- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Съемник -Т10373-.
- Съемник -Т10323-.
- Нажимная деталь -Т10368-.
- Нажимная деталь -Т10376-.
- Клей -AMV 195 KD1 01-.
- Ничего не смазывать ни маслом ни консистентной смазкой!
Примечание.
- Регулировочная прокладка для муфты «К1» вкладывается на большой подшипник, а регулировочная прокладка для муфты «К2» вкладывается под малый подшипник.
- Прежде чем приступить к установке сцепления, необходимо отрегулировать положение подшипников муфт включения «К1» и «К2».
1. Установив упорный подшипник вилок включения (1) и шаровую опору (2), как показано на рисунке ниже. Проверить правильность установки.
Примечание.
- Новая вилка выключения сцепления «К2» поставляется вместе с верхней и нижней частью направляющей втулки, которая установлена в транспортное положение.
- Необходимо установить направляющую втулку в нормальное монтажное положение.
2. Зафиксировать верхнюю часть направляющей втулки вилки выключения рукой.
3. Провернуть нижнюю часть направляющей втулки в направлении стрелки до момента пока муфта не начнет перемещаться свободно, как показано на рисунке ниже.
4. В рабочем положении выборки на нижней части направляющей втулки лежать на одной оси с боковыми отверстиями вилки выключения, как показано на рисунке ниже, и втулка свободно перемещается в обоих направлениях.
5. Установить малую вилку выключения с нижней и верхней частями направляющей втулки в картер сцепления. как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть с необходимым моментом затяжки винты крепления вилки выключения.
Внимание. Все элементы механизма выключения сцеплений должны быть сухими и чистыми. Исключить попадание нефтепродуктов на поверхности элементов выключения сцеплений, а также на фрикционные поверхности сцеплений.
6. Установить большую вилку выключения сцепления с регулировочными шайбами «К1» и «К2», как показано на рисунке ниже.
Примечание. Регулировочная шайба большей вилки выключения устанавливается выпуклой поверхностью вниз на больший выжимной подшипник; регулировочная шайба малой вилки выключения сцепления «К2» устанавливается под малый выжимной подшипник.
Внимание. Малый выжимной подшипник имеет восемь направляющих выборок, также, как и регулировочная шайба, поэтому устанавливается только в одно положение.
7. Установить малый выжимной подшипник.
8. Аккуратно провернуть выжимной подшипник, убедиться в том, что он установлен должным образом.
9. Проверить и убедиться в правильной установке обеих выжимных вилок.
10. Выкрутить шпиндель съемника (Т1073).
11. Установить сцепление. Сцепление со съемником (Т10373) следует вставить в коробку передач, как показано на рисунке ниже.
12. Ходовой винт следует сначала повернуть назад.
Примечание. Сцепление самонастраиваемо. Толчки могут проявиться отрицательно на устройстве настройки. Поэтому нельзя уронить сцепление. Даже во время установки сцепления нельзя уронить сцепление в коробку передач.
13. Установить съемник (Т10323) таким образом, чтобы он находился в положении, параллельном фланцу картера сцепления.
14. Выровнять расстояния, напр. при помощи шайб (В) общей толщиной 15 мм.
15. Закрепить съемник (Т10323) при помощи винтов (А), как показано на рисунке ниже.
Примечание. Винты (А) следует закрепить гайками.
16. Сцепление следует прижать вниз при помощи ходового винта.
Примечание. Во время запрессовывания следует положить на сцепление руку. Чувствуется легкое заедание. Заедание обозначает, что сцепление прижимается в свое правильное положение. Таким образом следует определить тот момент, когда сцепление запрессовано до упора Сцепление запрессовано до упора в том случае, если возможно надеть стопорное кольцо.
Примечание. Положение для сборки стопорного кольца: замок стопорного кольца сверху.
17. Установить новое стопорное кольцо (стрелка), как показано на рисунке ниже.
18. Этим самым сцеплением уже найдено свое положение для сборки, рукой следует поворачивать сцепление против съемника, как показано на рисунке ниже. Сцепление следует поворачивать всего лишь рукой, а не пользоваться никаким инструментом.
Примечание.
- Поворачивать только рукой. Таким образом, сцепление соскальзывает против стопорного кольца. Не пользоваться никаким другим инструментом.
- В результате запрессовки сцепление устанавливается внизу на ведущем валу. Сцепление следует вытащить по направлению вверх лишь в такой мере, чтобы оно касалась стопорного кольца.
19. Установить ступицу, показанную на рисунке ниже.
Примечание.
- У ступицы имеется один большой зуб, поэтому возможно установить ее только в одном единственном положении.
- На -стороне двигателя- большой зуб снабжен отметкой (стрелка), как показано на рисунке ниже.
20. Установить ступицу с отметкой на большом зубе таким образом, чтобы она совпадала с отметкой на ведущем диске (стрелка), как показано на рисунке ниже.
21. Установить стопорное кольцо ступицы (стрелка), показанное на рисунке ниже. Положение для сборки: замок кольца должен направляться к выступу на сцеплении.
22. Поворачивая сцепление рукой, наблюдать во время поворачивания малый рычаг включения.
Примечание.
- Установочный рычаг должен при этом должен быть неподвижным. Нельзя, чтобы они сдвигались вверх и вниз.
- Если установочный рычаг двигается вверх и вниз, то это означает, что регулировочная прохладна не находится в своих опорах.
В таком случае следует снова извлечь сцепление.
23. Проверить визуально регулировочные прокладки (стрелки), показанные на рисунке ниже. Прокладки должны правильно лежать в своих опорах. Нельзя, чтобы они были повреждены.
24. Устранив заглушки, снова следует надеть оба чехла трубок для удаления воздуха (стрелки), как показано на рисунке ниже. После установки коробки передач необходимо осуществить при помощи специального оборудования установку в исходное положение.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком