Схема за монтаж на вентилатора за охлаждане
1 - Радиатор; 2 - Горен маркуч на радиатора; 3 - Болт; 4 - Монтажна скоба; 5 - Уплътнителна шайба; 6 - Температурно-чувствителен сензор-превключвател; 7 - Долен маркуч на радиатора; 8 - Корпус (дифузьор) на вентилатора; 9 - Задвижващ електродвигател; 10 - Маркуч за освобождаване на въздушни тапи; 11 - Разширителен резервоар; 12 - Фиксираща гайка; 13 - капачка на разширителния резервоар; 14 - Работно колело на вентилатора; 15 - Гумена опорна подложка
Внимание! Имайте предвид, че когато двигателят е горещ, вентилаторът за охлаждане може да работи дори след изключване на запалването. Внимавайте!
Обща информация
1,3 л модели
Вентилаторът на охладителната система е проектиран да създава принудителен въздушен поток през топлообменника на радиатора, за да осигури необходимия интензитет на отвеждане на топлината.
Вентилаторът се намира зад радиатора. За неговото задвижване се използва електродвигател от типа PAL 443 132 166 010 с мощност 55 W.
На вала на двигателя е поставено пластмасово работно колело с 4 лопатки. Електродвигателят е поставен в дифузьор, закрепен върху горната и долната стена на топлообменника на радиатора с помощта на четири болта M6x10. За закрепване на електродвигателя към корпуса на дифузора се използват три болта.
Вентилаторът се включва при температура на охлаждащата течност 97 ± 2°C и се изключва при 88°C (модели без A/C).
Модели 1,6 л без K/V
Вентилаторът е с увеличен диаметър (280 мм). За задвижването се използва електрически двигател, произведен от Bosch с мощност 130 W.
Забележка. Същият вентилатор, но по-малък (250 мм) се използва при 1.3L модели, оборудвани с климатик.
Вентилаторът се включва при температура 95 ± 2°C. изключване - при 88°C.
Дизелови модели без климатик и бензинови модели 1,6 л с климатик
Внимание! Електрическата верига на електродвигателя е подредена по такъв начин, че вентилаторът може да продължи да работи дори след изключване на запалването - внимавайте!
Дифузерът на вентилатора се измества наляво и се закрепва с два болта отляво и един отдясно. Работно колело на вентилатора - 6 лопатки с диаметър 300 мм.
Вентилаторът на Gate е монтиран на дифузора с три болта.
Първият скоростен режим на вентилатора се включва при температура 95 ± 2°С, а се изключва - при 84°С. Вторият скоростен режим се активира при температура 102 ± 3°C. изключване - при 91°С.
Проверка
1. Захранването се подава към вентилатора за охлаждане през ключа за запалване и предпазителя (вижте Глава Електрически устройства на борда). Веригата включва и температурно-чувствителен вентилатор, завинтен в стената на радиатора.
2. В случай на повреда на вентилатора, винаги първо трябва да се проверява състоянието на предпазителите. Ако няма признаци на повреда, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура, след което го оставете на празен ход. Ако вентилаторът не работи в рамките на няколко минути (или преди температурният манометър да открие прегряване), изключете запалването и разкачете окабеляването на сензорния превключвател. Свържете двата щифта на електрическия конектор с джъмпер и включете отново запалването. Ако вентилаторът започне да работи, сменете дефектния сензорен превключвател.
3. Ако вентилаторът все още не работи, проверете дали конекторът на превключвателя на сензора е правилно захранван от батерията (12V). Ако няма захранване, проверете състоянието на съответното окабеляване (може би моторът на вентилатора е повреден или предпазителят е изгорял). Ако не могат да бъдат идентифицирани проблеми, проверете за непрекъснатост между клемата за заземяване на превключвателя на сензора и земята. Ако няма непрекъснатост, тогава заземяването е прекъснато и е необходимо да се направи съответен ремонт.
4. Ако изпълнението на всички горепосочени проверки не разкрие причината за повреда на вентилатора, трябва да проверите състоянието на електродвигателя на работното колело. Изключете електрическия конектор и подайте захранване на батерията директно към клемите на двигателя. Ако този път двигателят не работи, сменете го като комплект.
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Изключете електрическото окабеляване от двигателя на вентилатора,
след това освободете проводниците от междинните скоби на корпуса,
развийте фиксиращите болтове
и свалете капака на вентилатора от задната част на радиатора.
3. Ако е необходимо, дайте фиксиращите гайки, свалете шайбите и отделете двигателя от корпуса на монтажа. Работното колело вече може да бъде свалено от двигателя след освобождаване на задържащата скоба.
Инсталиране
1. Монтирайте модула на двигателя върху корпуса, поставете шайбите, след това завийте фиксиращите гайки и ги затегнете здраво. Ако е свален, поставете работното колело върху шпиндела на двигателя и го закрепете с фиксатор.
2. Монтирайте модула на радиатора и го закрепете с болтове.
3. Възстановете оригиналната кабелна връзка (не забравяйте да свържете батерията).
Разглобяване
1. Източете охлаждащата течност.
2. Откачете маркучите на охлаждащата течност от радиатора.
3. Изключете електрическото окабеляване от температурно-чувствителния сензорен превключвател и двигателя на вентилатора.
4. Свалете монтажната скоба.
5. Извийте фиксиращите винтове. И свалете модула на радиатора с вентилатора.
6. Дайте крепеж на дифузора към радиатора.
7. Отстранете фиксиращите винтове и свалете работното колело със специалния инструмент (MP8-102).
Сглобяване
Монтажът се извършва в обратен ред на демонтажа. Обърнете специално внимание на следните точки:
- a) Работното колело трябва да бъде притиснато към комплекта, но в никакъв случай да не се пълни;
- b) Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент;
- в) Уверете се, че компонентите пасват правилно;
- г) Не забравяйте да добавите прясна охлаждаща течност към системата.