2. Освободете вътрешната скоба на защитния капак и издърпайте капака от кормилния механизъм (вижте снимка).
3. Проверете състоянието на защитния капак; сменете го, ако е повреден или ако е разхлабен на кормилния механизъм или напречната щанга. Скобите трябва да се сменят, ако са повредени или не закрепват правилно капака.
4. Почистете старателно напречната щанга и кормилната кутия. Използвайте финозърнест шмиргел, за да премахнете всякаква корозия, неравности или остри ръбове, които могат да повредят уплътнителните устни, когато инсталирате нов защитен ботуш.
5. Ако кормилният механизъм не е достатъчно напълнен с грес, добавете същия тип грес; ако такова смазване не е налично, кормилният механизъм трябва да бъде свален от превозното средство, разглобен и почистен от стара грес, след което сглобен и напълнен с нова грес от типа, посочен в Спецификации (вижте глави 18 и 19).
6. Ако е загубено значително количество смазка от кормилния механизъм, завъртете кормилния механизъм от едно крайно положение в друго няколко пъти, така че от него да излезе толкова старо масло. Измерете количеството изтекло масло, поставете багажника и закрепете едната скоба, както е описано по-долу, след това инжектирайте цялото количество масло под уплътнителния ръб на багажника и в кормилния механизъм, след това закрепете втората скоба.
7. Когато монтирате, смажете уплътнителните ръбове на защитния багажник и го плъзнете на място, след това закрепете първата скоба и заменете изгубената грес, както е отбелязано по-горе.
8. Равномерно поставете защитния багажник върху напречната щанга и закрепете останалата скоба.
9. Монтирайте сферичната шарнира и гайката на напречната щанга (Глава 20).
10. При проверка на функционирането на кормилния механизъм се уверете също, че защитният капак не пречи на движението на пръта и не се надува; ако е необходимо, разхлабете зацепките и поставете отново защитния ботуш, след което закрепете зацепките, като губите възможно най-малко смазка.