Захранващата система на карбуратора подрежда сместа въздух-гориво и я доставя в горивните камери на двигателя. Основните компоненти на захранващата система са резервоарът за гориво, бензиновата помпа, карбураторът, всмукателният колектор, свързващите горивни тръбопроводи и въздушният филтър.
Горивната помпа доставя гориво от резервоара за гориво към карбуратора. При разглежданите модели се използва неотделима бензинова помпа от типа Jikov SH 3460, карбураторът няма ръчен лост за изпомпване на гориво.
В карбуратора сместа въздух-гориво се конфигурира и дозира в съответствие с текущите нужди на двигателя. Моделите автомобили, разглеждани в това ръководство, са оборудвани с двудифузионен, двукамерен карбуратор с падащ поток на немското производство Pierburg в изпълнение на 2E3 или негова лицензирана версия, произведена в Чешката република и с обозначението Jikov 28 -30 лева. Отварянето на дроселовата клапа на втората камера в такива карбуратори става с помощта на пневматично задвижване. Принципът на действие на карбуратора е описан по-долу в съответния раздел на тази глава.
Въздухът, засмукан в карбуратора, първо преминава през въздушен филтър, изработен от дебела хартия, чийто филтърен елемент предотвратява навлизането на прах, влага и други замърсители във въздуха в двигателя. Корпусът и капакът на въздушния филтър са изработени от пластмаса. Всмукателният въздуховод на корпуса е свързан с помощта на гумена втулка към входа за въздух, разположен под десния фар. Втулка за подаване на топъл въздух от корпус, разположен над изпускателния колектор, е свързан към разклонителната тръба от долната страна на въздуховода. Вътре във въздуховода, до корпуса на въздушния филтър, има термостат, чиято задача е да регулира температурата на въздуха, засмукан в карбуратора. Термостатът е настроен на 20÷30°C и контролира позицията на въздушната клапа,