Въведение
Задължителните процедури за редовна поддръжка на превозното средство включват набор от прости проверки, които отнемат минимум време, но ви позволяват да избегнете непредвидени разходи за понякога скъпи ремонти.
Тези проверки трябва да се извършват ежеседмично и не изискват специални умения и способност за използване на специални инструменти от изпълнителя.
- Държете под око състоянието и налягането на напомпване на гумите – навременното откриване на дефекти не само ще увеличи живота на протекторите, но и ще избегне попадането в спешни случаи.
- Голям брой повреди са свързани с неизправности в електрическото оборудване. Най-характерни са нарушенията, свързани със състоянието на батерията.
- Не забравяйте, че първият признак за изтичане на спирачна течност е проблем със спиране на автомобила. редовното проверяване на нивото на течността ще избегне спешни случаи.
- Имайте предвид, че повредата поради липса на двигателно масло или охлаждаща течност може да изисква много скъп ремонт. Проверявайте редовно нивата на споменатите течности. Опитайте се да откриете течовете навреме и да отстраните тяхната причина.
Илюстрациите показват основните тестови точки на двигателното отделение на всеки от моделите Skoda Felicia, обхванати в това ръководство.
Бензинови модели 1,3 л
A - Пръчка за измерване на двигателно масло; B - Капачка на резервоара за двигателно масло; C - Разширителен резервоар на охладителната система; D - Резервоар за спирачна течност; E - Резервоар за течност за миене на предното стъкло; F - Батерия
Бензинови модели 1,6 л
A - Пръчка за измерване на двигателно масло; B - Капачка на резервоара за двигателно масло; C - Разширителен резервоар на охладителната система; D - Резервоар за спирачна течност; E - Резервоар за течност на кормилната уредба; F - Резервоар за течност за миене на предното стъкло; G - Батерия
Дизелови модели 1,9 л
A - Пръчка за измерване на двигателно масло; B - Капачка на резервоара за двигателно масло; C - Разширителен резервоар на охладителната система; D - Резервоар за спирачна течност; E - Резервоар за течност на кормилната уредба; F - Резервоар за течност за миене на предното стъкло; G - Батерия
Проверка на нивото на двигателното масло
Забележка. Извършва се преди пътуването или след поне 5 минути след изключване на двигателя. В противен случай част от маслото ще се разпредели по повърхността на смазаните компоненти на двигателя и тестът ще даде подценен резултат. Автомобилът трябва да бъде паркиран на равна хоризонтална площ, по възможност с твърда настилка.
Съвременните автомобили са много чувствителни към избора на моторно масло, налято в двигателя. Опитайте се да се придържате към препоръките, дадени в съответния раздел на въведението към това ръководство.
1. Извадете пръчката за измерване на двигателното масло, чиято дръжка обикновено е ярко оцветена.
2. Избършете острието на сондата до сухо с чиста кърпа без власинки, поставете сондата обратно в направляващата тръба (доколкото може) и я извадете отново.
3. Нивото на маслото трябва да е между маркировките MIN и MAX на острието на измервателната пръчка. Ако ръбът на намокрената зона на острието е близо до маркировката MIN, добавете подходящо количество двигателно масло от същия клас като това, което вече е в двигателя.
4. Маслото се излива в двигателя през специална шийка, от която първо трябва да се отстрани капакът. Напълнете с масло на малки порции, като всеки път проверявате нивото му на пръчката и поддържате паузи, достатъчни, за да се отцеди напълнената част в масления съд. Продължете процедурата, докато нивото на маслото е между маркировките на острието на измервателната пръчка.
5. Ако необходимостта от регулиране на нивото на маслото в двигателя се появява твърде често, проверете уреда за признаци на течове. Най-лесният начин да забележите течове е да оставите празно парче картон под автомобил, паркиран за една нощ. Ако няма течове, причината за разхода на масло може да е неговото изгаряне (вижте раздел Диагностика на неизправности на компоненти и системи на превозното средство).
6. Опитайте се да поддържате нивото на маслото между маркировките на острието на измервателната пръчка (вижте по-горе). Прекомерното спадане на нивото може да повреди вътрешните компоненти на двигателя поради липса на масло. Превишаването на нормата на нивото обикновено води до повреда на уплътненията на коляновия вал.
