Картер с колянов вал и маховик
1 - болт за закрепване на предния уплътнителен капак на блока (M = 15 Nm); 2 - уплътнителна шайба Gufero; 3 - преден уплътнителен капак; 4 - носещи черупки в блока; 5 – звездичка на задвижването на маслената помпа; 6 - колянов вал; 7 - носещи черупки в капаци; 8 - водещи пръстени за вземане на проби на аксиалния хлабина на коляновия вал; 9 – болтове на капаци на коренни лагери; 10 – капаци на главни лагери на коляновия вал; 11 - центриращи щифтове; 12 - колело с процеп за сензора за скорост; 13 – болт за закрепване на колело; 14 – маховик с щипка; 15 - болт; 16 - уплътнение между картера на двигателя и скоростната кутия; 17 – болт за закрепване на заден кондензационен капак; 18 - заден уплътнителен капак с goofero шайба
Картерът е отлят от сив чугун с вече оформени цилиндрови втулки. Лагерите на коляновия вал имат чугунени капачки, които са част от блока, включително болтове. В двете половини на лагерите са затворени вложки от стоманена ламарина с алуминиева работна триеща повърхност. Втулките имат фиксатори на езика и канали за смазване по централната обиколка.
Капачките на лагерите са еднакви, черупките са подобни за лагери 1, 2, 4, 5. Третият лагер е с различен корпус, тъй като аксиалният хлабина се избира по време на монтажа с помощта на страничните водещи пръстени.