Безконтактното запалване се решава чрез разделяне с високо напрежение. Две двойни запалителни бобини с интегриран запалителен елемент са свързани към съответното изходно стъпало в едно устройство и захранват две свещи. Така е свързано запалването на първия и четвъртия цилиндър, а втората двойка обслужва втория и третия цилиндър. Това гарантира, че се поддържа редът на запалване в отделните цилиндри.
За откриване на "детонационно запалване" на картера на двигателя (от страната на смукателната тръба), са фиксирани два сензора за детонация. Един сензор засича детонация от първи и втори цилиндър, вторият сензор за детонация - от трети и четвърти цилиндър. Системата се "научава" да прави разлика между нормалния шум на отделните цилиндри по време на работа без детониране на двигателя. Следователно, ако възникне детонация при (след) запалване в който и да е цилиндър, точката на запалване ще бъде изместена назад с 3° ъгъл на коляновия вал. Тази по-късна настройка се отменя отново дискретно, когато детонацията изчезне. Най-много можете допълнително да нулирате точката на запалване до 15° на въртене на коляновия вал.