Забележка.
- За превозни средства, при които адаптерите не могат да бъдат свързани към тръбите на хладилния агент, използвайте въздушен пистолет с гумена дюза, за да прочистите отделни компоненти, например. В този случай трябва да действате много внимателно, за да не повредите (не деформирате или надраскате) фитингите.
- Изпарителят с отстранени разширителният клапан или дросела трябва да се продухва през тръбната връзка за ниско налягане (голям диаметър).
- Сглобките трябва да се продухват само срещу посоката на потока на хладилния агент.
- Проверете разширителния вентил, сменете го, ако е замърсен или корозирал.
- Ако във възлите има тъмни лепкави отлагания, които не могат да бъдат отстранени със сгъстен въздух, тези възли трябва да бъдат заменени.
- Тънко светлосиво покритие върху вътрешните стени на тръбопроводите за хладилен агент не влияе на работата на компонентите.
- След прочистване не забравяйте да смените приемника/приемника-колектора и дросела. При кондензатори с висяща сушилня трябва да се смени сушилната касета или сушилнята.
Възможни неизправности на веригата на хладилния агент
Забележка.
- Климатикът работи правилно, ако вентилационните отвори на предния панел изпускат въздух при температура от 7°C или по-ниска.
- Системна настройка на Chmatronic: „LO“.
- Настройка на климатика: „AC“ ВКЛЮЧЕНО; "макс"; "калт".
Условия за проверка
Самодиагностиката на климатика с помощта на тестер "Насочено откриване на неизправности" -VAS 5051 A- не открива никакви неизправности, в блока с измерени стойности не се показват условия за изключване на компресора (само превозни средства със самостоятелен "Климатик" - диагноза).
Възможни неизправности
Забележка.
- Пълна липса на охлаждане. Недостатъчна ефективност на охлаждането при всяка скорост на превозното средство или при всяка скорост на двигателя.
- Няма охлаждане или недостатъчно охлаждане след няколко километра пътуване.
- Компресорът на климатика, неговият соленоиден съединител -N25- или неговият регулиращ клапан N280 се изключват от сигнала от датчика за минимално налягане -F73-, датчика за максимално налягане за електромагнитния съединител -F118-, налягането на климатика превключвател на манометър -F129- или сигнал от таблото Climatronic блок за управление и дисплей -E87- или Climatronic контролен блок -J255- поради твърде високо или твърде ниско налягане.
Няма или забележимо намаление на подаването на свеж въздух след няколко километра пътуване (заледяване на изпарителя).
Освен това могат да възникнат следните неизправности:
Шум от компресора на климатика
Затегнете винтовете, закрепващи компресора на климатика и неговата скоба с динамометричен ключ.
Проверете полагането на тръбите на хладилния агент: те не трябва да докосват други компоненти и да имат механично напрежение (при необходимост подравнете).
Веднага след включване на климатика и/или при завиване или при спиране се появява шум (хидравличен удар на хладилния агент):
Изпразнете, евакуирайте и напълнете охладителния кръг (твърде много хладилен агент в кръга).
Забележка. Причината за тази неизправност може да бъде и излишък на хладилен агент във веригата (например, когато компресорът е сменен, количеството масло не е коригирано). В този случай циркулационният кръг трябва да се промие с хладилен агент R134a. Хладилният агент трябва да се източи от компресора през дренажния отвор (заменете О-пръстена на винтовата тапа). За да улесните тази операция, трябва ръчно да завъртите макарата или електромагнитния съединител на компресора. След това трябва да въведете в кръга на хладилния агент целия обем за пълнене на хладилно масло според ръководството за ремонт на съответното превозно средство (директно в компресора - 50 грама).
Климатикът работи добре, но водата се пръска от вентилационните отвори (табло за управление или крака)
Проверете дали дренажният маркуч е положен правилно: не трябва да бъде притиснат или прегънат.
Проверете клапана на маркуча за източване: той не трябва да бъде запечатан с восък или защита на долната част на тялото и трябва да се отваря и затваря свободно.
Проверете капака на пленума: той не трябва да е повреден и трябва да е правилно монтиран (вода не трябва да тече в изпарителя).
Проверете дренажите на пленума: те не трябва да бъдат запушени (напр. от листа).
Мирис от модула на нагревателя и климатика
Миризмата идва от изпарителя или от топлообменника?
Рибена миризма
Поради теч в охладителната система на двигателя или в топлообменника на модула на нагревателя и климатика.
Забележка. Ако миризмата на риба намалява с настройката на температурата „kalt“ (студено) и се увеличава с настройката „топло“ (топло), проверете топлообменника за течове.
Мирис на "изгорял" съединител
Изпарения от килими, нестандартни калъфи за седалки и др.
Мирис на гниене и мухъл
Поради натрупването и отлаганията на зеленина, игли и др. в дренажната кутия.
Забележка. Почистете пленумната кутия.
Поради това, че водата не изтича от камерата.
Забележка: Проверете улуците на пленума.
Мирис от модула на нагревателя и климатика
Забележка. Миризми, които могат да се появят в модула на нагревателя и климатика, се усещат както в режим на чист въздух, така и в режим на рециркулация.
Поради излишен конденз в модула на нагревателя и климатика.
Забележка. Проверете дренажния маркуч.
Поради стар или силно замърсен филтър на кабината.
Забележка. Проверете филтъра на купето.
Поради отлагания по плочите на изпарителя
Забележка. Почистете изпарителя с ултразвуков почистващ препарат -VAS 6189A-.