Внимание! Не забравяйте, че спирачните накладки трябва да се сменят само в комплект и едновременно на двете колела на една ос - смяната само на един от спирачните механизми е изпълнена с нарушение на равномерността на силата на захващане и загуба на стабилност на автомобила по време на спиране.
Не забравяйте, че прахът, образуван по време на износването на фрикционния материал на накладките, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето - в никакъв случай не го издухвайте със сгъстен въздух и не го вдишвайте. Когато обслужвате спирачните механизми, носете защитна маска или респиратор. Не използвайте разтворители на петролна основа за отстраняване на праха от спирачките - избършете компонентите на спирачката само с метанол или специален почистващ препарат.
1. Подложете задните колела на автомобила, задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете на стойки за крик. Свалете предните колела.
2. Издърпвайки шублера навън, потопете го в буталото в цилиндъра.
3. Извийте болт на долния насочващ пръст на опората. Докато разхлабвате болта, пазете пръста си от завъртане с отворен ключ.
4. Завъртете шублера нагоре, извадете го от обувките и анкерната скоба на спирачния механизъм и го завържете с тел към елементите на окачването.
Забележка. Никога не пренатягайте гъвкавия спирачен маркуч.
5. Отстранете двете накладки от анкерната скоба на спирачния механизъм.
6. Измерете остатъчната дебелина на фрикционната обувка на всяка обувка. Ако някоя от накладките в някоя от нейните точки е износена повече от допустимата граница, трябва да се сменят и четирите накладки (от двата спирачни механизма на дадена ос на превозното средство). Подложките също трябва да се сменят, ако са омаслени или запушени. Първо трябва да се идентифицира и елиминира причината за попадане на масло в спирачния механизъм. Ако има признаци на неравномерно износване на подложката, трябва също да се опитате да определите и премахнете причината за дефекта.
7. Ако се установи, че състоянието на подложките е задоволително, те трябва да бъдат внимателно почистени с метална четка, като се обърне специално внимание на качеството на почистване на задните стени на металните основи. Не забравяйте да почистите жлебовете, направени в тялото на фрикционните накладки, като напълно отстраните остатъците и залепнали малки чужди предмети от тях. Когато приключите с накладките, почистете контактните повърхности на тяхното прилягане в шублера и анкерната скоба.
8. Преди да монтирате накладките, проверете прилягането на направляващите пръсти на шублера, след което оценете състоянието на защитните капаци на пръстите. Отстранете праха и мръсотията от повърхностите на апарата и буталото. Оценете състоянието на багажника на буталото. Проверете самото бутало за признаци на теч, корозия и механични повреди. Ако се открият дефекти, компонентите трябва да се сменят (вижте раздел Отстраняване, основен ремонт и монтаж на спирачни апарати на предните колела).
9. При монтиране на нови (и следователно по-дебели) накладки, буталото на шублера трябва да бъде вдлъбнато в неговия цилиндър, за да се осигури достатъчно свободно пространство. Използвайте скоба или подходящ дървен блок (като лост). Ако GTZ не е бил препълнен, натискането на буталото не трябва да доведе до преливане на спирачната течност над ръба на резервоара, но този момент трябва да се провери. Когато нивото на течността достигне маркировката MAX, излишъкът от нея трябва да се изпомпа от резервоара на GTZ или да се освободи през маркуча през вентила за обезвъздушаване.
Внимание! За да избегнете отравяне, в никакъв случай не изсмуквайте спирачната течност от цилиндъра с устата си - използвайте спринцовка или гумена крушка!
10. Отстранете всички следи от стар уплътнител от резбите на болта и водещия щифт. В случай на дефекти в резбата, болтът трябва да се смени.
11. Монтирайте накладките в анкерната скоба на спирачния механизъм (фрикционни накладки към диска).
12. Спуснете шублера, като се уверите, че пружините против скърцане са поставени в него правилно.
13. Леко смажете резбите на болтовете на водещия щифт с Loctite 243.
14. Натиснете шублера надолу, завийте болта и го затегнете с необходимата сила (пазете пръста си от завъртане с отворен ключ).
15. Натиснете педала на крачната спирачка няколко пъти, за да възстановите налягането в хидравличната система.
16. Повторете горната процедура за спирачния апарат на противоположното колело.
17. Сменете колелата, спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата с необходимия въртящ момент.
18. Проверете нивото на хидравличната течност.
Внимание! Пълна спирачна ефективност се постига само след окончателното разработване на новите спирачни накладки. Избягвайте внезапно спиране през първите стотици километри след смяна на спирачни компоненти.