Забележка: Спирачната течност е отровна. Изплакнете засегнатите части с обилно количество студена течаща вода и незабавно потърсете медицинска помощ, ако течността попадне в устата или очите Някои видове спирачна течност са запалими и могат да се запалят, ако влязат в контакт с горещи компоненти. Вземете подходящи мерки за пожарна безопасност. Спирачната течност е агресивна към боята и пластмасите - ако влезе в контакт с такива повърхности, незабавно отмийте течността с много вода. Освен това течността е хигроскопична (абсорбира влагата от въздуха) - старата течност може да е замърсена с вода и да не може да се използва. Когато добавяте или заменяте течност в системата, използвайте препоръчания тип течност от прясно отворен запечатан контейнер.
Общо описание
1. Правилното функциониране на спирачната хидравлична система е възможно само ако нейните компоненти са без въздух. Обезвъздушете системата, за да отстраните въздуха.
2. По време на процедурата за обезвъздушаване добавяйте само чиста, прясна спирачна течност от типа, посочен в Спецификации. Никога не използвайте повторно течност. Уверете се, че имате достатъчно течност, преди да започнете работа.
3. Ако има съмнение относно вида на течността, напълнена в системата, промийте системата с чиста течност и сменете всички уплътнения.
4. Ако нивото на спирачната течност в главния цилиндър е спаднало, намерете и отстранете причината за теча, преди да продължите.
5. Паркирайте автомобила на равен терен (не на наклон), изключете запалването и изберете 1-ва предавка или задна предавка. Блокирайте колелата и освободете ръчната спирачка.
6. Уверете се, че всички тръби и маркучи са здраво закрепени, съединителите са стегнати и обезвъздушителите са затворени. Свалете капачките за прах и почистете мръсотията от фитингите.
7. Изключете капака на резервоара за попълване на спирачната хидравлична система и доведете нивото на течността до линията MAX. Завийте капачката и не забравяйте да поддържате нивото на течността над линията "MIN" през цялата процедура, в противен случай въздухът отново ще влезе в системата.
8. На пазара се предлагат редица спирачни обезвъздушители за един човек. Препоръчително е да използвате един от тези комплекти, тъй като те значително опростяват работата и също така намаляват риска от изтичане на въздух и течност от системата, които се изтеглят обратно в системата. Ако такова устройство не е налично, използвайте основния метод за обезкървяване (за двама души), описан по-долу.
9. Ако се използва приспособление. Подгответе превозното средство, както е описано по-горе и следвайте инструкциите на производителя на комплекта. Процедурата може леко да варира в зависимост от типа на използваното устройство, основното му ястие също е описано по-долу.
10. Който и метод да се използва, следвайте правилната последователност на кървене.
Последователност на помпата
11. Ако компоненти само на една от веригите (например, шублер или работещ спирачен цилиндър) са били изключени или отстранени и са били взети мерки за минимизиране на загубата на течност, само този спирачен възел трябва да се изпомпва.
12. Ако цялата система трябва да бъде обезвъздушена, продължете в следната последователност:
- a) Предна дясна спирачка.
- b) Лява задна спирачка.
- c) Лява предна спирачка.
- г) Дясна задна спирачка.
13. При всички превозни средства, оборудвани с чувствителни на налягане клапани за управление на спирачното налягане (т.е. с изключение на моделите Pickup), обезвъздушаването на задните спирачки може да отнеме повече време поради ограничаването на работната площ на системата от клапаните.
Изравняване - основният метод (за двама души)
14. Подгответе чист стъклен резервоар и подходяща дължина от пластмасова или гумена тръба, която да приляга плътно около изпускателния отвор. Ще имате нужда от помощта на втори човек.
15. Ако все още не е направено, свалете капачката за прах от фитинга за обезвъздушаване и поставете тръба, подготвена за обезвъздушаване, върху обезвъздушителя. Потопете другия край на пластмасовата тръба в спирачната течност, излята преди това в резервоара.
16. Уверете се, че резервоарът на главния цилиндър е пълен и поддържайте нивото на течността над линията "MIN" през цялата процедура.
17. Накарайте асистент да натисне педала на спирачката докрай няколко пъти (за да освободи вакуума) и след това го задръжте натиснат.
18. Докато педалът е натиснат, разхлабете обезвъздушителния винт приблизително с един оборот. Когато течността спре да изтича от фитинга, затегнете го и помолете асистент бавно да освободи педала. Проверете отново нивото на течността в резервоара.
19. Повторете тази процедура (точки 17 и 18), докато изтичащата спирачна течност се освободи от въздушни мехурчета. Ако цялата система се обезвъздушава, направете почивка от поне пет секунди между циклите на първия спирачен модул, за да позволите на течността да запълни каналите на главния цилиндър (вижте също точка 24 Глава 11).
20. Затегнете винта за обезвъздушаване, отстранете пластмасовата тръба и поставете капачката за прах. Не затягайте фитинга прекалено.
21. Повторете процедурата за останалите спирачни възли в горната последователност.
Обезвъздушаване с инструмент за възвратен клапан
22. Тези устройства представляват тръба с възвратен клапан, който не позволява на въздуха и течността, които са го напуснали, да се изтеглят обратно в системата. Някои комплекти включват и прозрачен контейнер (вижте снимката).
23. Поставете тръбата върху изпускателния клапан и я отворете. Нанесете спирачните накладки бавно и плавно, след което го освободете бавно. Повторете това действие, докато течността, излизаща от фитинга, не бъде без въздушни мехурчета.
24. Тези комплекти правят работата толкова лесна, че е лесно да забравите за изпразването на резервоара на главния цилиндър. Проверявайте периодично нивото на течността в резервоара и го поддържайте поне над линията "MIN".
Изпомпване под налягане
25. Тези устройства се захранват от сгъстен въздух, съдържащ се в камерата на резервното колело. Въпреки това, имайте предвид, че налягането на въздуха трябва да бъде намалено (вижте инструкциите, приложени към инструмента).
26. Прикрепете контейнера, пълен със спирачна течност, към резервоара за захранване на главния цилиндър и към резервното колело. Обезвъзразявайте, като отваряте фитингите един по един (в показания ред) и източвате течността, докато се освободи от въздушни мехурчета.
27. Този метод има предимства, тъй като голямо количество течност в монтирания резервоар предотвратява навлизането на въздух в главния цилиндър по време на изпомпване. На всички превозни средства. оборудвани с чувствителни на налягане клапани за регулиране на налягането в спирачките (т.е. с изключение на моделите Pickup), налягането в камерата на резервното колело трябва да бъде възможно най-ниско (но все пак ефективно за обезвъздушаване), в противен случай клапаните могат да работят, затруднявайки обезвъздушаването на задната част спирачни възли.
28. Обезкървяването под налягане е особено ефективно при обезвъздушаване на "проблемни" системи (въздушен шлюз, заседнал на място, където е трудно да се изхвърли) или при пълно обезвъздушаване на системата при следващата смяна на течност.
Всички методи
29. Когато грундирането приключи, изплакнете разлятата течност, затегнете фитингите за обезвъздушаване и поставете техните капачки за прах.
30. Проверете и допълнете нивото на течността в резервоара за хранителни вещества (вижте раздел 1).
31. Излейте спирачната течност, която е излязла при изпомпване - не е подходяща за повторна употреба.
32. Проверете еластичността на спирачния педал. Ако по време на движението му се усетят спадове, в системата все още има въздух и е необходимо допълнително изпомпване. Ако повторното зареждане не е задоволително, уплътненията на главния цилиндър може да са износени.