Проверка на нивото на охлаждащата течност
Забележка. За да избегнете изгаряне от пара, никога не сваляйте капачката от гърлото за пълнене на разширителния резервоар, когато двигателят е горещ!
Не забравяйте, че охлаждащата течност е силно токсична - не оставяйте отворен контейнер с антифриз!
За да се предотврати вътрешна корозия на компонентите, охладителната система трябва да се пълни със смес антифриз/вода през цялата година, а не само през зимните месеци. Опитайте се да предотвратите разреждането на охлаждащата течност, като използвате чиста вода, за да коригирате нейното ниво.
1. Нивото на течността в разширителния резервоар на охладителната система може да варира в зависимост от температурата на двигателя. Нормата е да се намери нивото между маркировките MIN и MAX на полупрозрачната стена на резервоара, когато двигателят е студен. Когато двигателят загрее, нивото на течността може да се повиши малко над маркировката MAX.
2. Ако е необходимо да коригирате нивото на охлаждащата течност, изчакайте двигателя да се охлади напълно. Бавно развийте капачката на резервоара, за да освободите остатъчното вътрешно налягане в системата.
Забележка. За да избегнете напълно риска от попарване, по-добре е да увиете капака с парцал, преди да го развиете.
3. Добавете правилно формулирана смес антифриз/вода към резервоара. Продължете да добавяте течност, докато нивото е между маркировките MIN и MAX от страните на резервоара.
4. В херметическите охладителни системи, типични за повечето съвременни автомобили, необходимостта от регулиране на нивото на охлаждащата течност възниква само в случай на течове. Най-типичните източници на течове са корпусът на радиатора, маркучите и съединенията на съвпадащи компоненти на силовия агрегат. Опитайте се да премахнете причините за откритите течове без забавяне.
Проверка на нивото на спирачната течност
Забележка. Не забравяйте, че спирачната течност е силно токсична и корозивна за боята - вземете съответните предпазни мерки.
Спирачната течност също е силно хигроскопична, т.е. има способността да абсорбира влагата от атмосферата. Не използвайте течност, съхранявана дълго време в добре затворен съд, за да регулирате нивото - наличието на влага в нея води до опасно намаляване на ефективността на спиране.
Забележка. С износването на спирачните накладки нивото на течността в резервоара на GTZ леко спада поради постепенното удължаване на буталата на апарата и цилиндрите на колелата. Въпреки това не трябва да се позволява нивото на течността да пада под маркировката MIN на стената на резервоара.
1. Прозрачен резервоар за спирачна течност е разположен в лявата преграда на двигателното отделение. На предната стена на резервоара са маркирани знаците за нивото на течността.
2. Нивото на спирачната течност трябва да се поддържа постоянно между маркировките на стената на резервоара. Преди да направите корекции (ако има такива), избършете старателно капачката на резервоара и околното пространство, за да предотвратите навлизането на мръсотия в хидравличната система.
3. Развийте капачката и внимателно я извадете от гърлото на резервоара. Опитайте се да не повредите поплавъка на сензорния превключвател на контролната лампа за нивото на спирачната течност, монтиран в капака. Поставете модула на плаващата капачка върху чист лист картон или облицован с парцал, след което внимателно проверете външната страна на резервоара. Ако има признаци на замърсяване на спирачната течност, хидравличната система трябва да се изпразни и да се напълни с прясна течност.
4. Внимателно добавете прясна течност от прясно отворен съд към резервоара. Внимавайте да не пръснете върху повърхностите на близките компоненти и боята на панелите на каросерията. Използвайте само правилния клас течност, за да коригирате нивото. Не забравяйте, че смесването на течности от различни степени в никакъв случай не е допустимо!
5. Ако необходимостта от регулиране на нивото на спирачната течност се появява твърде често, хидравличната система трябва да се провери за течове, причините за които трябва да бъдат отстранени незабавно.
Внимание! Ако подозирате изтичане на спирачна течност, трябва да се въздържате от работа с автомобила, докато не бъде извършена щателна проверка на системата.
