Забележка: Преди да продължите, вижте бележката, дадена в началото на Глава 9 и предупреждението, дадено в началото на Глава 13 (относно азбеста прах).
Проверка
Забележка: За да се осигури еднакво и ефективно спиране, дисковете на двете предни спирачки трябва да се сменят едновременно, дори ако само една от тях е повредена.
1. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете стабилно върху стойките на осите, след което свалете колелото.
2. Бавно завъртете спирачния диск, така че да можете да огледате напълно повърхността му от двете страни; свалете спирачните накладки (вижте глава 13). ако се изисква по-добър достъп до вътрешната повърхност. Наличието на леки драскотини в зоната, покрита от спирачните накладки, е напълно приемливо, но ако се открият дълбоки канали, дискът трябва да бъде сменен. Единствената алтернатива на това е да шлайфате диска, докато повърхността му отново стане гладка, но дебелината на диска не трябва да пада под минималната стойност, посочена в Спецификации.
3. Наличието на издатина, образувана от ръжда или полепнал прах по периферията на диска е напълно приемливо. Това удебеляване може да се изстърже. Ако обаче се е образувала разлика в дебелината поради износване в зоната, покрита от подложките, измерете дебелината на диска с микрометър. Направете измервания на няколко места, в и извън контактната зона на подложката. Ако поне едно от измерванията е равно или по-малко от минималната дебелина, посочена в Спецификации, сменете диска.
4. Ако се подозира, че дискът е изкривен, проверете за изтичане с микрометър (5 mm от външния ръб на диска). Като алтернатива, завъртете диска бавно и използвайте щуцер, за да направите няколко измервания на хлабината между диска и фиксирана точка, като скобата за монтиране на шублер. Ако получените измервания са равни или по-големи от максимума, посочен в Спецификациите, дискът е деформиран и трябва да бъде сменен. Но първо проверете състоянието на лагерите на колелата (Раздели 1 и/или 10). Опитайте също да извадите диска и да го завъртите на 180° спрямо главината; ако източването на диска е все още прекомерно, дискът трябва да бъде сменен.
5. Проверете диска за пукнатини. особено около отворите за болтове и всякакви други повреди и износване. Сменете диска, ако има такъв.
Премахване
6. Повдигнете предната част на автомобила с крик, поставете го стабилно върху опорите на осите, след което свалете колелото.
7. Обърнете се към Глава 14 и свалете двата болта, закрепващи скобата на шублера към кормилния кокал, след това извадете модула на шублера, преместете го настрани и го завържете към тялото, като внимавате да не се разтегне или пречупи спирачния маркуч. Поставете импровизиран чист дистанционер (същата дебелина като спирачния диск) между накладките, за да предотвратите движението им.
8. С помощта на тебешир или боя маркирайте маркировките за подравняване на диска и главината, след това развийте монтажния винт и извадете диска. Винтът може да бъде много стегнат, в този случай ще ви трябва пневматична отвертка (вижте снимката).
Инсталиране
9. Инсталирайте в реда, обратен на отстраняването, като обърнете внимание на следното:
- a ) Уверете се, че контактните повърхности на диска и главината са чисти и равни (вижте снимката).
- b) Подравнете маркировките, които сте направили, преди да премахнете маркировката.
- c) Затегнете дисковия винт, болтовете на скобата на шублер и болтовете на колелата до Спецификации.
- г) Ако инсталирате ново устройство, използвайте подходящ разтворител, за да премахнете защитното покритие от устройството.