Премахване и инсталиране
Забележка: Двигателят се изважда от под двигателното отделение надолу заедно с трансмисията.
1. Отстранете горния капак на двигателя. За да направите това, последователно го издърпайте от шарнирните гнезда (1-4 на илюстрация 34.1a), като държите ръбовете на капака възможно най-навътре. За да инсталирате, натиснете капака в слотовете, докато усетите, че щраква на място. Може да е необходимо да поставите гнездата на пантите в правилната позиция преди монтажа (вижте илюстрация 34.1b).
34.1a Премахване на горния капак на двигателя
34.1b Правилна (отдолу) и неправилна (отгоре) позиция на слота на горния капак на двигателя
2. Отстранете батерията и нейния държач (вижте Глава 5).
3. Отстранете въздушния филтър заедно с MAF сензора и смукателната тръба (вижте Глава 4).
4. При двигатели CFFB и CFGB изключете следните конектори от преградата на двигателното отделение (вижте придружаващата илюстрация): EGR сензор "G648" № 4 (2, оранжев), EGR сензор "G235" № 1 или температурен сензор след турбокомпресор "G507" (3, черен), ламбда сонда "G39" (4, черен) и EGR датчик № 3 "G495" (6, кафяв).
34.4 Манометри и вакуумен маркуч на преградата на двигателното отделение
5. Изключете вакуумния маркуч (5 на илюстрация 34.4) от e / m клапана "N75" за контрол на налягането на усилване.
6. Източете охлаждащата течност (вижте Глава 3).
7. Разкачете конектора (1 на илюстрация 5.16) на датчика "G266" за нивото и температурата на моторното масло. Отстранете скобата (2) за кабелния сноп G266 от опората на захранващия блок.
8. Ако има такъв, отстранете топлинния щит на десния задвижващ вал (вижте илюстрация 23.4).
9. Отстранете фиксаторите на двете предни арки на колелата (вижте Глава 11).
10. Разкачете левия задвижващ вал от фала с фланец на трансмисията (вижте Глава 8).
11. Отстранете изпускателната тръба с филтъра за твърди частици (вижте Глава 4).
12. При AWD модели отделете задвижващия вал от ръчната трансмисия / DSG (вижте Глава 8).
13. Дайте гайката на лявата стойка на стабилизатора (2 на илюстрация 5.5) и я извийте от стабилизатора. След това дайте три гайки (3) на сферичния шарнир и го отделете от рамото на окачването. Ако има такъв, отстранете предния ляв сензор за височина на окачването. Завъртете волана докрай наляво, издърпайте сферичния шарнир навън и с помощта на подходящ ремък (A) закрепете левия задвижващ вал (1) към носача на окачването, така че CV шарнирът да не се прегъва твърде много. Поставете щифт в рамото на окачването, за да стабилизирате сферичната става.
14. Отстранете радиатора (вижте Глава 3), развийте болтовете (стрелките на илюстрацията), освободете маркуча за охлаждащата течност (1), разхлабете скобата (3), разкачете конектора (2) на сензора ''G31'' и отстранете дясната тръба за въздух под налягане.
34.14 Отстраняване на дясната тръба за въздух под налягане
15. Отстранете болта (стрелка на илюстрацията) и преместете циркулационната помпа на охлаждащата течност № 2 "V178" настрани.
34.15 Фиксиране на помпа "V178"
16. Отстранете вакуумния маркуч (2) от вакуумния елемент на турбокомпресора и откачете вакуумния маркуч (3).
34.16 Вакуумни маркучи
17. Отстранете вакуумния маркуч от вакуумния усилвател на спирачките (вижте собр. илюстрация).
34.17 Вакуумен маркуч на спирачния усилвател
18. Изключете захранващия (2 на илюстрацията) и връщащия горивопроводи.