Проверка на състоянието и налягането на напомпване на гумите
Изключително важно е постоянно да поддържате гумите в добро състояние и напомпани с подходящо налягане – повредата на колелото по време на шофиране (при всяка скорост) е изключително опасна. Степента на износване на протекторите на гумите се определя преди всичко от стила на шофиране - често внезапно спиране и ускорение, правене на завои без забавяне и т.н. фактори допринасят значително за намаляване на живота на гумите. Като правило протекторите на предните колела се износват малко по-рано от задните, така че навременното завъртане на колелата на автомобила ви позволява да постигнете по-равномерно износване на гумите и в резултат на това да удължите експлоатационния им живот. Въпреки това трябва да се отбележи, че при равномерно износване на протекторите собственикът на автомобила е изправен пред необходимостта да извърши еднократна смяна на четири колела наведнъж, което не всеки автомобилен ентусиаст може да си позволи. В този случай е по-добре да пренебрегнете въртенето на колелата и да смените гумите по двойки, като по този начин разпределите отпадъците.
Редовно проверявайте протекторите на всички колела на превозното средство, като отстранявате малки камъни, пирони и други чужди предмети, заседнали в каналите на шарката на протектора, преди да причинят пробиване на гумата. Ако се открие пункция при отстраняване на нокътя, поставете нокътя обратно в отвора, като маркирате дефекта, след това сменете колелото и го занесете в магазин за гуми за ремонт.
Обърнете внимание и на такива дефекти като пукнатини, порязвания, подуване („яйца“) и др., които най-често се образуват на страничната повърхност на гумата. Отстранявайте редовно колелата, за да почистите добре дисковете от замърсявания както отвън, така и отвътре. Проверете дисковите джанти за следи от корозия, деформация и други повреди. Не забравяйте, че дисковете, изработени от лека сплав, лесно се провалят при движение над бордюри и дефекти на дълбоко покритие. Щампованите колела в такива ситуации обикновено се деформират само и могат да бъдат възстановени чрез търкаляне на специална машина, достъпна в почти всеки магазин за гуми. В случай на сериозна повреда дисковете не могат да бъдат ремонтирани и подмяната става единствената алтернатива.
При всяка смяна на гума, колелата трябва да бъдат балансирани като цяло. Необходимостта от повторно балансиране на колелата може да възникне в процеса на износване на протекторите, както и в случай на загуба на противотежести. Дисбалансът на колелата води до намаляване на живота на протекторите поради ускореното им износване. Освен това по време на шофиране вибрационното натоварване върху компонентите на окачването и кормилното управление се увеличава значително. Първият признак на дисбаланс на колелата са забележими вибрации, особено забележими при определени скорости (обикновено около 80 km/h [50 mph]). Ако вибрациите се предават основно на волана, тогава само предните колела са извън баланс. При вибрации на тялото всички колела на автомобила трябва да бъдат балансирани.
Визуална проверка на износването на протектора
Колелата, включени като стандарт за превозните средства Skoda Felicia, обикновено са оборудвани с вградени индикатори за износване на протектора. Индикаторите са цветни гумени ленти (B), вградени в средната част на протектора и се появяват, когато последният е износен до остатъчна дълбочина на шарката под 1,6 mm. Разположението на индикаторите върху протектора се определя от триъгълни знаци, нанесени върху страничната повърхност на гумата (A).
Ръчно измерване на оставащата дълбочина на протектора
Алтернативно, степента на износване на протектора може да се определи чрез измерване на оставащата дълбочина на шарката на протектора с помощта на щуцер, който се предлага сравнително евтино от почти всеки магазин за автомобилни аксесоари.
Проверка на налягането в гумите
Налягането в гумите трябва да се проверява редовно и при студени гуми. Извършването на регулиране на налягането веднага след края на пътуването, когато колелото е още топло, ще доведе само до нарушаване на необходимите параметри.
Типични примери за износване на протектора
Облекло на раменете
Равномерното износване на рамото на протектора (едно и от двете страни) обикновено се причинява от прекомерно изкривяване на гумата в резултат на твърде ниско налягане на надуване и е придружено от прегряване на гумата, намалено сцепление и намален живот на колелата, да не говорим за повишен риск от издухване на гумата по време на шофиране. Проверете и коригирайте налягането в гумите.
Едностранното износване на протектора на рамото най-често се свързва с нарушение на ъглите на центровката на колелата. Геометрията на окачването трябва да се провери незабавно и да се направят подходящи корекции.
Друга причина за износване на протектора на раменете е прекаленото шофиране - намалете скоростта при завой!
