Забележка. Захранващото напрежение е нормално. Дистанционно управление -VAG 1348/3A- свързано.
1. Развийте капачката на резервоара за гориво.
2. Изключете захранващия тръбопровод за гориво (2), източете изтичащото гориво в чист парцал.
Предупреждение! Горивната тръба е под налягане. Покрийте съединението с чиста кърпа, преди да разкачите връзките на маркуча. След това освободете налягането, като внимателно разкачите връзката.
3. Свържете тестер за налягане -VAG 1318- с адаптери -VAG 1318/23- и -VAG 1318/17- към тръбопровода за гориво.
4. Свържете маркуча -VAG 1318/1- с адаптера -VAG 1318/11- на тестер за налягане и го задръжте в измервателния съд.
5. Отворете спирателния кран на устройството за измерване на налягането. Дръжката показва посоката на потока (A).
6. Натиснете бутона на дистанционното управление -V AG 1348/3A-. Когато правите това, бавно затворете спирателния вентил, докато на манометъра се появи налягане от 3 бара (0,3 MPa). Сега не променяйте позицията на спирателния вентил
7. Изпразнете измервателния съд.
8. Обемният поток на горивната помпа зависи от напрежението на акумулатора. Следователно, трябва да свържете мултицета с допълнителен проводник към акумулатора на автомобила.
9. Натиснете бутона на дистанционното управление за 30 секунди, докато измервате напрежението на батерията.
10. Сравнете обемния поток на горивната помпа с необходимата стойност.
Пример за обратно броене:
По време на теста на батерията се измерва напрежение от 12,5 V. Тъй като напрежението на помпата е прибл. 2 V по-ниско от напрежението на батерията, измерено от диаграмата минимален обемен дебит на помпата 540 cm3/30 s.
*) Минимален обемен поток в cm3/30 сек.
**) Напрежение на горивната помпа при спрян двигател и работеща помпа (около 2 V по-малко от напрежението на акумулатора).
Ако минималният обемен поток не е достигнат
11. Проверете горивните тръбопроводи за евентуално стесняване на напречното сечение (твърде много прегъване) или запушване.
12. Изключете маркуча за подаване на гориво (1) от входа на горивния филтър, както е показано на фигурата по-долу.
13. Свържете уреда за измерване на налягане -VAG 1318- с адаптер -VAG 1318/17- към маркуча (1), показан на фигурата по-долу.
14. Повторете теста за обем на помпата.
Ако е достигнат минималният обемен поток
15. Сменете горивен филтър.
Ако минималният обемен поток не бъде достигнат отново
16. Свалете горивната помпа и проверете дали екранът на помпата не е запушен.
В случай, че досега не е открита неизправност
17. Сменете модула на горивната помпа (за подробности вижте съответния раздел в тази глава).
В случай, че обемният дебит на горивната помпа е достигнат и все още има вероятност да има неизправност в захранващата система (например периодични повреди на захранващата система)
18. Проверете излитането на тока на горивната помпа, както следва:
Свържете отново всички изключени горивопроводи
Свържете мултицет в режим на токова скоба към проводника от клема (1), както е показано на фигурата по-долу на съединителя на снопа на горивната помпа.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Измерете тока от горивната помпа. Необходима стойност: не повече от 8 A.
Забележка. Ако неизправността се появява в енергийната система само от време на време, тогава тестът може да се извърши и в кода за тестово изпълнение, но това изисква присъствието на втори механик.
Ако текущото теглене е надвишено
19. Сменете горивната помпа.