Основна стъпка в идентифицирането на причината за всеки неуспех е да изберете отправна точка за търсене. Често причината е доста очевидна, но в някои случаи е необходима известна работа, за да се направи малко проучване. Автомобилен ентусиаст, който е направил половин дузина произволни проверки, подмяна и корекции, има голям шанс да открие причината за неизправността (или нейния симптом), но този подход не може да се счита за разумен поради трудоемкостта и загубата на време и пари . Спокойният, логичен подход за намиране на неуспешен възел или компонент е много по-ефективен. Не забравяйте да вземете предвид всички предходни повреди, понякога незначителни симптоми и предупредителни сигнали, като загуба на мощност, развивана от двигателя, промени в показанията на брояча, появата на необичайни звуци и миризми и т.н.
По-долу в този подраздел е дадена доста проста схема за диагностициране на най-често срещаните повреди. Причините за нарушенията и техните симптоми се групират според връзката им с функционирането на даден блок или система, например: Двигател, Охладителна система и др. В скоби са препратки към съответните глави и раздели на ръководството, които са от значение за функционирането на компонентите, за които има съмнения, че неизправно функционират.
Независимо от естеството на повредата, изследването на нейната причина винаги се основава на едни и същи основни принципи:
- Уверете се, че идентифицирате правилно симптомите на отхвърляне. Това означава увереност при определяне на границите на зоната на търсене, което е особено важно за подпомагане на диагностицирането на повреда на друг шофьор, който не може да посочи адекватно симптомите на съществуващо нарушение.
- Внимавайте да не пренебрегвате очевидни нарушения. Например, ако двигателят не стартира, не се колебайте да проверите за гориво в резервоара за газ (не приемайте претенциите на собственика на дефектната кола за даденост). В случай на повреда на електрическото оборудване, на първо място, трябва да проверите състоянието и надеждността на закрепването на клемните връзки на електрическото окабеляване, едва след това има смисъл да получите инструменти за диагностика.
- Опитайте се да отстраните причината за неуспеха, а не симптома. Смяната на изтощен акумулатор с нов ще помогне за стартиране на двигателя, но основната причина за разреждането на старата батерия ще остане неотстранена, което ще доведе до бърза повреда на новата. Също така, подмяната на запалителни свещи (бензинови модели), които са били наводнени с масло, ще ви позволи да възстановите правилната работа на двигателя за известно време, но неизправността му със сигурност ще се повтори скоро (ако причината не е само използването на грешен тип от свещи).
- Не приемайте никакви твърдения за даденост. Не забравяйте, че "нов" компонент също може да бъде дефектен, особено ако е стоял в багажника дълго време - не трябва да изключвате компонент от контролния списък само защото е нов или наскоро инсталиран. В случай на пренебрегване на изпълнението на тази препоръка, не бива да се учудвате, когато причината за накрая разкритата неизправност се окаже, че лежи на повърхността от самото начало.
Диагностика на общи неизправности на двигателя
Двигателят не задейства при опит за стартиране
Клемите на акумулатора са окислени или кабелните накрайници са разхлабени (вижте глава Рутинна поддръжка).
Изтощен или дефектен акумулатор (вижте глава Електрическа система на двигателя).
Електрическото окабеляване на веригата на стартовата система е счупено или повредено по друг начин, или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Дефектно реле на стартера или превключвател за запалване (вижте глава Електрически елементи на двигателя).
Стартерният двигател е дефектен (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Счупени или износени зъби на задвижването на стартера или пръстен на маховика (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Заземяващата шина на двигателя е счупена или клемната й връзка е разхлабена (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Двигателят завърта, но не стартира
Празен резервоар за гориво.
Акумулаторът е разреден (двигателят се върти твърде бавно) (вижте глава Електрически елементи на двигателя).
Клемите на акумулатора са окислени или кабелните накрайници са разхлабени (вижте глава Рутинна поддръжка).
Мокри или повредени компоненти на запалителната система - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Времето на запалване е неправилно (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Окабеляването на веригата на запалването е счупено или повредено по друг начин, или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено - бензинови модели (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода - бензинови модели (вижте Глава Рутинна поддръжка).
Неизправна система за предварително подгряване - дизелови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Неизправна система за подаване на гориво - бензинови модели (вижте Глава Електросистеми).
Дефектен електромагнитен спирателен клапан за гориво - дизелови модели (вижте глава Електросистеми).
Въздухът е влязъл в горивната система - дизелови модели (вижте Глава Енергосистеми).
Има механични повреди на двигателя (например задвижването на разпределителния вал).
Трудност при стартиране на студен двигател
Батерията е разредена (вижте глава Електрическа система на двигателя).
Времето на запалване е неправилно (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Клемите на акумулатора са окислени или кабелните накрайници са разхлабени (вижте глава Рутинна поддръжка).
Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода - бензинови модели (вижте Глава Рутинна поддръжка).
Неизправна система за предварително подгряване - дизелови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Неизправна система за впръскване на гориво - бензинови модели (вижте Глава Електросистеми).
Карбураторът е замърсен (вижте глава Горивни системи).
Лостът за плавно регулиране на автоматичното стартиране е заседнал - модели с карбуратор (вижте Енергосистеми).
