1. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете стабилно върху опорите за осите.
2. Проверете визуално защитните капачки на шарнирната става и защитните капаци на кормилната уредба за пукнатини, ожулвания или замърсявания (снимка). Всяко износване на тези компоненти ще доведе до загуба на смазване и бързо замърсяване на сферичните шарнири или кормилния механизъм.
3. Вземете колелото отгоре и отдолу и се опитайте да го завъртите (вижте снимката). Може да има лек луфт, но ако е голям, е необходимо допълнително разследване. Продължете да изпомпвате колелото, докато асистентът натиска педала на спирачката. Ако хлабината вече е елиминирана или намалена, тогава лагерите на главината са дефектни. Ако все още има луфт, значи има износване на ставите на окачването.
4. Сега вземете колелото отстрани и се опитайте да го люлеете както преди. Всяко движение може да бъде причинено от износени лагери на главината или шарнирни шарнири. Ако вътрешната или външната шарнирна става е износена, движението ще се забележи.
5. С помощта на голяма отвертка или плосък прът проверете износването на горните втулки в окачването, като повдигнете компонентите на окачването. Трябва да има известно движение, тъй като втулките са изработени от гума, но прекомерното износване трябва да е очевидно. Също така проверете състоянието на всички видими гумени втулки.
6. С автомобила на колела, накарайте асистент да завърти волана напред-назад с една осма от оборота. Трябва да има луфт между волана и колелата. Ако това не е така, проверете пантите и втулките. както е описано по-горе, проверете също и универсалните шарнири на кормилната колона и кормилното устройство за износване.