Термичен сензор-превключвател на охлаждащия вентилатор
Обща информация
Чувствителен на температура сензорен превключвател включва вентилатора, когато температурата на охлаждащата течност достигне 95÷99°C. Отварянето на контактите на сензорния превключвател става, когато температурата падне до стойност от най-малко 88°C.
Сензорният превключвател се завинтва в десния страничен резервоар на радиатора. Плътността на връзката се постига чрез монтиране на алуминиева уплътнителна шайба. Горната част на корпуса на сензор-превключвател е снабдена с плоскости за 27 мм гаечен ключ.
На корпуса на сензорния превключвател има два изхода за свързване на електрическото окабеляване. Захранването се подава към сензора само при включено запалване. Защитата на веригата се осигурява от предпазител № 4 (15 A).
Проверка
Подробно описание на теста на сензорния превключвател е дадено в раздел Проверка на правилната работа, премахване, инсталиране, разглобяване и сглобяване на вентилатора за охлаждане в процедурите за тестване на вентилатора.
Оттегляне
Забележка. Изчакайте, докато двигателят и радиаторът се охладят напълно, преди да свалите сензорния превключвател.
1. Превключвателят на сензора се завинтва в тялото на радиатора.
2. Изключете отрицателния проводник от акумулатора, след това източете охлаждащата течност, като понижите нивото й под нивото на сензорния превключвател. Като алтернатива, подгответе подходящ щепсел, който може бързо да запуши отвора за инсталиране на сензорния превключвател. Внимавайте да не повредите радиатора и да предотвратите навлизане на отломки и чужди предмети в системата.
3. Изключете окабеляването от превключвателя на сензора.
4. Внимателно изключете габарита и го извадете от радиатора. Отстранете и уплътнителната шайба. Ако охлаждащата течност не е изтекла, незабавно запушете отвора с подготвена тапа.
Инсталиране
1. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените уплътнителната шайба. Затегнете сензорния превключвател с необходимата сила, след което добавете необходимото количество охлаждаща течност към системата.
2. Накрая стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. уверете се, че вентилаторът работи правилно - трябва да се включва и изключва своевременно.
Сензор за температура на охлаждащата течност (CTS)
Проверка
1. При бензиновите модели CTS се монтира в корпуса на термостата от лявата страна на главата на цилиндъра.
2. При дизелови модели сензорът се намира в изходната тръба на охлаждащия път в предната част на главата.
Забележка. При модели от 1.3L, оборудвани със система за централно впръскване (SPFI), сензорът е свързан само към измервателя на температурата. при всички останали модели CTS се използва и за определяне на температурата на системите за впръскване на гориво (бензинови двигатели) или на предварителното загряване (дизелови двигатели).
3. Стабилизирано захранващо напрежение към термометъра от арматурното табло (през ключа на запалването и предпазителя). Състоянието на заземителния контур на измервателния уред се следи от CTS. Основният компонент на CTS е термисторът, резистор, чието съпротивление намалява с повишаване на температурата. Когато охлаждащата течност е студена, съпротивлението на термистора е високо и през измервателния уред преминава малък ток, докато стрелката е в долния диапазон на скалата (син сектор). При загряване на двигателя съпротивлението на сензора пада, токът се увеличава и стрелката се движи нагоре, приближавайки се до червения сектор на скалата. Дефектен CTS трябва да бъде заменен.
4. В случай на повреда на CTS, първо трябва да проверите правилната работа на другите компоненти на арматурното табло - ако те са напълно изключени, проверете за захранване на щита. Ако показанията на измервателните уреди са нестабилни, стабилизаторът на напрежението, вграден в печатната платка на арматурното табло, може да е дефектен, който трябва да бъде заменен (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Ако само термометърът се повреди, извършете проверките в следващите параграфи.
5. Ако стрелката на измервателния уред остане в синия сектор на скалата, когато двигателят е топъл, изключете електрическото окабеляване от CTS и заземете съответния проводник към масата на главата на цилиндъра. Ако стрелката се отклони при включване на запалването, сензорът е повреден и трябва да бъде заменен. Ако не настъпи промяна в поведението на измервателния уред, свалете арматурното табло (вижте глава Електрическо оборудване на борда) и проверете за непрекъснатост в секцията на веригата между сензора и измервателния уред. Ако има непрекъснатост, то измервателният уред е дефектен и трябва да бъде сменен.
6. Ако стрелката на измервателния уред е постоянно в червения диапазон на скалата, не реагира по никакъв начин на охлаждането на двигателя, изключете електрическото окабеляване от сензора. Ако иглата се върне в горната част на скалата при включване на запалването, сменете CTS. В противен случай проверете останалата част от веригата.
Оттегляне
Забележка. Оставете двигателя и радиатора да се охладят напълно, преди да свалите CTS.
1. Източете частично охлаждащата течност (под нивото на CTS) или подгответе подходяща тапа.
2. Изключете окабеляването от CTS. Сега трябва да определите типа сензор, инсталиран на вашия автомобил. Сензорът може да има свободно прилягане или резба.
3. Сензорът с резба просто се извива от двигателя. Не забравяйте да премахнете уплътнителната шайба.
4. Сензорът за свободно прилягане се фиксира със специална скоба, която първо трябва да се отстрани.
5. След това сензорът просто се изважда от гнездото му.
6. Накрая свалете и О-пръстена.
Инсталиране
1. На сензор с винт, сменете уплътнителната шайба, след това завийте сензора на място и го затегнете здраво.
2. За хлабав сензор, монтирайте нов О-пръстен върху сензора, след това натиснете модула в седалката и го закрепете с щипката.
3. Свържете електрическото окабеляване, след което добавете необходимото количество охлаждаща течност към системата.
Температурен сензор на системата за впръскване на гориво (бензинови модели)
Проверка
1. При 1.3L модели с централно впръскване на гориво (SPFI), температурният сензор се завинтва в задната част на всмукателния колектор. При всички останали двигатели сензорът е комбиниран с CTS и е инсталиран в корпуса на термостата в левия край на главата на цилиндъра.
2. Сензорът е термистор. Блокът за управление на впръскването на двигателя/горивата (ECU) подава напрежение към сензора и измерва тока, протичащ във веригата на сензора, който се определя от температурата на термистора. След това получената информация се използва, наред с други входни сигнали, за определяне на момента и продължителността на инжекторите, настройка на скоростта на празен ход и т.н.
3. Когато сензорната верига се повреди, ECU започва да игнорира сигнала, генериран от термистора, използвайки вместо това някаква ефективна средна стойност, която гарантира адекватното функциониране на системите под контрол. В същото време се включва предупредителна лампа на арматурното табло, която предупреждава собственика на автомобила за необходимостта да се свърже със сервиз. Проверката на състоянието на самия сензор е възможна само с използването на собствен диагностичен четец от Skoda. За да се избегне рискът от повреда на ECU, не трябва да се прави опит за разбиране на ситуацията с други налични средства.
Сензор за температура на системата за предварително загряване (дизелови модели)
Проверка
Подробно описание на процедурата за проверка на правилното функциониране на системата за предварително подгряване на дизелов двигател е дадено в част Система за предварително подгряване на дизелови двигатели на Главното електрическо оборудване на двигателя.
Премахване и инсталиране
Сензорът е интегриран в един блок с CTS и е монтиран в изходната тръба на охладителния път, разположен пред главата на цилиндъра. Описанието на процедурите за премахване и инсталиране на сензора е дадено по-горе.