Камберът е ъгълът, под който равнините на колелата се отклоняват от вертикалата. Наклонът се нарича положителен, когато горните ръбове на колелата са отклонени навън от вертикалата. В противен случай се говори за отрицателен срив. Регулирането на наклона не е възможно.
Ъгълът на надлъжен наклон на оста на въртене на колелото е ъгълът, с който оста на въртене на колелото се отклонява от вертикалата в равнината на диска. Ъгълът се счита за положителен, когато оста е наклонена назад от горния край. Този параметър също не подлежи на корекция.
Конвергенцията е величината, с която се различават разстоянията между предните и задните ръбове на вътрешните страни на джантите на дисковете на колелата. При положителна конвергенция задните ръбове на дисковете са разположени по-широко от предните и обратно. Регулирането на конвергенцията на предните колела се извършва чрез регулиране на дължината на кормилните щанги чрез прибиране или завинтване на външните накрайници. Нокът на задните колела не се регулира.
Страничният ъгъл на наклон на оста на колелото е ъгълът между вертикалата и въображаемата линия, начертана през опорите на окачването, когато гледате автомобила отпред или отзад. Отново няма корекция.
Проверка
Поради необходимостта от използване на прецизно оборудване за измерване на геометрията на окачването, проверката и настройката на параметрите трябва да се поверят на специалист в сервиза.
Регулиране на сближаване на предните колела
1. Проверката на конвергенцията се извършва чрез измерване на разстоянието между предния и задния ръб на вътрешните джанти на дисковете на колелата. Регулирането се извършва чрез регулиране на дължината на кормилните щанги.
2. За чистота на направените измервания автомобилът трябва да има нето тегло, т.е. да бъде разтоварен с пълен резервоар за гориво.
3. Преди да регулирате, уверете се, че автомобилът е оборудван с колела с правилния размер, гумите са напомпани до правилното налягане, джантите не са огънати, лагерите на колелата не са износени и кормилният механизъм не е разхлабен. Отстранете всички идентифицирани проблеми и нарушения.
4. Паркирайте автомобила на равна твърда повърхност. Изправете предните колела, след това разклатете каросерията на автомобила отпред и отзад, за да свиете компонентите на окачването. Освободете ръчната спирачка и превъртете автомобила на 1 м назад, след което го върнете в първоначалното му положение - това трябва да премахне всяко остатъчно напрежение от компонентите на окачването и кормилното управление.
5. Измерете разстоянието между предните ръбове на вътрешните страни на джантите на предните колела на височината на главината, след което повторете измерването, като този път измервате разстоянието между задните ръбове на джантите. Резултатите от измерването трябва да се различават един от друг с количеството, посочено в спецификациите (задните ръбове на колелата трябва да са по-широки от предните).
6. Ако е необходимо регулиране на пръстите, задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила и го поставете на стойки за крик, завъртете волана докрай наляво и пребройте броя на откритите нишки от външния край на лявата напречна щанга. Завъртете волана надясно и повторете измерването за дясното сцепление. Ако резултатите от измерването и за двете пръчки са еднакви, приближаването се коригира чрез включване/изключване на външните краища на прътите с еднакъв брой завъртания. В противен случай съществуващата разлика трябва да бъде компенсирана в процеса на корекция.
7. Първо почистете нишките в краищата на прътите. При наличие на корозия, навлажнете прътите със специална омекотяваща смес. Разхлабете външните ленти, закрепващи защитните капаци на кормилната уредба, издърпайте ги назад и напълнете с грес навътре, за да предотвратите усукване на капаците при завъртане на прътите.
8. Въоръжете се с уред за плоскост и накрайник, маркирайте позицията на анкерните прътове спрямо външните ви накрайници, след това фиксирайте прътите и напълно разхлабете контрагайките.
9. Регулирайте общата дължина на прътите. Завъртете прътите с отворен ключ, носен на специално предвидени плочи. Намаляването на дължината на прътите (завинтването им в върховете) ще намали конвергенцията на колелата.
10. Когато приключите с регулирането, закрепете свързващите пръти и затегнете контрагайките на крайната капачка с правилния въртящ момент. Проверете дали върховете на върха са поставени правилно в техните гнезда и пребройте броя на откритите нишки на прътите на двата пръта. Ако резултатите от броенето за една стрела се различават от резултатите от другата, тогава настройката е направена неравномерно и едно от колелата, когато прави завои, може да се придържа към арката на колелата. Освен това ще бъде нарушена симетрията на кацането на волана върху вала на колоната.
11. Ако дължината на двете пръти е еднаква, спуснете превозното средство на земята и повторете теста за сближаване. Повторете настройката, ако е необходимо. След като постигнете задоволителен резултат, накрая затегнете фиксиращите гайки на краищата на прътите с необходимата сила и проверете правилното прилягане на защитните капаци и ги закрепете с превръзки.
Проверка на успоредността на задната ос
A - Център на монтажната скоба на задната ос; B - Направляващи отвори в предната подрамка
1. Възможността за регулиране на геометрията на задното окачване на автомобили от тази марка не е предвидена, но е важно да се уверите, че задната ос е успоредна на предната подрама. За да извършите тази проверка, най-добре е да използвате специален марков джиг, произведен от Skoda.
2. Подложете предните колела, след това повдигнете задната част на автомобила и го поставете на стойки за крик.
3. Измерете разстоянието от задния ръб на предната подрама до линията, начертана през центровете на монтажните скоби на задната ос. Това разстояние трябва да е еднакво от двете страни на превозното средство. в противен случай паралелността на монтажа на задната ос е нарушена и е необходима настройка.
4. За да направите настройки, разхлабете фиксиращите болтове на скобата за монтаж на оста и преместете съответно скобите. След като постигнете задоволителен резултат, затегнете крепежните елементи с необходимата сила.
5. Уверете се, че настройката е правилна, след което спуснете автомобила на земята.