Ако скобата за податели на въртящ момент на изходния вал -G195- и -G196- - е повредена, вижте стрелка - мехатрониката трябва да бъде напълно сменена. Докоснете масата с ръка (без ръкавици), преди да опаковате мехатроника, за да разредите статичния заряд.
Внимавайте. Мехатронният блок за скоростната кутия с двоен съединител -J743- може да се докосва или докосва само след отстраняване на електростатичния заряд чрез заземен обект, напр. основния контакт на земята. В никакъв случай не бива да докосвате с ръце щепселните контакти в конектора на скоростната кутия, за да не увреди статично разреждане на компютъра и мехатроника.
Внимателно поставете мехатронния блок за скоростна кутия с двоен съединител J743- в корпуса на скоростната кутия.
Обърнете внимание на правилното положение на фиксиращия щифт -A- в корпуса на скоростната кутия -виж стрелка 1- и скобата за датчика на въртящия момент на изходния вал -G195- и -G196- -B- в водача -виж. Стрелка 2 - на корпуса на скоростната кутия.
Забележка: Не притискайте кабела за датчика на въртящия момент на входния вал -G182- и датчика за температурата на съединителя -G509-. Когато монтирате мехатроника за скоростна кутия с двоен съединител -J743-, не притискайте съединителния проводник -A-. Ако проводникът е повреден, датчикът на въртящия момент на входния вал -0182-/датчикът на температурата на съединителя -G509- трябва да се смени. Не повреждайте дългата скоба за изходните датчици на въртящ момент -G195- и -G196- на гърба на мехатроника за скоростна кутия с двоен съединител -J743-.
Завийте новите винтове -1- до -10- на ръка. Затегнете винтовете последователно до 5 Nm и затегнете с + 90° (¼ оборот). Вкарайте кабела -A- първо в горния и след това в долния фиксатор - виж фиг. стрелки-. Свържете конектора и заключете.
Сменете двата О-пръстена - вж стрелки - в точката на свързване на мехатрониката. Смажете О-пръстените с DSG масло. Почистете уплътнителните повърхности и отстранете остатъците от масло. Обърнете внимание на правилната позиция на новото уплътнение на масления картер. Монтирайте масления картер. Не прищипвайте проводници или тръби.
Поставете нови винтове - вж стрелки - крепежни елементи на масления картер -A- и затегнете напречно на няколко етапа до посочения въртящ момент.
Поставете нов капак на трансмисионната маслена помпа -A- и затегнете винтовете -виж фиг. стрелки - на няколко етапа към даден момент. Монтирайте кабелния държач на масления картер и затегнете гайките до 10 Nm.
Свържете конектора -A- за мехатроника, както следва: Стрелките -D- на мехатрониката -B- и съединителя -A-, както и проекцията -C- трябва да се подредят и да сочат нагоре. След това внимателно свържете съединителя -A- до упора и блокирайте затвора, като завъртите надясно - по посока на стрелката -.
Свържете долния маркуч на охлаждащата течност към радиатора - вж стрелка-. Напълнете охлаждащата течност.
Монтирайте опората на стабилизатора, за да направите това, затегнете винтовете -1, 2 и 3 с посочения въртящ момент.
Свържете проводника на акумулатора към земята.
Внимание! Не стартирайте двигателя без масло в скоростната кутия и не теглете автомобила.
Напълнете с трансмисионно масло. Монтирайте долния шумоизолационен капак на двигателя. След монтиране на мехатроника за скоростна кутия с двоен съединител -J743-, трябва да се извърши -основната настройка-.