Регулирането на оборотите на празен ход е нарушено или дроселните клапи са монтирани неправилно - модели с карбуратори (вижте Глава Захранващи системи).
Нарушена е работата на спирателния електромагнитен клапан за принудителен празен ход - модели с карбуратори (вижте Глава Енергосистеми).
Херметичността на карбуратора е нарушена (вижте Глава Електросистеми).
Корозирал кабел на дросела.
Дефектна запалителна система - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Налягането на компресията е спаднало (вижте глава Двигател).
Трудност при стартиране на горещ двигател
Неправилен тип напълнено гориво.
Филтърният елемент на въздушния филтър е замърсен или запушен по друг начин (вижте глава Рутинна поддръжка).
Неизправна система за впръскване на гориво - бензинови модели (вижте Глава Електросистеми.
Подаването на гориво към карбуратора е прекъснато (вижте глава Горивни системи).
Карбураторът е препълнен (вижте Глава Електросистеми).
Замърсена система на празен ход - модели на карбуратори (вижте Глава Електросистеми).
Нарушена е работата на спирателния електромагнитен клапан за принудителен празен ход - модели с карбуратори (вижте Глава Енергосистеми).
Херметичността на игления клапан е нарушена - модели карбуратори (вижте глава Горивни системи).
Херметичността на поплавъка е нарушена - модели с карбуратори (вижте глава Системи за захранване).
Херметичността на карбуратора е нарушена (вижте Глава Електросистеми).
Налягането на компресията е спаднало (вижте глава Двигател).
Времето на запалване е неправилно (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Трудно е да включите стартера или е придружен от външен шум
Счупени или износени зъби на задвижването на стартера или пръстен на маховика (вижте глава Двигател и глава Електрическо оборудване на двигателя).
Монтажните болтове на стартера са се разхлабили или са паднали (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Износени или повредени вътрешни компоненти на стартера (вижте глава Електрически елементи на двигателя).
Двигателят стартира, но веднага спира
Окабеляването на веригата на запалването е счупено или повредено по друг начин, или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено - бензинови модели (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
Има загуба на вакуум в тялото на дроселната клапа или всмукателния колектор - бензинови модели (вижте Глава Енергосистеми).
Запушен инжектор/дефектна система за захранване - бензинови модели (вижте Глава Електросистеми).
Стабилността на оборотите на празен ход е нарушена
Елементът на въздушния филтър е блокиран (вижте глава Рутинна поддръжка).
Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте Глава Енергосистеми).
Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода - бензинови модели (вижте Глава Рутинна поддръжка).
Налягането на компресия е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте глава Двигател).
Износени са лопатките на разпределителния вал (вижте глава Двигател).
Обтягането на ангренажния ремък/веригата е неправилно регулирано (вижте глава Двигател).
Проходимостта на инжектора(ите) е нарушена/захранващата система е повредена - бензинови модели (вижте Глава Електросистеми).
Дефектна(и) дюза(и) за впръскване на гориво - дизелови модели (вижте Глава Електросистеми).
На празен ход възниква прекъсване на запалването
Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода - бензинови модели (вижте Глава Рутинна поддръжка).
Дефектни проводници на свещите - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте Глава Енергосистеми).
Проходимостта на инжектора(ите) е нарушена/захранващата система е повредена - бензинови модели (вижте Глава Електросистеми).
Дефектна(и) дюза(и) за впръскване на гориво - дизелови модели (вижте Глава Електросистеми).
Капачката на разпределителя е напукана или вътре в нея са се образували въглеродни следи - бензинови модели със съответното оборудване (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Налягането на компресия е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте глава Двигател).
Повредени, износени или разкачени маркучи за вентилация на картера (вижте Глава Електросистеми).
Пропускане на запалване се получава при шофиране на предавка
Проходимостта на горивния филтър е нарушена (вижте глава Рутинна поддръжка).
Горивната помпа е повредена или налягането, което развива, е спаднало - бензинови модели (вижте Глава Електросистеми).
Вентилацията на резервоара за гориво е нарушена или тръбопроводите за гориво са блокирани (вижте Глава Електросистеми).
Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте Глава Енергосистеми).
Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода - бензинови модели (вижте Глава Рутинна поддръжка).
Дефектни проводници на свещите - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Дефектна(и) дюза(и) за впръскване на гориво - дизелови модели (вижте Глава Електросистеми).
Капачката на разпределителя е напукана или вътре в нея са се образували въглеродни следи - бензинови модели със съответното оборудване (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Дефектна запалителна бобина - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Налягането на компресия е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте глава Двигател).
Проходимостта на инжектора(ите) е нарушена/захранващата система е повредена - бензинови модели (вижте Глава Електросистеми).
Стабилността на скоростта на двигателя се нарушава по време на ускорение
Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода - бензинови модели (вижте Глава Рутинна поддръжка).
Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте Глава Енергосистеми).
Карбураторът е замърсен (вижте глава Горивни системи).
Неправилно монтирани дюзи - модели карбуратори (вижте Глава Енергосистеми).
Регулирането на оборотите на празен ход е нарушено - модели с карбуратори (вижте Глава Енергосистеми).
Функционирането на ускоряващата помпа на карбуратора е нарушено (вижте Глава Енергосистеми).
