Схема за монтаж на вътрешния нагревател
1 - Корпус на вентилатора на нагревателя; 2 - Корпус на нагревателя; 3 - Сглобяване на контрола на параметрите на функционирането на отоплителната/вентилационната система; 4 - Канал
Схема на функциониране на вътрешната отоплителна/вентилационна система
1 - Корпус на нагревателя; 2 - Вентилатор на нагревателя; 3 - Топлообменник; 4 - Превключвател за избор на режими на скорост на вентилатора; 5 - Централен амортисьор; 6 - Преграда на топлообменника на нагревателя; 7 - Клапан за разпределение на въздуха; 8 - Клапан за разпределение на въздуха; 9 - Защитна решетка; 10 - За продухване на предното стъкло; 11 - В пространството за краката
Отоплителната и вентилационната система осигурява обмен на въздух, както и отопление на въздуха в автомобила. В допълнение към стандартния комплект за подаване на въздух към предната част на кабината са предвидени и задни въздуховоди, чиито изходящи дифузори са разположени в задните врати. Оборудването на системата включва: вход за въздух, нагревателен топлообменник с вентилатор, въздухоразпределителни канали и изходни дефлектори, затворени с декоративни решетки.
Въздушният канал, през който въздухът влиза в кабината отвън, се намира точно зад ръба на качулката, точно под основата на предното стъкло.
Топлообменният модул на нагревателя, оборудван с вентилатор, се помещава в пластмасов корпус, състоящ се от две половини, затворени с капаци отпред и отзад.
В долната част на корпуса на топлообменника е предвиден дренажен отвор за оттичане на дъждовната вода, която влиза в монтажа заедно с външния въздух или по време на миене на автомобил. Въздушен канал е свързан към дъното на корпуса.
Диаграмата на функционирането на системата за отопление / вентилация на кабината е показана на илюстрацията.
На разглежданите модели автомобили се използват нагреватели на компанията KSA. Топлообменникът е изработен от алуминий, страничните камери са изработени от пластмаса. Отстрани на нагревателя се отстраняват две тръби, върху които се поставят гумени маркучи, фиксирани със скоби. Маркучът, захранващ охлаждащата течност на двигателя към топлообменника, е свързан към входната тръба, която също се нагрява от течността. Изходящият маркуч е свързан към дюзата на водната помпа
В подводния разклонител е монтиран клапан, който позволява механично управление на дебита на течността, преминаваща през топлообменника, като съответно променя интензивността на нагряване на въздуха, подаван в купето.
Поставянето на електрическия мотор на вентилатора на нагревателя в поток от студен въздух осигурява непрекъснатата му работа за дълго време поради високоефективното отвеждане на излишната топлина.
Трябва да се помни, че вентилаторът може да работи само когато запалването е включено (ключ в позиция "I"). Включването на вентилатора и избора на неговия високоскоростен режим се извършва от въртящо се копче, разположено на контролния панел. Таблото за управление на отоплителните/вентилационни системи е монтирано в долната част на централната част на арматурното табло на автомобила.
Позицията на регулиращия клапан, както и клапите за разпределение на въздуха, разположени вътре в корпуса на нагревателя, също се контролират с помощта на въртящите се копчета, разположени на контролния панел.
В корпуса на нагревателя, на специален съединител, има реостати за управление на скоростните режими на вентилатора на нагревателя, които осигуряват стъпаловидна промяна в скоростта на работното колело. Реостатите се охлаждат чрез продухването им с въздушна струя. До реостатите е монтиран биметален предпазител, който изключва електродвигателя на задвижването на вентилатора в случай на прегряване или късо съединение в захранващата верига.
Ако е необходимо, подаването на външен въздух към купето може да бъде напълно блокирано чрез включване на режима на затворена циркулация на въздуха. Тази функция ви позволява да избегнете навлизането на неприятна миризма или силно запрашен въздух в кабината, но режимът трябва да се използва само за кратко време, поради факта, че затвореният в малък обем въздух бързо застоява.