика поликлинового ремня
Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов
Снятие и установка шкива поликлинового ремня коленвала
Детали и узлы крышки коленвала и маховика
Снятие и установка двухмассового маховика
Снятие и установка уплотнительной прокладки фланца на стороне КП
Ссылка на эту статью в различных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа: 29 + 37

       



Октавия 3 (2013-2019) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Вождение автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновые двигатели 1.2 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.4 л
  • Ремонт двигателей
  • Система питания
  • Бензиновые двигатели 1.8/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Дизельные двигатели 1.6/2.0 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка 02S
  • Автоматическая коробка 0CW
  • Автоматическая коробка 0D9
  • Шасси (ходовая часть)
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Двери, замки и окна
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Вентиляция и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Электрические схемы (базовая)
  • Электрические схемы (комфорт)
Октавия 1 (1996-2004) 
  • Общая информация
  • Сведения об автомобиле
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 л АЕЕ
  • Бензиновые двигатели 1.8 л АGN
  • Дизельные двигатели 1.9 л AGR
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Система охлаждения
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ремонт коробки передач 02J
  • Ремонт коробки передач 02K
  • Шасси (ходовая часть)
  • Колеса и шины
  • Подвеска и мосты
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё один
SkodaBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Статьи о Шкоде | Карта сайта EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Обратная связь | Поиск по сайту | В закладки
Фабия 1 (1999-2007) | Рапид 1 (2012-2022) | Октавия 1 (1996-2004) | Октавия 3 (2013-2019) | Суперб 2 (2008-2015) | Фаворит (1987-1994) | Фелиция (1994-2001) | Автоновости про Шкоду | Устройство и работа ДВС | Устройство автомобилей