Херметичността на карбуратора е нарушена (вижте Глава Електросистеми).
Позицията на дроселовата клапа на камера II на карбуратора е неправилно регулирана (вижте Глава Енергосистеми).
Херметичността на вакуумния усилвател на камера II е нарушена или е монтиран кабел с грешна дължина - модели на карбуратори (вижте Глава Енергосистеми).
Проходимостта на инжектора(ите) е нарушена/захранващата система е повредена - бензинови модели (вижте Глава Електросистеми).
Дефектна(и) дюза(и) за впръскване на гориво - дизелови модели (вижте Глава Електросистеми).
Двигателят спира спонтанно
Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте Глава Енергосистеми).
Проходимостта на горивния филтър е нарушена (вижте глава Рутинна поддръжка).
Горивната помпа е повредена или налягането, което развива, е спаднало - бензинови модели (вижте Глава Електросистеми).
Вентилацията на резервоара за гориво е нарушена или тръбопроводите за гориво са блокирани (вижте Глава Електросистеми).
Проходимостта на инжектора(ите) е нарушена/захранващата система е повредена - бензинови модели (вижте Глава Електросистеми).
Дефектна(и) дюза(и) за впръскване на гориво - дизелови модели (вижте Глава Електросистеми).
Мощността, развивана от двигателя, е намаляла
Хлабините на клапаните са извън регулиране - модели 1,3L (вижте глава Рутинна поддръжка).
Ангренажен ремък/верига са монтирани неправилно или силата на опън е регулирана неправилно (вижте глава Двигател).
Проходимостта на горивния филтър е нарушена (вижте глава Рутинна поддръжка).
Горивната помпа е повредена или налягането, което развива, е спаднало - бензинови модели (вижте Глава Електросистеми).
Карбураторът е заледен (вижте глава Електросистеми).
Неправилно монтирани дюзи - модели карбуратори (вижте Глава Енергосистеми).
Нарушено е правилното функциониране на системата за обогатяване на сместа въздух-гориво при пълно натоварване на двигателя - модели с карбуратор (вижте Глава Енергосистеми).
Херметичността на поплавъка на карбуратора е нарушена (вижте Глава Електросистеми).
Регулирането на дроселовата клапа на камера II на карбуратора е нарушено (вижте Глава Енергосистеми).
Херметичността на вакуумния усилвател на камера II е нарушена или кабелът за задвижване не е с правилната дължина - модели с карбуратори (вижте Глава Енергосистеми).
Времето на запалване е неправилно (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Налягането на компресия е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте глава Двигател).
Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода - бензинови модели (вижте Глава Рутинна поддръжка).
Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте Глава Енергосистеми).
Проходимостта на инжектора(ите) е нарушена/захранващата система е повредена - бензинови модели (вижте Глава Електросистеми).
Дефектна(и) дюза(и) за впръскване на гориво - дизелови модели (вижте Глава Електросистеми).
Фазите на впръскване на горивната помпа за високо налягане са нарушени - дизелови модели (вижте Глава Енергосистеми).
Спирачките са блокирани (вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).
Съединителят изплъзва (вижте глава Съединител).
Има "изстрели" в изпускателната система
Ангренажен ремък/верига са монтирани неправилно или силата на опън е регулирана неправилно (вижте глава Двигател).
Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте Глава Енергосистеми).
Проходимостта на инжектора(ите) е нарушена/системата за впръскване на горивото е дефектна - бензинови модели (вижте Глава Енергосистеми).
Регулирането на оборотите на празен ход е нарушено или дроселните клапи са монтирани неправилно - модели с карбуратори (вижте Глава Захранващи системи).
Регулировката на ускорителната помпа на карбуратора е нарушена (вижте Глава Електросистеми).
Херметичността на карбуратора е нарушена (вижте Глава Електросистеми).
Времето на запалване е неправилно (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Предупредителната лампа за налягането на маслото остава да свети, когато двигателят работи
Нивото на маслото е спаднало или е напълнен грешен тип масло (вижте глава Рутинна поддръжка).
Дефектен превключвател за налягане на маслото (вижте глава Електрически елементи на двигателя).
Износени лагери на двигателя и/или маслена помпа (вижте глава Двигател).
Прекалено висока работна температура на двигателя (вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
Дефектен редуктор на налягането на маслото (вижте глава Двигател).
Проходимостта на мрежестия филтър на входа на маслото е нарушена (вижте глава Двигател).
Двигателят продължава да работи след изключване на запалването
Има прекомерно натрупване на въглерод в двигателя (вижте глава Двигател).
Прекалено висока работна температура на двигателя (вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
Неизправна система за захранване - бензинови модели (вижте глава Електросистеми).
Дефектен спирателен клапан за гориво - дизелови двигатели (вижте Глава Електросистеми).
Странни шумове по време на работа на двигателя
Удари, причинени от твърде ранно запалване или детонация по време на ускорение или при увеличаване на натоварването
Неправилен момент на запалване/дефектна система за запалване - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Монтирани грешен тип свещи - бензинови двигатели (вижте Глава Рутинна поддръжка).
Грешен тип гориво напълнено (вижте глава Електросистеми).
Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте Глава Енергосистеми).
Има прекомерно натрупване на въглерод в двигателя (вижте глава Двигател).
