2. Изчакайте двигателя да се охлади напълно, преди да извадите свещите.
3. За да осигурите достъп до свещите, развийте трите винта, закрепващи капака, монтиран отгоре на тялото на дросела. Имайте предвид, че предният винт е по-дълъг от другите два. Освободете всички маркучи и проводници от щипките от долната страна на капака, след което свалете капака.
4. Ако няма фабрична маркировка върху проводниците BB на свещите, маркирайте проводниците сами с тиксо в съответствие с номерацията на цилиндрите (първият се счита за най-близък до ангренажния ремък). Внимавайте да не повредите изолацията на проводника.
5. Върховете на проводниците на експлозивните свещи са снабдени с метални топлинни щитове. Внимателно извадете накрайниците от дръжките на свещите (за да избегнете повреда на контактния терминал, издърпайте само върха, но в никакъв случай самия проводник).
6. Преди да загасите свещите, отстранете малки отпадъци и мръсотия от нишите за свещи – използвайте малка четка или издухайте нишите със сгъстен въздух (можете да използвате обикновена велосипедна помпа).
7. С помощта на специален ключ, оборудван с еластична вложка, извийте свещите. За да избегнете повреда на резбите, внимавайте да не усуквате запалителните свещи, когато ги изключвате.
8. Външното състояние на свещите може да даде много полезна информация за степента на износване на двигателя. Ако работният край на запалителната свещ е лъскав и без плака и отлагания, тогава към горивните камери се подава твърде лоша смес въздух-гориво или свещта има прекомерно висок номер на нагряване (отвеждане на топлината от електродите в горещата свещ е по-малко интензивна, отколкото при студена).
9. Ако работният край на щепсела и вътрешният централен изолатор са покрити с дебел слой от сажди, значи сместа е твърде богата. Черният цвят на работната част на свещта, съчетан със следи от масло, показва вътрешно износване на двигателя или също прекомерно обогатяване на сместа.
10. Златисто или сиво-кафяво оцветяване на работната част на свещта е доказателство за правилното разположение на сместа въздух-гориво и доброто вътрешно състояние на двигателя.
11. Въпросните двигатели на Skoda използват многоелектродни свещи (вижте придружаващата илюстрация). Междуелектродните пролуки на такива свещи се задават фабрично и не подлежат на регулиране.
12. Вижте Раздел Смяна на запалителни свещи – 1.3L модели за 1.3L модели за допълнителна процедура.
13. В заключение, след като свържете проводниците към BB свещите, поставете обратно капака на тялото на дросела, като затегнете здраво винтовете на неговото закрепване.