Централно облекло
Прекомерното налягане в гумите води до по-тесен контакт с пътната настилка на централната част на протектора, което води до по-бърза работа на последния. Сред страничните ефекти трябва да се отбележи намаляване на сцеплението на колелото с пътната настилка, увеличаване на твърдостта на автомобила, да не говорим за увеличаване на риска от неочаквано скъсване на гумата. Проверете и коригирайте налягането в гумите.
Понякога е необходимо временно повишаване на налягането в гумите, например при превоз на тежки товари, продължително шофиране с висока скорост и т.н. Не забравяйте да намалите налягането в гумите си до нормално, когато се върнете към нормални условия на шофиране.
Неравномерно износване
Неравномерното износване на протекторите на гумите на предните колела може да бъде свързано с нарушение на ъглите на монтаж на последните. Можете да проверите и коригирате геометрията на предното окачване на автомобил срещу сравнително малка такса в почти всеки магазин за гуми.
В случай на нарушение на наклона или изтичане на колелата, трябва да се извърши необходимият ремонт или подмяна на повредените компоненти на окачването.
Не забравяйте да проверите и регулирате правилно баланса на колелата.
В случай на нарушение на конвергенцията на колелата, също е необходимо да се направят подходящи корекции.
Забележка. Износването на протектора на люспи, което обикновено придружава несъответствието на колелата, се идентифицира най-лесно чрез докосване.
Проверка на нивото на течността за миене на предното стъкло
Забележка. Резервоарът, разположен в двигателното отделение, служи за измиване както на предното стъкло, така и на задните стъкла на автомобила.
Добавянето на собствени чистачки на предното стъкло към течността за измиване не само улеснява почистването на стъклото при дъждовно време, но и повишава точката на замръзване на сместа. Не добавяйте обикновена вода към резервоара за миене на предното стъкло, тъй като това разрежда сместа и понижава точката на замръзване.
Внимание! Използването на антифриз, използван в охладителната система на двигателя като добавка към течността за миене на стъкло, е изпълнен с повреда на боята на близките панели на каросерията!
1. Резервоарът за течност за измиване на предното стъкло (и където е необходимо, задният) се намира отляво пред двигателното отделение.
2. Нивото на течността се проверява през полупрозрачните стени на резервоара. Ако са необходими корекции, свалете капачката на резервоара.
Проверка на нивото на течността на системата за сервоуправление (PAS)
Подготовка
- Паркирайте автомобила си на равна, равна повърхност, павирана, ако е възможно.
- Оставете двигателя да работи на празен ход, завъртете бавно волана от ключалка до заключване два или три пъти, след това го изправете и спрете двигателя.
- Проверката на нивото на хидравличната течност се извършва при изключен двигател. Системата трябва да е предварително загрята до нормална работна температура.
Забележка. За да сте сигурни, че взетите показания са правилни, не въртете волана, след като двигателят е спрял.
1. Резервоарът на системата PAS се намира от лявата предна част на двигателното отделение на автомобила. Избършете добре повърхността на резервоара, преди да свалите капачката за пълнене/проверка. Капакът се развива с подходящ инструмент, пъхнат в специално предвиден жлеб.
2. След като развиете капака, внимателно избършете острието на сондата, монтирана в него, с чист парцал без власинки. Поставете отново капака, като го затегнете с ръка, след което го свалете отново.
3. Определете нивото на хидравличната течност от намокрената зона на острието на измервателната пръчка. Когато двигателят е студен, нивото на течността трябва да е близо до маркировката MIN, когато е горещо, между горната (MAX) и долната (MIN) маркировка на острието на измервателната пръчка. Ако е необходимо, добавете подходящото количество хидравлична течност от необходимия клас към резервоара. Накрая затегнете плътно капачката на резервоара.
4. Необходимостта от често редовно доливане на PAS течност показва наличието на течове в системата, причините за които трябва незабавно да бъдат идентифицирани и коригирани.
Проверка на състоянието на перките на чистачките
Забележка. Следното описание на процедурата за смяна на перките се отнася само за фабрично оборудваните чистачки на автомобилите Skoda Felicia.
Ако смяната на четките не спира размазването на мръсотията. Трябва да опитате просто да избършете стъклото с някой от специалните почистващи препарати.