Проходимостта на инжектора(ите) е нарушена/захранващата система е повредена - бензинови модели (вижте Глава Електросистеми).
Свирене или съскане
Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте Глава Енергосистеми).
Има течове на отработени газове в изпускателната система или през кръстовището на изпускателната тръба с изпускателния колектор (вижте глава Електросистеми).
Има загуби на вакуум през вакуумните маркучи.
Издухано уплътнение на цилиндровата глава (вижте глава Двигател).
Скърцане или тътен
Хлабините на клапаните са извън регулиране - модели 1,3L (вижте глава Рутинна поддръжка).
Износени компоненти за задвижване на клапана или разпределителен вал (вижте глава Двигател).
Износени хидравлични повдигачи на клапани (вижте глава Двигател).
Спомагателните възли (водна помпа, генератор и др.) са дефектни (вижте глава Системи за охлаждане, отопление, глава Електрическо оборудване на двигателя и др.).
Удар
Лагерите на долните глави на свързващите пръти са износени (редовни силни удари, понякога намаляващи с увеличаване на натоварването) (вижте глава Двигател).
Основните лагери на коляновия вал са износени (ревене, вероятно нарастване с увеличаване на натоварването) (вижте глава Двигател).
Удар на буталото (най-интензивен при студен двигател) (вижте глава Двигател).
Спомагателните възли (водна помпа, генератор и др.) са дефектни (вижте глава Системи за охлаждане, отопление, глава Електрическо оборудване на двигателя и др.).
Диагностика на неизправности на охладителната система
Прегряване
Нивото на охлаждащата течност в системата е спаднало (вижте глава Рутинна поддръжка).
Задвижващият ремък на аксесоарите е счупен или силата му на опън не е регулирана (вижте глава Рутинна поддръжка или Двигател).
Термостатът е дефектен (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
Проходимостта на радиатора е нарушена или решетката му е блокирана (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
Електрическият вентилатор на охладителната система е дефектен или температурно-чувствителният сензор-превключвател на неговото управление (вижте Глава Охлаждане, отоплителни системи).
Повредена капачка на радиатора (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
Регулиране на ъгъла на напредване на запалването/дефектна запалителна система - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Показанията на температурния сензор са неточни (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
Пътят на охладителната система е блокиран от въздушна шлюза (вижте глава Рутинна поддръжка).
Хипотермия
Термостатът е дефектен (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
Показанията на температурния сензор са неточни (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
Външни течове на охлаждаща течност
Маркучите или скобите за маркучи на охладителната верига са повредени механично или в резултат на стареене на материала (вижте глава Рутинна поддръжка).
Радиаторът на нагревателя или топлообменникът е повреден (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
Дефектна капачка на радиатора (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
Уплътнението на водната помпа е повредено (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
Охлаждащата течност е кипнала в резултат на прегряване (вижте глава Охлаждане, отоплителни системи).
Притискащите тапи на водната риза на блока на двигателя са повредени (вижте глава Двигател).
Има вътрешни течове на охлаждаща течност
Издухано уплътнение на цилиндровата глава (вижте глава Двигател).
Спукана цилиндрова глава или блок (вижте глава Двигател).
Настъпва тежка корозия на компонентите
Системата не се изпразва и промива достатъчно често (вижте глава Рутинна поддръжка).
Водата и антифризът се смесват неправилно или се използва грешен клас антифриз (вижте глава Рутинна поддръжка).
Диагностика на неизправности в системите за захранване и отработени газове
Разходът на гориво е твърде висок
Елементът на въздушния филтър е замърсен или запушен по друг начин (вижте глава Рутинна поддръжка).
Неизправна система за впръскване - бензинови модели (вижте Глава Енергосистеми).
Карбураторът е замърсен (вижте глава Горивни системи).
Неправилно монтирани дюзи - модели карбуратори (вижте Глава Енергосистеми).
Стартовият дросел не е настроен правилно - модели с карбуратори (вижте Глава Енергосистеми).
Има корозия в кабела на дроселната клапа (вижте глава Захранващи системи).
Автоматичното стартиране на карбуратора не се изключва (вижте Глава Електросистеми).
Нарушена е бързата настройка на оборотите на празен ход или е нарушена позицията на дроселните клапи - модели с карбуратори (вижте Глава Енергосистеми).
Замърсена система на празен ход - модели на карбуратори (вижте Глава Електросистеми).
Правилното функциониране на системата за обогатяване на смес въздух-гориво - моделите карбуратори е нарушено (вижте Глава Енергосистеми).
Херметичността на игления клапан на карбуратора е нарушена (вижте глава Горивни системи).
Херметичността на поплавъка на карбуратора е нарушена (вижте Глава Електросистеми).
Дефектен(и) инжектор(и) - дизелови модели (вижте глава Системи за захранване).
Неправилен момент на запалване/дефектна система за запалване - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Недостатъчно налягане в гумите (вижте глава Рутинна поддръжка).
„Заседнали“ спирачки (вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).
Има течове на гориво или има отчетлива миризма на бензин
Механично или в резултат на повреда от корозия на резервоара за гориво, горивните тръбопроводи или фитингите (вижте Глава Електросистеми).
Херметичността на карбуратора е нарушена (вижте Глава Електросистеми).
