1,6-55 kW (AEE) двигател с много оребрен ремък
I - кола без климатик
II - кола с климатик
1 - алтернатор; 2 - помпа за сервоуправление; 3 - колянов вал; 4 - опъваща ролка; 5 - водеща ролка; 6 - компресор на климатик
Автомобилите Skoda от гамата Octavia са алтернативно оборудвани с двигатели, произведени от концерна VW (Volkswagen). Следните двигатели са инсталирани на Octavia:
- AEE 1,6-55 kW бензин;
- AGN 1,8-92 kW бензин;
- AGR 1.9 TDI - 66 kW дизел
Тези двигатели ще бъдат описани в следващите глави. Това е основно редови четиритактов, четирицилиндров, с течно охлаждане, с газоразпределителен механизъм ONS (или 2 x ONS - двигател 1,8–92 kW), с автоматично ограничаване на хлабината на клапаните и с колянов вал, монтиран в пет чугунени лагери. Двигателите са разположени пред транспортното устройство, напречно, пред предното окачване. Тези бензинови двигатели имат инжектори и електронно управлявана система за запалване, а отработените газове се почистват в катализатор за отработени газове. Дизеловите двигатели също имат електронен контрол на впръскването на горивото и окислителен катализатор за отработените газове. Повечето двигатели се произвеждат в няколко варианта на оборудване. За пълнота добавете че някои видове двигатели се доставят на Škoda като пълни двигатели (AGN 1,8–92 kW), други, например AEE 1,6–55 kW, като незавършени двигатели (Rumpfmotor). Тези подкомплекти се състоят от блок на двигателя с колянов механизъм (колянов вал, свързващи пръти и бутала), със сглобена цилиндрова глава с капак и картер на двигателя. В завода "Шкода - АО Автомобилен завод" тези двигатели се комплектуват с части, част от които се произвеждат в самия завод, а други се доставят от специализирани доставчици. Двигателите AGR 1.9 TDI-66 kW все още се доставят като цяло, но също така постепенно ще бъдат прехвърляни в подкомплекти и сглобени в Млада Болислав. Тези подкомплекти се състоят от блок на двигателя с колянов механизъм (колянов вал, свързващи пръти и бутала), със сглобена цилиндрова глава с капак и картер на двигателя. В завода "Шкода - АО Автомобилен завод" тези двигатели се комплектуват с части, част от които се произвеждат в самия завод, а други се доставят от специализирани доставчици. Двигателите AGR 1.9 TDI-66 kW все още се доставят като цяло, но също така постепенно ще бъдат прехвърляни в подкомплекти и сглобени в Млада Болислав. Тези подкомплекти се състоят от блок на двигателя с колянов механизъм (колянов вал, свързващи пръти и бутала), със сглобена цилиндрова глава с капак и картер на двигателя. В завода "Шкода - АО Автомобилен завод" тези двигатели се комплектуват с части, част от които се произвеждат в самия завод, а други се доставят от специализирани доставчици. Двигателите AGR 1.9 TDI-66 kW все още се доставят като цяло, но също така постепенно ще бъдат прехвърляни в подкомплекти и сглобени в Млада Болислав. а някои се доставят от специализирани доставчици. Двигателите AGR 1.9 TDI-66 kW все още се доставят като цяло, но също така постепенно ще бъдат прехвърляни в подкомплекти и сглобени в Млада Болислав. а някои се доставят от специализирани доставчици. Двигателите AGR 1.9 TDI-66 kW все още се доставят като цяло, но също така постепенно ще бъдат прехвърляни в подкомплекти и сглобени в Млада Болислав.
Двигател 1,6-55 kW (AEE)
Един от двигателите, инсталирани на автомобили Skoda от гамата Octavia, е двигателят 1.6 MP1 (Multi Point Injection) с мощност 55 kW. Това е редови четиритактов, четирицилиндров бензинов двигател с течно охлаждане с ONS газоразпределителен механизъм и два клапана на цилиндър. Двигателят е разположен в автомобила отпред, напречно отпред на предното окачване с наклон от 15 напред. Съотношението ход/диаметър на буталото = 1,14 има положителен ефект върху въртящия момент дори при ниски скорости. Върху чугунения блок е монтирана цилиндрова глава от алуминиева сплав. Системите за гориво и запалване на Magneti Marelli се управляват от електронен блок.
Двигателят се произвежда в две версии:
- основна реализация;
- оборудвани за монтаж на климатик
Всяка опция използва различен носач за аксесоари.
Информация за видовете алтернатори, тяхната мощност, както и видовете стартери на двигателите са дадени в съответните глави.
Ремната на алтернатора се задвижва от външната шайба на коляновия вал (с радиални канали) от многооребрен ремък.
И в двата варианта, както с климатик, така и без, има опъваща ролка, чиято сила на затягане се задава автоматично - пружината действа постоянно. Разликата между версията с и без климатик е в пътя на ремъка (виж фиг. Маршрут на многооребрения ремък на двигателя 1,6–55 kW (AEE)).