Забележка: Тази глава описва най-типичните и важни процедури за поддръжка и ремонт на двигателя, с изключение на процедури, изискващи специални умения и инструменти (например основен ремонт на двигател) - тези дейности трябва да бъдат поверени на автосервиз специалисти.
Зависимостите на въртящия момент и мощността от скоростта на коляновия вал на някои бензинови двигатели са показани на илюстрации 1.1a-c.
1.1a Зависимост на мощността (A) и въртящия момент (B) на двигателя 1,4 l SAHS от скоростта на коляновия вал
1.1b Зависимост на мощността (A) и въртящия момент (B) на двигатели 1,8 l BZB и CDAA от скоростта на коляновия вал
1.1s Зависимост на мощността (A) и въртящия момент (B) на 3.6 l CDVA двигател от скоростта на коляновия вал
Кодът на двигателя се състои от четири букви; първите три от тях означават механичния дизайн, а четвъртият означава характеристиките на двигателя в зависимост от неговия блок за управление. Серийният номер на двигателя се състои от шест знака. Ако са произведени повече от 999 999 двигателя, първата цифра в номера се заменя с буква. Кодът на двигателя е на стикера с данни на автомобила и на идентификационния стикер (вижте Въведение). Първите три знака от кода на двигателя и неговия сериен номер също са щамповани върху цилиндровия блок над мястото на връзката му с трансмисията (вижте илюстрации 1.2a-b) или върху двигателя 3,6 l, над шайбата на коляновия вал (вижте илюстрация 1.2c). В допълнение, кодът и номерът на двигателя са посочени на допълнителен стикер, който се намира на всмукателния колектор на двигателя 3.6L и в горната част на капака на времето на други двигатели (вижте фиг. илюстрации 1.2d). За да видите допълнителния стикер на 1.4L двигател, освободете маркуча на EVAP кутията от държача или използвайте огледало.
1.2a Код и номер на двигателя в зоната на връзка с трансмисията (двигатели BZB, BXE, BLS, CDAA/CDAB и CAYC)
1.2b Код и номер на двигателя в областта на свързване на трансмисията (двигатели BMP, BKD, CBBB, CFFB, CLJA, CFGB)
1.2s Код на двигателя и номер до ролката на двигателя CDVA
1.2d Стикер върху капака на синхронизацията на 1.4L двигател
Двигателят е монтиран напречно в двигателното отделение, разположено в предната част на автомобила. Всички двигатели, с изключение на 3.6 литровия бензин, са с турбокомпресор, с междинен охладител. Задвижването на времето се извършва от коляновия вал: при бензинови модели - чрез верига, а при дизелови модели - чрез зъбен ремък.
Цилиндровият блок на бензиновите двигатели е изработен от чугун.Двигателите с обем 1,4, 1,8 и 2,0 литра имат настройка на синхронизирането на всмукателния разпределителен вал, а двигателят с обем 3,6 литра също има регулиране на разпределителния вал на изпускателната тръба. При двигатели 1,8 и 2,0 литра допълнително се използват: всмукателен колектор с контролиран завихрящ амортисьор и балансиращи валове в цилиндровия блок. 3,6-литровият двигател използва вътрешна рециркулация на отработените газове и пластмасова всмукателна тръба от 2 части с променлива геометрия.
Могат да се монтират дизелови двигатели с различни конструкции: 1.9 и 2.0 l с единични инжектори (TDI-PD), 2.0 l с горивна релса (TDI-CR) 1-во поколение и 1.6 / 2.0 l TDI-CR 2-ро поколение. Поради рядкостта на дизеловите модели е дадено описание на ремонта на дизелови двигатели само за най-често срещаните от тях: 1.9 TDI-PD (BXE и BLS) и 2-ро поколение 2.0 TDI-CR (CFFB, CLJA и CFGB). За други дизелови двигатели са дадени само спецификации и общи процедури за поддръжка. Трябва също така да се отбележи, че голяма част от работата по дизеловите двигатели, която не е описана подробно, се извършва по подобен начин на съответната работа, извършена върху описаните двигатели.
Подготвителни операции
Преди да извършите каквито и да е процедури по поддръжката на двигателя, почистете двигателното отделение и външните повърхности на силовия агрегат със специален разтворител. Тази обработка ще предотврати навлизането на мръсотия в двигателя.
Ако е необходимо, в зависимост от естеството на работата, която трябва да се извърши, капакът може да се свали, за да се осигури свободен достъп до компонентите, които трябва да се обслужват (вижте Глава 11). За да предотвратите случайно увреждане на боята, покрийте калниците на автомобила със специални покривала или стари одеяла.
Прекомерната консумация на двигателно масло може да се счита за сигнал за проверка на състоянието на буталните пръстени, уплътненията на стеблото на клапаните и / или водачите на клапаните. Естествено, на първо място, трябва да се уверите, че загубите на масло не са свързани с развитието на неговите външни течове. Проверете компресията на цилиндъра (вижте раздел 2), за да определите общото състояние на двигателя.
Загубата на развита мощност, стабилността на оборотите, прекомерният шум от клапанния механизъм и увеличеният разход на гориво обикновено са доста чести признаци, че двигателят се нуждае от основен ремонт, особено когато всички тези фактори се появяват едновременно. Ако извършването на пълен набор от настройки не разреши проблема, единственият изход е да се извърши обща механична реконструкция на двигателя.
Основният ремонт на силовия агрегат включва възстановяване на всички негови работни параметри до нивото, характерно за новия двигател. По време на основния ремонт е задължителна подмяната на буталните пръстени и възстановяването на огледалата на цилиндъра (струговане и/или хонинговане). Обикновено се сменят основните и биелните лагери на коляновия вал, при необходимост може да се направи завъртане и възстановяване на шийките му. Задължително е да се обслужват клапаните, чието състояние в момента на необходимостта от основен ремонт на двигателя почти със сигурност оставя много да се желае. Паралелно с общия ремонт на силовия агрегат обикновено се извършва и ремонт на стартера и генератора.
Забележка: Критични компоненти на охладителната система като маркучи, задвижващ ремък и термостат трябва да се сменят с нови компоненти по време на основен ремонт на двигателя. Освен това трябва внимателно да проверите състоянието на радиатора (вижте Глави 1 и 3). Ако има признаци на теч или запушване, радиаторът трябва да се смени. Не забравяйте да проверите и състоянието на маслената помпа.
Основният ремонт на двигателя не изисква висока професионална подготовка от изпълнителя, но отнема много време. Трябва да планирате да спрете да използвате колата поне за две седмици, особено ако имате нужда от помощ от механична работилница, за да извършите някои възстановителни работи.
По-голямата част от работата може да се извърши с обичайния комплект ръчни инструменти, но някои от проверките за определяне на годността на отделните компоненти за по-нататъшна употреба изискват използването на прецизно измервателно оборудване. В съмнителни ситуации потърсете помощ от специалисти от сервиза.
Забележка: Не забравяйте, че състоянието на блока на двигателя е решаващият фактор за това дали основен ремонт на двигателя е подходящ. Често е по-евтино и по-надеждно да смените износен двигател с преработен.
Всички подвижни връзки и скоби за електрически кабели трябва да бъдат монтирани на оригиналните им места по време на монтажа. Окабеляването и маркучите трябва да бъдат положени по същия начин, както са били разположени преди отстраняването. Затова трябва да запомните или скицирате/снимате местоположението на скобите, електрическите кабели и маркучите.
В заключение може да се види, че всички усилия за извършване на ремонт на износени компоненти ще бъдат пропилени, ако се обърне небрежно внимание на изискването за чистота по време на сглобяването на двигателя.