Карбураторът се наводнява при неуспешни опити за стартиране на двигателя (вижте Глава Електросистеми).
Изпускателната система е прекалено шумна или пуши
Има течове на отработени газове през ставите на изпускателния колектор или секциите на изпускателната система (вижте Глава Рутинна поддръжка и Глава Електросистеми).
Ауспусите или тръбите на изпускателната система са повредени механично или в резултат на корозия (вижте Глава Рутинна поддръжка и Глава Електросистеми).
В резултат на повреда на опорите на окачването, изпускателната система влиза в контакт с каросерията или компонентите на окачването по време на шофиране (вижте глава Рутинна поддръжка).
Диагностика на неизправност на съединителя
Педалът на съединителя потъва на пода с малко или никакво съпротивление
Счупено жило на съединителя (вижте глава Съединител).
Регулирането на задвижващия кабел е счупено (вижте глава Съединител).
Счупен освобождаващ лагер или лост за освобождаване на съединителя (вижте глава Съединител).
Диафрагмената пружина на притискащата плоча на съединителя е счупена (вижте глава Съединител).
Съединителят не се изключва (не може да се избере предавка)
Регулирането на задвижващия кабел е счупено (вижте глава Съединител).
Задвижваният диск е заседнал върху шлиците на входящия вал на скоростната кутия (вижте глава Съединител).
Задвижваният диск е залепнал за повърхността на маховика или притискащата плоча (вижте глава Съединител).
Износен или неправилно сглобен механизъм за освобождаване на съединителя (вижте глава Съединител).
Приплъзване на съединителя (оборотите на двигателя се увеличават, без да се увеличава скоростта на превозното средство)
Регулирането на задвижващия кабел е счупено (вижте глава Съединител).
Триещите накладки на задвижвания диск са прекомерно износени (вижте глава Съединител).
Триещите накладки на задвижвания диск са замърсени с масло или грес (вижте глава Съединител).
Кошницата на съединителя е дефектна или силата, развивана от диафрагмената пружина, е отслабнала (вижте глава Съединител).
При задействане на съединителя се появява вибрация
Триещите накладки на задвижвания диск са прекомерно износени (вижте глава Съединител).
Триещите накладки на задвижвания диск са замърсени с масло или грес (вижте глава Съединител).
Заседнал или протрит задвижващ кабел (вижте глава Съединител).
Дефектна или деформирана притискателна плоча или диафрагмена пружина (вижте глава Съединител).
Стойките на захранващия блок са износени или разхлабени (вижте глава Двигател).
Шлици на входящия вал на скоростната кутия или главини на задвижвани дискове са износени (вижте глава Съединител).
При натискане или отпускане на педала на съединителя се появяват външни шумове
Износен освобождаващ лагер (вижте глава Съединител).
Втулките на оста на педала на съединителя са износени или твърде сухи (вижте глава Съединител).
Повреден монтаж на кошницата на съединителя (вижте глава Съединител).
Пружината на диафрагмата на напорния диск е счупена (вижте глава Съединител).
Счупени торсионни пружини на задвижваната пластина (вижте глава Съединител).
Отстраняване на неизправности при ръчна трансмисия
Неутралната скоростна кутия издава шум при работещ двигател
Износени лагери на входящия вал (шумовете се появяват при отпускане на педала на съединителя и изчезват при натискане) (вижте Глава Скорая кутия)*.
Износен освобождаващ лагер на съединителя (при натискане на педала на съединителя се появяват шумове и може да намалеят, когато се освободи) (вижте глава Съединител).
В конкретна предавка се появяват шумове
Износени, напукани или повредени по друг начин зъби на зъбното колело (вижте глава Редуктора)*.
Трудност при превключване
Съединителят е дефектен (вижте глава Съединител).
Износени или повредени компоненти на задвижването на скоростната кутия (вижте Глава Средна кутия).
Износени блокове на синхронизаторите (вижте Глава Средна кутия)*.
Кутията скача от избраната предавка
Износени или повредени компоненти на задвижването на скоростната кутия (вижте Глава Средна кутия).
Износени блокове на синхронизаторите (вижте Глава Средна кутия)*.
Износени вилици за превключване (вижте глава Скорая кутия)*.
Има вибрации
Нивото на трансмисионното масло е спаднало (вижте глава Рутинна поддръжка).
Износени лагери (вижте Глава Съединителна кутия)*.
Има течове на трансмисионно масло
Изходното уплътнение на диференциала е повредено (вижте Глава Средна кутия).
Течовете възникват през шарнирите на картера (вижте глава Редуктора)*.
Повредено уплътнение на входящия вал (вижте глава Редуктора)*.
* Въпреки че отстраняването на такива проблеми е извън уменията на обикновения любител механик, тази информация ще се окаже полезна при работа с професионалист.
Диагностика на повреди на задвижващия вал
Има тракане и почукване по време на обратен завой (при ниска скорост и воланът е завъртян докрай)
Има загуба на смазване на ШРУС, най-вероятно поради повреда на защитния багажник (вижте глава Задвижващи валове).
Външната ШРУС на задвижващия вал е износена (вижте глава Задвижващи валове).
Вибрации възникват по време на ускорение/забавяне
Износена ШРУС (вижте глава Задвижващи валове).