34.18 Горивопроводи
19. Разкачете конектора (4 на илюстрацията) на сензора за температура на горивото ''G81'', разхлабете скобите (2 и 3) и отстранете захранващите и връщащите горивопроводи.
34.19 Сензорен конектор "G81" и горивопроводи
20. Отстранете болта (1 на илюстрацията) и преместете гърлото (2) на резервоара за миеща течност заедно с тръбата настрани.
34.20 Премахване на гърловината на резервоара за миеща течност
21. Освободете маркуча за гориво (2 на илюстрацията) от скобата. Отстранете скобата на горивопровода нагоре по посока на стрелката и я поставете отстрани. Разкачете съединителя (1) на допълнителната горивна помпа "V393" и развийте болтовете (3).
34.21 Скоба за горивните тръбопроводи и конектора на спомагателната горивна помпа
22. Разхлабете болта (1 на илюстрацията) с 2 оборота, развийте болта (2) и дайте гайката (3). Отделете скобата на тръбопровода на охлаждащата течност от горивния филтър. Отстранете горивния филтър заедно със свързаните маркучи и отстранете скобата заедно с помпата "V393".
34.22 Отстраняване на горивния филтър и допълнителната горивна помпа
23. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте Раздел 35) и компресора на климатичната система, без да изключвате линиите за хладилен агент от него (вижте Глава 3). Прикрепете компресора към държача на ключалката на капака с жица, така че линиите на хладилния агент да не се разтягат или прегъват (вижте илюстрацията).
34.23 Фиксиране на компресора към държача на ключалката на капака
24. Отстранете предпазителя и разкачете предния конектор на ECM (вижте Глава 5).
25. Отстранете фиксатора на направляващата плоча на кабелните снопове (вижте илюстрация 5.17) и я издърпайте нагоре от преградата при разширителния резервоар.
26. Разгънете всички водачи на електропроводимата плитка и я оставете настрана (вижте илюстрацията).
34.26 Водачи за кабелни снопове
27. Разкачете конектора (1 в илюстрация 23.12) и отворете скобата (2) под водача на електрическото окабеляване. Разхлабете снопа на двигателя, който отива към ECM, и го поставете върху двигателя.
28. Разкачете съединителя на долния ляв страничен елемент (вижте илюстрацията).
34.28 Конектор на левия страничен елемент
29. Отстранете скобата (стрелката на илюстрация 23.15) на защитната капачка (ако има такава), изключете заземяващия проводник (1), изключете конектора (2), дръпнете обратно защитната капачка и изключете B+ проводника от стартовия клапан e /m скоба.
30. Изключете всички останали съединители на електрическите кабели на двигателя и трансмисията или изключете електрическите кабелни снопове от тях.
31. Изключете маркучите на охлаждащата течност от радиатора на нагревателя (вижте илюстрацията), а също така откачете маркуча на охлаждащата течност от разширителния съд отгоре и отдолу.
34.31 Маркучи за охлаждаща течност на сърцевината на нагревателя
32. При модели с допълнителен нагревател откачете маркучите на охлаждащата течност от него, събирайки изтичащата течност.
33. При модели с ръчна скоростна кутия, отстранете механизма за превключване от него и разкачете напорния тръбопровод от вентилационния / спомагателния цилиндър на съединителя (вижте Глава 6). При модели с DSG, отстранете механизма за превключване от него (вижте Глава 7).
34. Разкачете всички останали връзки на двигателя и трансмисията, маркучите за охлаждащата течност, вакуумните и вентилационните маркучи.
35. Развийте последователно болтовете (1-3 на илюстрация 5.11) и отстранете клатещата опора на трансмисията.
36. Закрепете опората T10012 към цилиндровия блок, като затегнете гайката (2 на илюстрацията) и болта (1) със сила от 20 Nm. Поставете трансмисионния крик VAG1383A в опората T10012 и подпрете двигателя, за да разтоварите опорите му.
