- Система ABS относится к системам безопасности автомобиля; работы на них требуют подробного профессионального знания системы. Контроль и замена или же ремонтные работы могут осуществляться только силами специально обученного по «ABS» персонала.
- Неисправности сигнализируются загоранием сигнализатора системы ABS, красного сигнализатора тормозной системы и сигнализатора «ESP». Некоторые из неисправностей можно выявить только после превышения минимальной скорости 20 км/ч (осуществить испытательный пробег).
- Если сигнализатор ABS и сигнализатор тормозной системы не горят, а тормоза все же работают не полностью, то нужно искать неисправность в стандартной тормозной системе.
Внимание.
- Прежде чем начать работы на устройствах ABS, нужно отсчитать память неисправностей, чтобы определить наличие неисправностей и чтобы осуществить их целенаправленное обнаружение.
- Разъединять штекерные соединители только при выключенном зажигании.
- Прежде чем начать работы на устройствах ABS, нужно выключить зажигание и отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с «массой» (корпусом) автомобиля.
- После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с «массой» (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы.
- Сварочные работы, осуществляемые с применением электросварочного аппарата, могут оказывать влияние на работу устройств ABS.
- Прежде чем начать сварочные работы с применением электросварочного аппарата, необходимо:
- Отсоединив клемму от отрицательного полюсного вывода аккумуляторной батареи, закрыть отрицательный полюс-крыть отрицательный полюсный вывод аккумуляторной батареи.
- Соединить провод электросварочного аппарата для замыкания на «массу» (корпус) непосредственно со свариваемой деталью. Нельзя, чтобы между проводом для замыкания на «массу» и свариваемой деталью находились какие-либо электроизолированные детали.
- Нельзя, чтобы сварочный электрод и провод сварочного аппарата для замыкания на «массу» (корпус) соприкасались с электрическими проводами или блоками управления.
- При выполнении окрасочных работ можно нагружать электронный блок управления кратковременно максимум 95°С и долговременно (прибл. 2 часа) максимум 85°С.
- Не разрешается ехать с автомобилем с отсоединенным блоком управления.
- Осуществляя работы на противоблокировочном устройстве, нужно соблюдать идеальную чистоту и ни в коем случае нельзя пользоваться средствами, содержащими минеральные масла, как напр. маслами, консистентными смазками и т.п.
- Прежде, чем разъединять места соединений, нужно их самих и участки вокруг них основательно очистить. Нельзя, однако, пользоваться никакими агрессивными средствами очистки, какими являются напр. средство для очистки тормозов, бензин, разбавители и т.п.
- Извлеченные детали следует класть на чистое основание и закрывать их.
- Если ремонт невозможно завершить сразу, то нужно вскрытые элементы конструкции тщательно прикрыть или же закрыть (воспользоваться для этой цели запорными пробками из ремонтного набора).
- Не пользоваться линяющей ветошью.
- Извлекать запчасти из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Пользоваться только запчастями, упакованными в оригинальной упаковке.
- Если устройство открыто, то не обращаться со сжатым воздухом и не подавать автомобиль вперед и назад.
- Проследить за тем, чтобы тормозная жидкость не попала в штекерные соединители.
- При обращении с тормозной жидкостью нужно соблюдать действующие нормы и правила.
- После осуществления работ, требующих вскрытия тормозной системы, необходимо удалить воздух из тормозной системы при помощи прибора для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него (ROMESS S15).
- В ходе последующего испытательного пробега нужно обеспечить, чтобы хотя бы один раз произошло регулируемое торможение (должна ощущаться пульсация педали тормоза).
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком