ABS спирачни компоненти
1 - предупредителна лампа за ABS; 2 - Контролна лампа за нивото на спирачната течност; 3 - ABS хидравлична помпа; 4 - Хидравличен модулатор; 5 - Сензор-превключвател на стоп светлини; 6 - Местоположение на диагностичния конектор; 7 - Импулсен диск (сигнален ротор) на сензора на задното колело; 8 - Сензор за скорост на задното колело; 9 - Болт; 10 - Импулсен диск (сигнален ротор) на сензора на предното колело; 11 - Сензор за скорост на предните колела
Функционална схема на спирачната система с ABS
D - Датчик на колелото; TM - Спирачен механизъм; 1 - Електрохидравличен клапан; 2 - GTZ; 3 - Помпа; 4 - Вентили за диагонално разделяне на вериги; 5 - Резервоар за спирачна течност; 6 - ECU
Местоположение на сензора за скорост на предното колело
1 - Сензор на колелото; 2 - Импулсен диск (ротор)
Местоположение на сензора за скорост на задното колело
1 - Спирачен щит; 2 - Спирачен барабан; 3 - Главина; 4 - Сензор на колелото; 5 - Импулсен диск (ротор)
Забележка. Автомобилите са оборудвани с ABS, произведен от ITT Automotive Europe. Комплектът включва: усилвател 9'', тип GTZ тандем (L 23,8 мм), хидравличен модулатор и свързващи линии. Резбата за свързване на хидравличните тръбопроводи на дясното и лявото колело на модулатора е различна - съответно M12x1 и M10x1.
ABS е стандартен за някои модели и опция за други. Системата се състои от хидравличен модулатор с монтиран върху него електронен контролен блок (ECU) и сензори за четири колела. Модулаторът е оборудван с хидравлични електромагнитни клапани (по два за всеки от спирачните механизми [един всмукателен и един изпускателен]) и помпа с електрическо задвижване. Задачата на системата е да предотврати преждевременно блокиране на колелата на автомобила при силно спиране. Тази цел се постига чрез моментни модулации на налягането в хидравличните вериги на спирачките на колелата.
Работата на електромагнитните клапани на модулатора се управлява от ECU, който непрекъснато получава информация за скоростта на въртене на всяко от колелата на автомобила от четири сензора на колелата. Чрез анализиране на входящите сигнали, ECU определя текущата скорост на автомобила и я използва като референтна точка, когато определя кога всяко колело започва да блокира. При нормални условия спирачната система функционира като конвенционална спирачна система без ABS.
Веднага щом някое колело започне да блокира, ECU командва съответния(ите) соленоиден клапан(и) на изхода на хидравличния модулатор да работи. В резултат на това този спирачен механизъм (и) е изолиран от GTZ и налягането в него престава да се увеличава.
Ако скоростта на въртене на това колело (и) продължи да намалява, управляващият блок издава команда за отваряне на всмукателния електромагнитен клапан (и) и активира помпата на електрическото задвижване, която изпомпва спирачната течност обратно в GTZ, връщайки свободата на въртене към блокираното колело(а). Веднага след като скоростта на въртене на колелото (ите) се повиши до приемлива стойност, помпата се изключва и електромагнитният клапан (ите) възстановява връзката на хидравличната верига на съответния спирачен механизъм (и) с GTZ . Цикълът може да се повтаря много пъти в секунда, което ви позволява да поддържате контрол над автомобила по време на рязко спиране, независимо от състоянието на пътната настилка.
Работата на електромагнитните клапани и връщащата помпа причинява пулсации в хидравличната верига, така че ударите на педала на крачната спирачка по време на работа на ABS са нормални и не трябва да са причина за безпокойство.
Функционирането на ABS се основава изцяло на електрическите сигнали, генерирани от сензорите на колелата. За да се избегнат фалшиви положителни резултати на модулатора, ECU е оборудван със специална управляваща верига, която следи всички сигнали, влизащи в модула. Ако се получи подозрителен сигнал или ако се открият признаци за намаляване на изходното напрежение на акумулатора, съответната контролна лампа светва на арматурното табло, информирайки водача за повреда на ABS. В същото време спирачната система продължава да функционира нормално, осигурявайки адекватно спиране на автомобила.
По време на работа на автомобила следете херметичността на връзките на хидравличния тракт и състоянието на електрическото окабеляване. ABS компонентите не изискват допълнителна поддръжка.
В случай на неизправност на ABS, автомобилът трябва да бъде откаран до сервиза на компанията, където ще бъде извършена пълна диагностика на системата с помощта на специален четец и подходящи ремонти.