Задвижващият вал е огънат или деформиран по друг начин (вижте глава Задвижващи валове).
Отстраняване на неизправности в спирачната система
Забележка. Преди да заключите, че спирачната система е повредена, проверете състоянието и налягането на напомпване на гумите и се уверете, че автомобилът е равномерно натоварен. Диагностиката на всякакви повреди на ABS, с изключение на проверката на състоянието на фитингите на хидравличните тръби и маркучи, трябва да се извършва в оторизиран сервиз на Skoda.
По време на спиране стабилността на автомобила е нарушена
Износени, повредени или омаслени спирачни накладки/чешуйки от едната страна на автомобила (вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).
Буталото на шублер/колело на цилиндъра на един от механизмите е заседнало или движението му е затруднено (вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).
Спирачни накладки/чешуйки с фрикционни накладки от различни видове са монтирани от различни страни на превозното средство (вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).
Разхлабени крепежни болтове на апарата или спирачния щит (вижте глава Спирачна система).
Износени или повредени компоненти на кормилното управление или окачването (вижте глави Поддръжка и Окачване и кормилно управление).
По време на спиране се появяват външни шумове (скърцане или високочестотно писък)
Триещите накладки на спирачните накладки/чешуйки са износени до метала на основата (вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).
Корозирал спирачен диск/барабан - най-вероятно след дълъг период на паркиране (вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).
Между диска и спирачния щит е паднал чужд предмет (напр. камък) (вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).
Прекалено дълго движение на педала на спирачката
Функционирането на механизма за автоматично регулиране на задните спирачни механизми - барабанни механизми е нарушено (вижте глави Регилна поддръжка и Спирачна система).
GTZ е дефектен (вижте глава Спирачна система).
Въздухът е влязъл в хидравличната система (вижте глави Поддръжка и Спирачна система).
Вакуумният спирачен усилвател е дефектен (вижте глава Спирачна система).
Вакуумна помпа е дефектна - дизелови модели (вижте глава Спирачна система).
Има мекота на педала на спирачката, когато се изстиска
Въздухът е влязъл в хидравличната система (вижте глави Поддръжка и Спирачна система).
Гъвкавите спирачни маркучи са повредени поради стареене на материала (вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).
Скрепителните гайки на GTZ са разхлабени (вижте глава Спирачна система).
GTZ е дефектен (вижте глава Спирачна система).
За да спрете колата е необходимо да приложите прекомерна сила към педала на спирачката
Вакуумният усилвател на спирачките е дефектен (вижте глава Спирачна система).
Вакуумна помпа е дефектна - дизелови модели (вижте глава Спирачна система).
Вакуумните маркучи на спирачния усилвател са повредени или разкачени, или закрепването им върху фитингите е разхлабено (вижте глава Спирачна система).
Дефектна първична или вторична хидравлична верига (вижте глава Спирачна система).
Буталото(ите) на шублер/цилиндър на колелото е заседнало (вижте глава Спирачна система).
Спирачни челюсти/накладки са монтирани неправилно (вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).
Монтирани са грешен тип обувки/накладки (вижте глави Поддръжка и Спирачна система).
Триещите накладки на спирачните накладки/чешуйки са замърсени (вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).
По време на спиране вибрациите се предават към педала на спирачката или волана
Възникнало е прекомерно изтичане на спирачния диск/деформация на спирачния барабан (вижте глави Поддръжка и Спирачна система).
Триещите накладки на спирачните накладки/чешуйки са износени (вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).
Разхлабени монтажни болтове на шублер/спирачен щит (вижте глава Спирачна система).
Износени компоненти или лагери на окачването или кормилното управление (вижте глави Поддръжка и Окачване и кормилно управление).
Педалът на крачната спирачка пулсира при натискане по време на силно спиране
Последствие от правилното функциониране на ABS (вижте глава Спирачна система).
Спирачките заседнаха
(Вижте глави Поддръжка и Спирачна система).
Буталата на спирачния апарат/бутала на цилиндъра на колелото са заседнали (вижте глава Спирачна система).
Спирачката за паркиране не е регулирана (вижте глава Спирачна система).
GTZ е дефектен (вижте глава Спирачна система).
Задните колела се блокират при нормално спиране
Триещите накладки на спирачните челюсти са замърсени.
Има деформация на задните спирачни дискове/барабани (вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).
Диагностика на неизправности на окачването и кормилното управление
Забележка. Преди да проверите компонентите на окачването и кормилното управление, уверете се, че причината за проблема не е неправилно напомпване на гумите, монтаж на гуми с различни размери или „лепкави“ спирачки.
Стабилността на превозното средство е нарушена
Има дефект на гумата (вижте глава Рутинна поддръжка).
Гумите се напомпват при различно налягане (вижте по-горе във въведението).
Износени компоненти на окачването или кормилното управление (вижте глави Поддръжка и Окачване и кормилно управление).
Предните колела не са центрирани (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Компонентите на окачването или кормилното управление са повредени в резултат на инцидент (вижте глава Рутинна поддръжка).
Има луфт на колелата и повишени вибрации на превозното средство
Предните колела не са балансирани (вибрацията се предава най-забележимо през волана) (вижте Глава Рутинна поддръжка).
