Автомивка
1. Общото състояние на каросерията на автомобила оказва значително влияние върху неговата прогнозна стойност. Обслужването на тялото е просто, но трябва да го правите редовно. Неспазването на тези процедури, особено след леки повреди, може бързо да доведе до значително износване на тялото и скъпи ремонти. Също така е важно да поддържате в добро състояние скритите части на каросерията, като долната част на купето и вътрешните повърхности на арките на колелата.
2. Основната процедура за поддръжка на каросерията е измиване с голямо количество вода (от маркуч), което ви позволява да премахнете всички полепнали замърсявания и твърди частици от автомобила. Важно е да ги измиете, така че чакълът да не надраска боята. Арките на колелата и долната част на купето също трябва да бъдат измити - натрупаната върху тях мръсотия абсорбира влагата от околната среда, което увеличава риска от корозия. Най-лесно е да почистите дъното и арките при дъждовно време, когато натрупването на кал е напоено и меко. Понякога при дъждовно време дъното се изчиства и това е подходящ момент за проверка.
3. Ако автомобилът е силно замърсен, особено долната част и двигателното отделение, някои собственици на автомобили използват почистване с пара под налягане. Въпреки че този метод е бърз и ефективен, особено за премахване на маслени калови натрупвания, които на места могат да достигнат значителна дебелина, използването му има някои недостатъци. Налягането на парата просто откъсва втвърдената мръсотия от боята, което кара горното покритие да се надраска и скоро да стане матово. Освен това това налягане може да причини проникване на влага през уплътненията на вратите и стъклото и в заключващите механизми.Ако цялата сила на такава струя бъде насочена към дъното на автомобила, восъчното защитно покритие ще се повреди и вода (заедно с разтворител, добавен към почистващата пара) може да попадне в пукнатини и компоненти, където не би проникнал при нормални условия. Когато използвате такова оборудване за почистване на двигателния отсек, водата може да попадне в компонентите на горивната и електрическата системи. Освен това защитното покритие ще бъде премахнато. който се прилага към много малки компоненти по време на производствения процес; това може да предизвика корозия (особено на вътрешните електрически конектори) и да причини неизправност на двигателя или късо съединение в окабеляването. Също така имайте предвид, че ако струята е насочена директно към някое от уплътненията, уплътнителните ръбове на последното могат да изпуснат вода в двигателя или трансмисия Почистването с пара изисква много внимателно, затова се препоръчва да се избягва редовната му употреба. който се прилага към много малки компоненти по време на производствения процес; това може да предизвика корозия (особено на вътрешните електрически конектори) и да причини неизправност на двигателя или късо съединение в окабеляването. Също така имайте предвид, че ако струята е насочена директно към някое от уплътненията, уплътнителните ръбове на последното могат да изпуснат вода в двигателя или трансмисия Почистването с пара изисква много внимателно, затова се препоръчва да се избягва редовната му употреба. който се прилага към много малки компоненти по време на производствения процес; това може да предизвика корозия (особено на вътрешните електрически конектори) и да причини неизправност на двигателя или късо съединение в окабеляването. Също така имайте предвид, че ако струята е насочена директно към някое от уплътненията, уплътнителните ръбове на последното могат да изпуснат вода в двигателя или трансмисия Почистването с пара изисква много внимателно, затова се препоръчва да се избягва редовната му употреба.
4. Много по-добро решение на проблема е да измиете колата с маркуч. Първо трябва да измиете колкото е възможно повече насипна мръсотия, лежаща отгоре, просто като насочите струя вода към нея (дори ако след това двигателното отделение все още ще изглежда мръсно). Ако теч на масло или натрупване на масло/грес се дължат на друга причина, натрупването трябва да се отстрани с помощта на един от специалните разтворители като Holts Engine Cleaner или Holts Foambrite. нанасяне на замърсените места с четка. След това мръсотията трябва просто да се измие със струя вода и след това защитният восъчен слой трябва да бъде възстановен, ако е повреден от разтворител (вижте по-долу). 5 Нормалното измиване на каросерията на автомобила се извършва най-добре със студена или топла вода, като се използва специален шампоан за кола като "Holts Turtle Wax Zipwax" или "Turtle Extra Car Wax and Wax". Премахнете мъртвите насекоми от боята с продукти като Holts Fly Squash Remover; Петната от катран могат да се отстранят със специален разтворител "Whitespirit" и след това сапунена вода, за да се премахнат всички следи от него, или със състава "Holts Body + Plus Tar Remover". Следвайте това. така че водата да не попадне във въздухозаборниците на аспиратора и след измиване се уверете, че дренажната тръба на въздушната кутия на нагревателя не е запушена, т.е. цялата вода премина през него.
6. След измиване на боядисани повърхности. поръсете ги с дива коза, за да добавите блясък. Покриването на повърхностите с тънък слой восъчен лак ще осигури допълнителна защита срещу химически замърсители на въздуха. Ако боята е избледняла или се е окисила, използвайте специална комбинация за почистване/полиране. за възстановяване на блясъка. Това изисква известни усилия, но такива трудности възникват само ако редовното измиване е било пренебрегнато. Боядисването с метал изисква внимателно боравене - използвайте специален неабразивен почистващ препарат, за да не го повредите.
7. Хромираните части на тялото трябва да се обработват по същия начин като боята.