34.36 Опора за повдигане на захранващия блок
37. От стълбата дайте болтовете (вижте илюстрациите), закрепващи дясната и лявата скоба (на двигателя и трансмисията).
34.37a Болтове на десния монтаж на двигателя
34.37b леви болтове на стойката на двигателя
38. Заедно с асистент внимателно спуснете захранващия блок от двигателното отделение на крика. Завъртете или преместете захранващия блок, ако е необходимо, за да предотвратите повреда на частите на захранващия блок и компонентите на двигателното отделение.
39. Фиксирайте двигателя върху монтажната стойка и отделете трансмисията от двигателя (вижте Глава 6 или 7).
40. Инсталирането е подобно на 1,8/2,0 l бензинови двигатели (вижте Раздел 23). Дълбочината на пресоване на игления лагер на коляновия вал е 1,5-1,8 mm. Описание на проверката и настройката на опорите на силовия блок е дадено в подраздела по-долу.
Проверка и настройка на опорите на захранващия блок
41. Подробности за закрепването на опорите са посочени на резиста. илюстрации.
34.41 Части за закрепване за опори на захранващия блок
1 болт
2 Болт, клас на якост 10.9, за смяна, 50 Nm, след това затегнете отново на 90°
3 Опорна скоба на двигателя
4 Болт, за смяна, 40 Nm, след това затегнете отново на 180°
5 Поддръжка на двигателя
6, 10, 15 Болт, за смяна, 40 Nm, след това затегнете отново на 90°
7 Свързваща част
8, 9 болт, за смяна, 20 Nm, след това затегнете отново на 90°
11, 14 Болт, за смяна, 60 Nm, след това затегнете отново на 90°
12 Осцилираща опора
13 Болт, за смяна, 100 Nm, след това затегнете отново на 90°
16 Поддръжка на предаване
17 Болт
18 Болт, само при модели с трансмисия "DQ250".
19 Подпорна скоба на трансмисията
42. Когато закрепвате стойката на двигателя към цилиндровия блок, затегнете болтовете последователно (1-3 на илюстрацията) на три етапа: първо на ръка, след това със сила от 40 Nm и накрая ги затегнете под ъгъл от 180 °.
34.42 Последователност на затягане на болтовете на стойката на двигателя
43. За да проверите монтажа на скобата, измерете разстоянието (и на илюстрация 15.45) между скобата и опората - то трябва да бъде 10-13 mm. Излетият ръб на опората (2) трябва да е успореден на опорното рамо (1), т.е. разстоянието (x) трябва да е еднакво отпред и отзад. Ако двигателят или трансмисията удари страничния елемент по време на завиване и разстоянието (a) не е 10-13 мм, регулирайте скобата, както е описано по-долу.
44. Отстранете батерията и нейния държач (вижте Глава 5).
45. Свалете буферите на предния капак от горните страни на двата предни калника. Поставете плочи T10311 от дясната (A в илюстрация 5.47) и отляво (B) страни по посока на стрелките, докато спрат, така че стрелките "R" и "L" на плочите да сочат назад. Тези плочи са необходими, за да не се повредят крилата.
46. Инсталирайте опора MP9-200 с шпиндели MP9-200/10 (вижте илюстрация 5.48). Петата на опората трябва да опира в буферите. Разтоварете равномерно стойките на захранващия блок чрез завъртане на двата шпиндела.
47. Разхлабете болтовете на дясната и лявата скоба (вижте илюстрации 34.37a-b) с около 1 оборот. Ако болтовете на конзолата все още не са сменени при монтажа на двигателя, завийте нови болтове един по един.
48. Преместете захранващия блок с помощта на лост, монтиран между опорното рамо (1 в илюстрация 15.45) и опората (2), така че разстоянието (a) да е 10 mm, а разстоянието (x) да е същото отпред и отзад.
49. Затегнете опорните болтове (вижте илюстрация 34.41).
50. Инсталирайте останалите части.