Балансът на задните колела е нарушен (вибрациите най-забележимо се предават през каросерията на автомобила) (вижте Глава Рутинна поддръжка).
Повредени или деформирани джанти (вижте глави Поддръжка и Окачване и управление).
Повредени гуми (вижте глава Рутинна поддръжка).
Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки (вижте глави Рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
Разхлабени болтове на колелата (вижте глава Рутинна поддръжка).
При завои и при спиране колата "галопира" и/или се люлее
Дефектни амортисьори (вижте глави Рутинна поддръжка и Окачване и управление).
Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки (вижте глави Рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
Износена или повредена стабилизатор на преобръщане или нейните лагери (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Има отклонение или общо отклонение на превозното средство
Предните колела не са центрирани (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки (вижте глави Рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
Колелата са извън баланс (вижте глави Рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
Гумите са дефектни (вижте глава Рутинна поддръжка).
Разхлабени болтове на колелата (вижте глава Рутинна поддръжка).
Дефектни амортисьори (вижте глави Рутинна поддръжка и Окачване и управление).
Воланът е твърде стегнат
Нивото на течността в кормилната система е спаднало (вижте глава Рутинна поддръжка).
Има липса на смазване на кормилния механизъм (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Заседнал край на напречна кормилна щанга или сферична шарнира (вижте глави Поддръжка и Окачване и управление).
Задвижващият ремък на аксесоарите е счупен или напрежението на ремъка не е регулирано (вижте глава Рутинна поддръжка).
Предните колела не са центрирани (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Кормилната рейка или колоната са огънати или повредени (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Проходимостта на тракта на хидравличната кормилна система е нарушена (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Кормилната помпа е дефектна (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Хлабината на волана е прекомерна
Износени карданни шарнири на междинния вал на кормилната колона (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Износени накрайници на напречна кормилна щанга (вижте глави Поддръжка и Окачване и управление).
Износени зъбна рейка и зъбно колело (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки (вижте глави Рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
Без хидравлично усилване
Задвижващият ремък на аксесоарите е счупен или силата му на опън не е регулирана (вижте глава Рутинна поддръжка или Двигател).
Нивото на хидравличната течност е спаднало (вижте глава Рутинна поддръжка).
Проходимостта на маркучите на сервоусилвателя на волана е нарушена (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Кормилната помпа е дефектна (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Дефектна зъбна рейка и зъбно колело (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Прекомерно износване на гумите
Повишено износване от вътрешната или външната страна на протектора
Гумите са недостатъчно напомпани (и двата ръба са износени) (вижте глава Рутинна поддръжка).
Регулирането на наклона или оста на колелото е нарушено (износване на протектора на един от ръбовете) (вижте глава Окачване и управление).
Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки (вижте глави Рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
Скоростта не намалява при завиване
В резултат на инцидента има механични повреди.
Лющено износване (лющене) на протектора
Настройката на сближаване не е в ред (вижте глава Окачване и управление).
Износване на централната част на протектора
Гумите са пренапомпани (вижте глава Рутинна поддръжка).
Износване на вътрешните и външните ръбове на протектора
Гумите са недостатъчно напомпани (вижте глава Рутинна поддръжка).
Износени амортисьори (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Неравномерно износване на протектора
Гума/колело е извън баланс (вижте глава Рутинна поддръжка).
Прекомерно странично биене на колело или гума (вижте глава Рутинна поддръжка).
Амортисьорите са износени (вижте глави Поддръжка и Окачване и управление).
Гумата е повредена (вижте глава Рутинна поддръжка).
Диагностика на неизправности на системи за електрическо оборудване
Забележка. Проблемите, свързани с повреда в стартовата система, са обсъдени по-горе в подраздел „Диагностика на общи неизправности на двигателя“.
Батерията не задържа заряд
Има вътрешен дефект на батерията (вижте глава Електрически елементи на двигателя).
Нивото на електролита в банките е спаднало (вижте глава Рутинна поддръжка).
Клемите на акумулатора са окислени или кабелните накрайници са разхлабени (вижте глава Рутинна поддръжка).
Задвижващият ремък на аксесоарите е износен или напрежението му не е регулирано (вижте глава Поддръжка или Двигател).
Алтернаторът не доставя необходимия заряден ток (вижте глава Електрическа система на двигателя).
Неизправен регулатор на напрежението на алтернатора (вижте глава Електрически елементи на двигателя).
Акумулаторът се разрежда поради късо съединение във веригата (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя и глава Електрическо оборудване на борда).
Предупредителната лампа за запалване/зареждане остава да свети, когато двигателят работи
Задвижващият ремък на аксесоарите е износен или счупен, или силата му на опъване не е регулирана (вижте глава Рутинна поддръжка).
Износени, задръстени или замърсени четки на алтернатора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Слаби или счупени пружини на четката на алтернатора (вижте глава Електрически елементи на двигателя).
Има вътрешен дефект в алтернатора или регулатора на напрежението (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
Окабеляването на веригата за зареждане е счупено или клемните връзки са разхлабени (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Предупредителната лампа за запалване/зареждане не светва при стартиране на двигателя
Нажежаемата жичка е изгоряла (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Електрическото окабеляване е счупено или закрепването на клемните връзки е разхлабено (вижте Глава Електрическо оборудване на борда).