8. Предните стъкла и прозорците трябва да се мият периодично с препарат за почистване на стъкло. Никога не използвайте восък или хромиран лак за тяло върху стъклото.
Проверка на външните панели на каросерията
9. След като автомобилът е измит и катран и други повърхностни петна са отстранени, внимателно проверете цялата боя за стърготини и драскотини; особено проверете уязвимите места на предния край (капак и спойлер), както и зоната около арките на колелата. Всяка повреда на боята трябва да бъде отстранена възможно най-скоро, в съответствие с условията, при които производителят е издал антикорозионни гаранции за автомобила (за подробности се консултирайте с вашия дилър на Skoda).
10. Ако се открие свеж чип или плитка драскотина, в която все още не се е образувала ръжда, това място може да се оцвети със специален тониращ молив - те могат да бъдат закупени от дилърите на Skoda. По-сериозни повреди или ръждясали чипове могат да бъдат поправени, както е описано в Глава 4, но ако повредата или корозията са толкова сериозни, че панелът трябва да бъде сменен, потърсете професионален съвет.
11. Уверете се, че дренажните отвори и тръбите на вратите и въздушната кутия са абсолютно чисти, за да може дъждовната вода да тече свободно през тях (вижте снимката).
Проверка на долния капак
12. Восъчната защита на долната част на тялото трябва да се проверява веднъж годишно, за предпочитане в края на есента. По време на проверката дъното трябва да се измие – старателно, но с необходимите предпазни мерки (виж точка 3 по-горе относно почистването с пара). След това възстановете защитния слой, ако е повреден, като използвате специалния състав "Holts Undershield". Ако някой от панелите на каросерията е бил свален за ремонт или изобщо подменен, не забравяйте да инжектирате восък в техните кухини, праг и т.н., за да поддържате нивото на защита на тялото, осигурено от производителя на превозното средство (вижте следващата подглава).
Запазване на автомобил
13. За подобряване на устойчивостта на корозия на автомобила, немската фирма "Theroson", в сътрудничество с производителя "Шкода" в Млада Болеслав, разработи оптимален технологичен процес за консервиране на най-корозиралите части от каросерията - затворени профили. и кухини. Принципът на опазване. известен като „метод ML”, се състои в нанасяне на филм от много стабилен консервант (Terotex, Tektil, Resistin ML), който има еластичност, добра адхезия, важните му свойства са вискозитет и космат. Консервантът се нанася с пневматичен пистолет с гъвкави удължаващи дюзи, оборудвани в края със специален пистолет за пръскане.
14. Skoda Favorit, в сравнение с предишните модели на Skoda, има различна структура на каросерията, така че броят и изборът на запазени точки са различни. Фигурите по-долу ясно показват, без нужда от допълнително обяснение, къде и как се прилага защитен восъчен състав. Точките на инжектиране на състава (27 бр.) също са изброени по-долу.
15. Преди да започнете действителното нанасяне, е необходимо да измиете обилно и обезмаслете дъното (ако още не е направено, вижте по-горе). Корпусът трябва да е сух и пълен с кухини, така че машината трябва да бъде поставена за поне 12 часа в отопляемо и проветриво помещение с температура най-малко 25 ° C. Ако някоя част от тялото вече е корозирала, това място трябва да се почисти старателно механично.
16. Извършете следните демонтажни работи:
- a) Свалете долния панел на А-колоната.
- b) Свалете предните навивки заедно с предпазните колани.
- c) Свалете пружинния контакт на задната врата.
- г) Отворете капака и извадете батерията.
- e) Свалете арките на предните колела.
- е) Пробийте 2 дупки с диаметър 10 мм върху облицовките на арките на задните колела, като предварително сте маркирали центровете им Deburr.
- ж) Вдигнете колата с крик и пробийте 4 дупки с диаметър 10 мм от долната страна на двата външни прага.
- з) Извадете тапите от отворите на левия и десния вътрешен праг (4 бр.)
- i) Препоръчително е да покриете предните и задните седалки преди пръскане. Когато пръскате смес в задната врата, покрийте отвора на вратата с брезент.
- j) Пробитите отвори трябва да бъдат запушени с гумени тапи с диаметър 10 mm след нанасяне на защитната смес.
1. Предна кухина на задния лонжерон; 2. Задната кухина на задния лонжерон; 3. Вътрешната кухина на прага на вратата; 4. Секция на задния под над резервоара; 5. Монтаж на задния мост; 6. Кухината на напречната греда пред резервоара; 7. Кухини на усилващата греда на средния етаж; 8. Кухината на долното рамо на предното окачване; 9. Кухини на подрамката; 10. Предна кухина на предния лонжерон; 11. Връзки на преден лонжерон и напречна греда; 12. Външната кухина на прага на вратата; 13. Кухината на усилвателя на предния лонжерон; 14. Кухина на задната врата; 15. Кухината на входната врата; 16. Кухината на средния стълб и задната кухина на предния лонжерон; 17. В-колона; 18. Пространството между крилото и предния стълб; 19. Кухините на арките на задните колела; 20. Кухини зад арките на задните колела; 21. Пространството на усилвателя зад арките на задните колела; 22. Кухината между повърхността и вътрешните листове на задната врата; 23. Пространството между горния лист на качулката и усилвателя; 24. Кухини на преградата на двигателния отсек; 25. Кухината на горния монтаж на амортисьора; 26. Пространството между крилото и корпуса на фара; 27. Кухина за батерии.