2. Двигателят трябва да е загрят до работна температура, акумулаторът да е напълно зареден и свещите да са извадени. Освен това. Ще имате нужда от помощта на асистент.
3. Изключете; система за запалване, като изключите високоволтовото окабеляване от капачката на разпределителя и го заземите към блока на цилиндъра. Използвайте джъмперен проводник, за да направите добра връзка.
4. Инсталирайте манометър в отвора за свещ №1.
5. Помолете асистент да задържи педала на газта докрай натиснат и след това обърнете двигателя със стартера. След един или два оборота компресията трябва да се увеличи до максималната стойност и да се стабилизира. Запишете най-високото отчитане.
6. Повторете теста с останалите цилиндри. Уверете се, че педалът за газ остава докрай натиснат.
7. Всички бутилки трябва да имат приблизително еднакво налягане от около 11-15 bar. Ако компресията в който и да е цилиндър е по-малка от 10 бара или разликата между всеки два цилиндъра е по-голяма от 1,5 бара, това показва неизправност. Моля, имайте предвид, че компресията в добър двигател се повишава бързо: ниската компресия при първия оборот и последващото й постепенно увеличаване показва износени бутални пръстени. Ако компресията остане ниска, клапаните или уплътнението на главата на цилиндъра са изгорени или главата е напукана. Натрупването на въглерод върху гърба на главите на клапаните също може да бъде причина за ниска компресия.
8. Ако налягането в един от цилиндрите е ниско, изсипете една чаена лъжичка чисто двигателно масло в него през отвора на свещта и повторете теста.
9. Ако след това компресията временно се увеличи, цилиндърът или буталото са износени. Липсата на подобрение показва, че може да има теч през изгорели клапани или изгоряла гарнитура на цилиндровата глава.
10. Ниската компресия в два съседни цилиндъра почти сигурно е причината. че уплътнението на цилиндровата глава е изгоряло между тях. Наличието на охлаждаща течност в моторното масло ще потвърди това.
11. Ако компресията в един от цилиндрите е приблизително 20% по-ниска от тази в другите и двигателят работи неравномерно на празен ход, гърбицата на разпределителния вал може да е износена.
12. Ако компресията е твърде висока, горивните камери вероятно са покрити със сажди. В този случай свалете главата на цилиндъра и почистете камерите.
13. Когато приключите, поставете свещите и свържете системата за запалване и гориво.