Предно окачване и кормилно управление
1 - Долна ръка; 2 - Задвижващи валове; 3 - Напречна греда; 4 - подпори MacPherson; 5 - Връзки; 6 - Рейка и зъбно колело
Задно окачване
1 - Окачване с пружина; 2 - Рамо за окачване; 3 - Напречна греда
Всички модели използват независимо предно окачване MacPherson, оборудвано с винтови пружини и телескопични амортисьори. Стелажите са закрепени към напречните долни рамена на окачването. Вътрешният край на долното рамо е снабден с гумено-метални втулки, външният край - със сферична връзка. На главините на предните колела са окачени диск и спирачен апарат. Самите възли са закрепени с болтове към подпорите MacPherson и са свързани към долните рамена на окачването посредством сферични шарнири. Повечето модели са оборудвани с преден стабилизатор. Стабилизаторът е прикрепен към подрамата с помощта на гумени опори и е свързан към долните рамена на окачването чрез две подпори.
Основният елемент на задното окачване е непрекъсната ос. Отпред мостът е прикрепен към автомобила с помощта на гумено-метални втулки. Отзад има две теглителни рамена, на които са монтирани опорите на окачването. Противоположните краища на багажника са прикрепени към каросерията на автомобила. Монтажът на моста е снабден със стабилизатор на преобръщане, чиято щанга е прикрепена към двете задни рамена.
Кормилната колона е свързана с междинния вал, оборудван с карданни шарнири в двата края. Долната панта е прикрепена към задвижващата предавка на зъбната рейка и пиньон посредством съединителен болт.
Кормилният механизъм зъбна рейка и зъбно колело е монтиран на предната подрама и е свързан към кормилните лостове, стърчащи назад от възлите на главината с две кормилни щанги, оборудвани със сферични накрайници. Накрайниците са с резба, която ви позволява да регулирате дължината на прътите, за да регулирате ъглите на предните колела на автомобила. Моделите с усилвател на волана имат кормилна помпа, задвижвана от ремъчно задвижване от шайбата на коляновия вал.