Предупреждение: Напреженията, произведени от безконтактна запалителна система, са значително по-високи от тези, произведени от конвенционална система. Бъдете изключително внимателни, когато работите по система с включено запалване. Хората с имплантирани сърдечни пейсмейкъри не трябва да докосват веригите на системата за запалване, нейните компоненти и тестово оборудване.
1. Преди да проверите момента на запалване, почистете знаците за синхронизация. На шайбата на коляновия вал маркировката за подравняване е маркирана с V-образен прорез от вътрешната страна. На капака на задвижващата верига маркировките за подравняване са маркирани с градуирани щрихи (снимка). Използвайте бяла боя, за да маркирате V-образния прорез на ролката и съответния прорез на капака на веригата на ангренажа (вижте Спецификации за правилното време на впръскване).
2. Стартирайте двигателя и го оставете да се загрее до нормална работна температура, като се уверите, че скоростта на празен ход е правилна, след това изключете двигателя и свържете стробоскоп според инструкциите на производителя. Изключете вакуумната тръба от разпределителя, включете я временно.
3. Стартирайте двигателя и насочете стробоскопа към маркировките за подравняване: маркираните с боя трябва да са ясно видими и да изглеждат неподвижни. Уверете се, че маркировката на макарата е подравнена с правилната маркировка на капака на задвижващата верига или нейното отклонение е в допустимите граници.
4. Ако е необходима настройка, разхлабете регулиращия болт на разпределителя, след което завъртете тялото, докато маркировките за подравняване се изравнят. Затегнете болта и проверете отново момента на запалване.
5. Ако сега увеличим оборотите на двигателя, в резултат на автоматичния механизъм за придвижване, маркировката на шайбата ще започне да се отдалечава от маркировката на капака на задвижващата верига; ако това не е така, проверете работата на механизма.
6. Свържете вакуумната тръба; времето на запалване ще се промени леко. Ако ъгълът не се промени, вакуумният блок на разпределителя може да е дефектен.
7. Когато настройката приключи, изключете двигателя и изключете стробоскопа.