1. Проверете състоянието на гумените работни елементи на четките. Ако се открият пукнатини, признаци на стареене на материала и ако четката не почиства добре стъклената повърхност, сменете я. Смяната на четките, независимо от състоянието на работните им елементи, трябва да се извършва ежегодно.
2. За да смените четката, преместете лоста от стъклото до крайно положение. Завъртете четката на 90°, след това натиснете заключващия фиксатор и извадете четката от рамото. Когато инсталирате нова четка, уверете се, че тя е здраво фиксирана върху лоста. Уверете се също, че четката е поставена правилно върху стъклото.
3. Не забравяйте да проверите състоянието на четката за почистване на задното стъкло.
Проверка на състоянието на батерията
Забележка. Не забравяйте да вземете специални предпазни мерки, когато обслужвате батерията! Бъдете наясно с опасностите, свързани с възможността от токов удар, създаване на късо съединение, контакт с очите, кожата и боядисаните повърхности на каросерията с химически агресивен електролит!
- Уверете се, че поставката за батерията е в добро състояние. Проверете надеждността на фиксиране на батерията върху палета със затягаща щанга. Следите от корозия от палета, скобата и кутията на акумулатора могат да бъдат отстранени с разтвор на сода за хляб. След завършване изплакнете обработените повърхности обилно с чиста вода. Корозиралите метални повърхности трябва да бъдат покрити със специален грунд на цинкова основа и след това боядисани.
- Редовно (на всеки три месеца) проверявайте нивото на батерията.
- В случай на изтощаване на батерията двигателят може да бъде стартиран от външен източник на захранване.
Забележка. Спирането на развитието на корозия на клемите и клемните скоби се улеснява чрез третирането им с безкиселинен вазелин.
1. Батерията се намира в задната част на двигателното отделение на автомобила. Външната проверка на корпуса на батерията за пукнатини и други повреди трябва да се извършва редовно.
2. Проверете херметичността на клемните скоби на проводниците на акумулатора, за да гарантирате надеждността на електрическия контакт. Скобите не трябва да се въртят свободно върху клемите. Успоредно с това проверете състоянието на изолацията на проводника.
3. Ако има признаци на развитие на корозия по клемите под формата на бели прахообразни отлагания, отстранете скобите от клемите и внимателно почистете повредените повърхности с твърда четка. Сменете скобите и ги затегнете здраво.
Забележка. Специални инструменти за отстраняване на клемите на акумулатора могат да бъдат закупени в магазините за автоаксесоари.
4. Предлагат се и специални твърди четки за почистване на вътрешните повърхности на клемните скоби.
Проверка на състоянието на осветителните лампи и предпазителите на електрическата верига
Проверете дали всички външни светлини и клаксона работят правилно. В случай на повреди проверете състоянието на електрическите вериги (вижте съответните раздели в глава Бордово електрическо оборудване).
Направете визуална проверка на достъпното електрическо окабеляване, неговите контактни връзки и междинни скоби.
Забележка. За да проверите правилното функциониране само на спирачните светлини и пътепоказателите, карайте колата близо до стената на гаража и се ориентирайте по отраженията.
1. Неизправността на една от стоп-светлините или пътепоказателите най-често се свързва с изгарянето на съответната лампа. Подробна информация за подмяна на лампи на осветителни устройства е дадена в Глава 12. Еднократната повреда на двете спирачни светлини най-вероятно се дължи на повреда на сензорния превключвател (вижте Глава Спирачна система).
2. Ако повече от един пътепоказател или задни светлини не успеят, проверете състоянието на съответния предпазител, както и окабеляването на защитените от него вериги (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Основната част от предпазителите е сглобена в монтажен блок, оборудван с капак, монтиран под арматурното табло на автомобила от страната на пътника. Допълнителни (вградени) предпазители могат да бъдат разположени директно върху защитения компонент.
3. С помощта на специален инструмент, изработен от пластмаса и прикрепен към капака на монтажния блок, извадете предполагаемия предпазител от гнездото му и внимателно проверете състоянието му. Изгорял предпазител трябва да се смени с предпазител със същия ампераж. Имайте предвид, че просто подмяната на предпазителя не винаги е достатъчна, за да коригирате ситуацията - трябва да се опитате да идентифицирате и премахнете причината за претоварване на веригата (вижте глава Електрическо оборудване на борда).