Алтернаторът е дефектен (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Светлините не работят
Крушката(ите) е изгоряла (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Окислен цокъл на лампата или контакти на цокъла (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Предпазителят е изгорял (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Релето е дефектно (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Електрическото окабеляване е повредено или клемните връзки са разхлабени (вижте Глава Електрическо оборудване на борда).
Превключвателят е дефектен (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Точността или стабилността на показанията на инструмента е нарушена
Четенето се увеличава с оборотите на двигателя
Регулаторът на напрежението е дефектен (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Липсват показанията на сензора за гориво или температура
Сензорът е дефектен (вижте глава Системи за охлаждане, отопление или Системи за захранване).
Електрическото окабеляване е счупено (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Глюкомерът е дефектен (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Сензорът за поток на гориво или температура постоянно дава максимални показания
Сензорът е дефектен (вижте глави Системи за охлаждане, отопление и Системи за захранване).
Електрическото окабеляване е счупено (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Глюкомерът е дефектен (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Неизправност на Klaxon
Клаксонът постоянно бипка
Бутонът за активиране на клаксона е блокиран натиснат (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Има късо съединение към масата в окабеляването на клаксона (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Klaxon не издава звуков сигнал
Предпазителят е изгорял (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Електрическото окабеляване е счупено или закрепването на клемните връзки е разхлабено (вижте Глава Електрическо оборудване на борда).
Клаксонът е дефектен (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Klaxon дава твърде слаб или нестабилен сигнал
Връзките на клемите са разхлабени (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Закопчаването на сирените на клаксона се е разхлабило (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Клаксонът е дефектен (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Нарушени чистачки (предни/задни)
Чистачките не се движат или се движат твърде бавно
Четките са залепнали за стъклото или задвижващият прът е заседнал/деформиран (вижте глави Рутинна поддръжка и Бордово електрическо оборудване).
Предпазителят е изгорял (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Електрическото окабеляване е счупено или закрепването на клемните връзки е разхлабено (вижте Глава Електрическо оборудване на борда).
Релето е дефектно (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Задвижващият двигател е дефектен (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Размахът на четката е твърде голям/малък
Рамете на чистачките на предното стъкло са поставени неправилно върху шпиндела (вижте глава Рутинна поддръжка).
Задвижващият механизъм е износен (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Закрепването на електрическия мотор или задвижващия модул се е разхлабило (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Четките не почистват стъкло
Износени гумени работни елементи (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Удължаващите пружини на лостовете са счупени или лостовете са заседнали по осите (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Течността за миене на прозорци не е допълнена с подходящ почистващ препарат, необходим за премахване на пътното фолио (вижте глава Рутинна поддръжка).
Функционирането на шайбите за предното стъкло (отпред/отзад) е нарушено
Една или повече дюзи не работят
Дюзата е блокирана (вижте глава Рутинна поддръжка).
Захранващият маркуч е изключен или запушен поради запушване или прегъване (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
В резервоара няма достатъчно течност (вижте глава Рутинна поддръжка).
Помпата за течност не функционира
Електрическото окабеляване е счупено или закрепването на клемните връзки е разхлабено (вижте Глава Електрическо оборудване на борда).
Предпазителят е изгорял (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Превключвателят е дефектен (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Помпата е дефектна (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Течността започва да тече със закъснение след включване на помпата
Дефектен еднопосочен клапан в захранващия маркуч (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Неизправност на електрическите прозорци
Очилата се движат само в една посока
Превключвателят е дефектен (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Стъклото се движи твърде бавно
Регулаторът е повреден, заседнал или се нуждае от смазване (вижте глава Корпус и облицовка).
Вътрешните компоненти на вратата или нейната вътрешна тапицерия пречат на функционирането на регулатора (вижте глава Корпус и тапицерия).
Електрическият двигател е дефектен (вижте глава Корпус и облицовка).
Стъклото изобщо не се движи
Предпазителят е изгорял (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Релето е дефектно (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Електрическото окабеляване е счупено или закрепването на клемните връзки е разхлабено (вижте Глава Електрическо оборудване на борда).
Електрическият двигател е дефектен (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Обединената функция за заключване е нарушена
Системата изобщо не функционира
Предпазителят е изгорял (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Релето е дефектно (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Електрическото окабеляване е счупено или закрепването на клемните връзки е разхлабено (вижте Глава Електрическо оборудване на борда).
Блокът за управление е дефектен (вижте глава Корпус и облицовка).
Резето е заключено, но не е освободено или обратно
Счупени или разкачени задвижващи пръти или лостове (вижте глава Корпус и облицовка).
Релето е дефектно (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Блокът за управление е дефектен (вижте глава Корпус и облицовка).
Механизмът за заключване е дефектен (вижте глава Корпус и облицовка).
Един от управляващите двигатели/електромагнити не работи
Електрическото окабеляване е счупено или закрепването на клемните връзки е разхлабено (вижте Глава Електрическо оборудване на борда).
Повреден монтаж на задвижващия механизъм (вижте глава Корпус и облицовка).
Задвижванията или лостовете са счупени, заседнали или разкачени (вижте глава Корпус и облицовка).
Механизмът за заключване е дефектен (вижте глава Корпус и облицовка).