Усилвателят е част от комплекта за монтаж на тандемния главен спирачен цилиндър. Не се разглобява и ремонтира само от производителя.
Бустерът работи на базата на вакуум, взет в автомобили с бензинов двигател от смукателната тръба, а при автомобили с дизелов двигател от отделна вакуумна помпа. Налягането по време на изпитването е 0,08 MPa.
Спирачният усилвател работи само при работещ двигател. При движение със спрян двигател спирачките работят, но за постигане на желания спирачен ефект е необходимо да натиснете педала с по-голяма сила.
Усилвателят се състои от камера, съставена от две здраво свързани стоманени щампования - капак и дъно. Монтажът на буталото е вложен вътре. Състои се от пластмасово бутало, има и управляващ клапан със стоманени сегменти, опора и облицовка, която осигурява прогресивността на усилвателя. Следните части на буталния комплект са: бутона, действащ върху буталото THV и буталото с диафрагма. Вътре в усилвателната камера има пружина, която връща буталото в първоначалното му положение след края на спирането. Камерата е запечатана. Усилвателят се управлява чрез натиск от педала на спирачката.
Работата на усилвателя протича по следния начин: когато натиснете педала на спирачката с крак, управляващият клапан се натиска в пластмасовото бутало и бутонът, действащ върху буталото THV, се задвижва през стоманените сегменти и облицовката.
С увеличаване на съпротивлението на това бутало, гумената част на управляващия клапан седи върху пластмасовата седалка на буталото.
В резултат на това има прекъсване на връзката между двата обема на камерата на усилвателя. При по-нататъшно движение на управляващото бутало обемите на усилвателя отстрани на капака се свързват с атмосферата. Разликата в налягането от двете страни на буталото го кара да се движи по-нататък, движението се предава от бутона на THV и увеличава налягането в системата на спирачната течност. Следователно степента на усилване зависи от силата, развивана от педала, и от вакуума, създаден в усилвателя.
Необходимата спирачна характеристика се постига чрез механичното предаване на стоманените сегменти, през които се предава тази сила.
Когато педалът на спирачката се освободи, пружината връща буталния възел в първоначалното му положение и вакуумът незабавно се изравнява в двата обема на камерата на усилвателя.
В случай на нарушение на херметичността на усилвателя или в случай на празен двигател, остава възможно механично управление на спирачките, естествено без усилване.
Проверка
1. При изключен двигател натиснете няколко пъти педала на спирачката с крак, за да премахнете останалия вакуум в системата.
2. След това натиснете отново педала и го задръжте в това състояние.
3. След това стартирайте двигателя.
4. Ако усилвателят работи, натиснатият педал трябва да се утаи с около 10 мм.
5. Ако педалът не откаже, е необходимо да посетите сервиза, за да установите причината за неизправността.