Фиг. 9.8. Компоненти на клапана за регулиране на налягането в спирачките (с изключение на моделите за пикапи)
1. Крайна капачка; 2. Бутало; 3. Малък О-пръстен; 4. Голям О-пръстен; 5. Пружина на буталото; 6. Пружина на клапана; 7. Пластмасов клапан; 8. Корпус на клапана; 9. О-пръстен.
Фиг. 9.9. Разрез на клапана за регулиране на спирачното налягане (с изключение на моделите Pickup)
1. Корпус на клапана; 2. Бутало; 3. Малък О-пръстен; 4. Голям О-пръстен; 5. Пружина на буталото; 6. Пружина на клапана; 7. Пластмасов клапан; 8. Крайна капачка; 9. О-пръстен.
Забележка: Вижте бележката, дадена в началото на Глава 9, преди да започнете.
Забележка: Ако едното или двете от задните колела блокират няколко пъти при силно спиране, първо проверете дали това не е причинено от неблагоприятни пътни условия или неправилно налягане в гумите/силно износване на протектора. След това проверете състоянието и на четирите спирачни блока. Само тогава може да се приеме, че клапанът за регулиране на налягането в спирачната система е дефектен. Имайте предвид, че задният клапан обслужва първичната верига, която включва лявата задна спирачка. докато предният клапан обслужва вторичната верига и следователно дясната задна спирачка - това ще помогне да се заключи кой клапан е дефектен.
Забележка: Клапаните, монтирани на модела Хечбек, са маркирани с номер 003, отпечатан върху корпуса на клапана; Моделите комби и ван имат 004 (или 400, тъмна крайна капачка) клапани. Уверете се, че и двата клапана имат еднакви маркировки за конкретния модел и ако един от клапаните трябва да бъде сменен, закупете нов от правилния тип.
Премахване
1. Минимизирайте загубата на течности. За да направите това, свалете капака на захранващия резервоар на главния цилиндър и го затегнете отново, като поставите парче полиетилен под капака (не повреждайте сензора за ниво). Това ще осигури херметично уплътнение и ще предотврати разливането на течност. Като алтернатива запушете металната спирачна тръба веднага след като я отделите от клапана (Вижте Глава 10). Освен това е необходимо да запушите отворите на клапана и главния цилиндър; работете много внимателно, за да предотвратите навлизането на чужди частици в системата.
2. Изключете свързващата гайка и отделете метална спирачна тръба. Опитайте се да сведете загубата на течност до минимум и почистете разлятата течност от съседните компоненти възможно най-скоро.
3. Развийте клапана и го извадете от главния цилиндър; свалете и изхвърлете О-пръстена.
Преграда
Забележка: Преди да започнете основен ремонт на клапан, проверете наличността на необходимите компоненти и тяхната пяна, сравнете ги с цената на нов или вече ремонтиран клапан в сервиза и едва след това вземете решение относно целесъобразността от основен ремонт. Освен това прочетете описанието на процедурата до края и подгответе всички необходими инструменти и приспособления.
4. Извадете клапана от двигателното отделение и го почистете добре.
5. Внимателно затегнете корпуса на клапана в менгеме с мека челюст и развийте крайната капачка.
6. Като отбележите реда за отстраняване и ориентацията на всеки компонент, свалете буталния възел с пружина и о-пръстените, като леко почуквате корпуса на клапана върху чиста дървена повърхност. Ако е необходимо, затегнете корпуса на клапана в менгеме с меки зъби и подайте сгъстен въздух с ниско налягане към неговия порт, за да улесните отстраняването на буталния възел.
Предупреждение: Внимавайте, буталото може да изскочи с известно ускорение.
7. Почистете добре всички компоненти, като използвате само метилов или изопропилов алкохол или чиста спирачна течност. Никога не използвайте минерални разтворители като бензин или керосин за тази цел - те ще повредят гумените компоненти на спирачната хидравлична система. Изсушете компонентите с въздух под налягане или чиста, дебела (без власинки) кърпа.
8. Проверете всички компоненти и сменете износените или повредени. Обърнете специално внимание на вътрешните стени на корпуса на клапана и буталата - целият възел на клапана трябва да бъде сменен, ако са надраскани, износени или корозирали. Ако има съмнение относно състоянието на модула или някой от неговите компоненти, извършете съответната подмяна.
9. Ако монтажът е използваем, закупете компонентите, необходими за сглобяването му. Не забравяйте да смените всички О-пръстени - те никога не трябва да се използват повторно.
10. При сглобяване импрегнирайте бутала и нови уплътнения с чиста спирачна течност. Нанесете чиста течност върху стените на корпуса на клапана, след което поставете клапана и неговата пружина.
11. Монтирайте нови О-пръстени в каналите на буталата, без да използвате никакви инструменти (в противен случай уплътненията може да се повредят). Монтирайте пружината върху буталото и плъзнете модула в тялото на клапана, като се уверите, че всички компоненти са монтирани в правилния ред и правилно ориентирани.
12. Монтирайте крайната капачка, като внимавате да не го направите. за да се подравни правилно с буталото, затегнете щепсела с въртящия момент на затягане, посочен от Спецификации.
13. Монтирайте клапана в главния цилиндър.
Инсталиране
14. Инсталирайте в реда, обратен на отстраняването, като обърнете внимание на следното:
- a) Не забравяйте да смените О-пръстена.
- b) Затегнете клапана с въртящ момент. регулирано от Спецификации.
- c) Напълнете резервоара с нова течност и обезвъздушете съответната част от системата (вижте глава 9). Проверете ставите на системата за течове.