Забележка: Монтирайте кабелните връзки на подходящите места. Уплътнете отворените всмукателни и изпускателни канали с подходящи тапи, напр. от комплект тапи на двигателя -VAS 6122-.
Източете охлаждащата течност. Премахнете дистрибуторите.
Внимание! Риск от повреда на клапаните и короните на буталата. При свалени разпределителни валове е забранено въртенето на коляновия вал
Отстранете изпускателната тръба от изпускателната система с каталитичен конвертор. Извадете ламбда сондата -G39-. Развийте левия и десния винт -стрелка-. Откачете долната част на въздуховода -1- от монтажните елементи и го извадете.
Разхлабете скобата -2- и извадете маркуча за въздух от междинния охладител. Незабавно уплътнете отворените тръбопроводи и връзки с чисти щепсели, напр. от комплекта щепсели на двигателя -VAS 6122-. поз. -1- може да се игнорира.
Разхлабете скобата -2-. Освободете маркуча за охлаждаща течност -3-. Отстранете винтовете -стрелки-. Извадете щепсела -1- от подателя за налягане на зареждане -G31- и откачете дясната въздушна тръба.
Разхлабете скобите -стрелки- и откачете маркучите на охлаждащата течност. Развийте маркуча за охлаждаща течност -1- от едната страна.
Изключете следните електрически конектори.
1. Датчик за налягане на маслото -F22-
2. Датчик за ниско налягане на маслото -F378-
5. Клапан за управление на струята за охлаждане на буталото -N522-
Отстранете винтовете -стрелки-.
Развийте винт -1, развийте гайката -3- и свалете скобата на всмукателния колектор -2-.
Изключете следните електрически конектори.
1. Блок на дроселовата клапа -J338-
2. Датчик за температура на входящия въздух -G42- с датчик за налягане във всмукателния колектор -G71-
3. Датчик за налягане на горивото -G247-
Извадете конектора -4- от скобата. Освободете кабелния сноп и натиснете настрани. Освободете кабелните снопове -1 и 2- от въздуховода. Разхлабете скобата -3-. Отстранете винтовете -стрелки- и извадете въздушната тръба към дъното.
Разхлабете скобата -стрелка- и свалете въздушния маркуч -1- от междинния охладител.
Откачете и извадете конектора -3- от сензора за детонация 1-G61-. Изключете конекторите -2 и 4-. поз. -1- може да се игнорира.
Изключете конекторите и освободете кабелните снопове.
1. Клапан на всмукателния колектор -N316-
2. Спирателен вентил за охлаждащата течност -N82-
3. Датчик за температура на охлаждащата течност -G62-
4. Датчик за налягане на маслото от 3-та степен -F447-
Развийте болта -стрелка-, развийте гайката -1-. Отстранете топлинния щит -2-.
Отстранете винт -1-, винт -3- само разхлабете. Отделете скоба -2- за турбокомпресор.
Отстранете гайките -стрелки-. Извадете турбокомпресора от главата на цилиндъра и се наведете надолу.
Отстранете винтовете -стрелки-. Отстранете болтовете на цилиндровата глава с помощта на гаечен ключ -T10070- в последователност -1 ...10-.
Забележка: Проверете дали всички тръби и кабели са изключени. Когато сваляте главата на цилиндъра, обърнете внимание на обувките на обтегачите и амортисьорите.
Свалете главата на цилиндъра. Поставете главата на цилиндъра върху мека подложка (гума от пяна или подобен материал).
Инсталиране
Внимание! Риск от повреда на залепените повърхности. Внимателно отстранете остатъците от уплътнител от цилиндровата глава и блока на цилиндъра. В същото време не оставяйте бразди и драскотини. Не повреждайте цилиндровия блок. В глухите отвори за болтовете на главата на цилиндъра не трябва да има масло или охлаждаща течност. Опасност от изтичане на уплътнение на цилиндровата глава. Извадете новото уплътнение на цилиндровата глава от опаковката непосредствено преди монтажа. С уплътнението трябва да се работи внимателно, като се опитвате да не повредите силиконовия слой и търкалянето на ръбовете на уплътнението. Риск от повреда на отворени клапани. Пластмасовите уплътнения за защита на отворените клапани могат да се свалят само непосредствено преди монтирането на главата на цилиндъра. Риск от повреда на клапаните и короните на буталата след работа по клапанния механизъм. Завъртете двигателя поне на 2 оборота, за да сте сигурни че клапанът няма да седне при стартиране. Сменете винтовете, които са затегнати под определен ъгъл. Сменете уплътненията, уплътненията и самозаключващите се гайки. Обърнете внимание на разликите в използването на уплътнители за залепени повърхности и винтове на цилиндровата глава. При монтаж на цилиндрова глава от обменен фонд е необходимо да се смажат триещите се повърхности на хидравличните повдигачи, ролковите лостове и гърбиците на разпределителния вал с двигателно масло, преди да се монтират разпределителните валове. Фитингите за маркучи, тръбопроводите и маркучите за зареден въздух трябва да са без масло и грес преди монтаж. Закрепете всички връзки на маркуча с подходящи стандартни скоби. За да се закрепят надеждно маркучите на зареждащия въздух към техните фитинги, е необходимо преди монтажа да се постави преобразувател на ръжда върху шнековите на използваните преди това винтови скоби.
Нанесете уплътнение на цилиндровата глава. Проверете дали в цилиндровия блок има щифтове -стрелки-. Спазвайте позицията на монтаж на уплътнението на главата на цилиндъра, обозначението (номерът на частта) трябва да се чете от страната на всмукателните клапани.
Внимание! Уверете се, че при въртене на коляновия вал няма повредени части от ангренажната верига.
Ако коляновият вал се е завъртял през това време: поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение "TDC" и завъртете коляновия вал малко назад. Инсталирайте главата на цилиндъра. Поставете нови болтове на цилиндровата глава и ги затегнете на ръка.
Забележка: Не е необходимо да затягате болтовете на цилиндровата глава след ремонт.
Използвайте противозадържане -T10355-, за да завъртите шайбата на оребрения ремък на коляновия вал в положение "TDC". Прорезът на шайбата на оребрения ремък и маркировката на долния капак на ангренажната верига трябва да са един срещу друг -стрелка-.
Монтаж в обратен ред. Инсталирайте разпределителни валове. Сменете двигателното масло. Сменете охлаждащата течност.