Описанието на повечето от разглежданите процедури се основава на предположението, че силовият агрегат остава на редовното си място в двигателното отделение на автомобила. С оглед на горното, ако двигателят вече е демонтиран и монтиран на работна маса или монтажна стойка, много от описаните стъпки трябва да бъдат пропуснати.
Имайте предвид, че въпреки физическата възможност за ремонт на място на компоненти като биелни и бутални възли, този вид работа обикновено се извършва след разглобяване на двигателя поради необходимостта от някои спомагателни процедури, да не говорим за изискванията за поддържане чистотата на частите и абсолютна проходимост на нефтените потоци.
Общо описание на двигателя
Въпросният двигател принадлежи към семейството на 4-цилиндрови дизелови двигатели с редово разположение на цилиндрите, горен разпределителен вал (OHC) и водно охлаждане. Двигателят е монтиран напречно в предната част на превозното средство и е наклонен напред под ъгъл от 14°. Трансмисията и съединителят са разположени от лявата страна на силовия агрегат.
Вътре в главата на цилиндъра е монтиран разпределителен вал, който се задвижва от задвижване на зъбен ремък от коляновия вал. Входящите и изходящите клапани са засадени в направляващите втулки, притиснати в тялото на главата. Затварянето на всеки от клапаните се получава поради силата, развивана от една спирална пружина. Гърбиците на разпределителния вал действат върху клапаните директно чрез хидравлични кранове, поставени в отделни гнезда. Подаването на масло към хидравличните компенсатори и за смазване на тласкачите се осъществява чрез маслените потоци, изляти в тялото на главата.
Автомобилите Skoda Felicia са оборудвани с дизелови двигатели с индиректно впръскване на гориво - сменяеми вихрови камери са монтирани в главата на цилиндъра.
Коляновият вал е монтиран в пет основни лагера. Лагерът, монтиран между втория и третия цилиндър, се натиска и контролира аксиалната хлабина на вала.
Междинният вал, задвижван от ангренажния ремък, осигурява работата на вакуумната помпа на усилвателя на спирачките и маслената помпа на системата за смазване на двигателя.
Циркулацията на охлаждащата течност се осигурява от водна помпа, задвижвана от спомагателен ремък. Подробности за принципа на функциониране на охладителната система можете да научите от материалите на глава Охлаждане, отоплителни системи.
Системата за принудително смазване на двигателя е организирана с помощта на помпа, задвижвана директно от междинния вал. Всмукването на маслото от масления съд се извършва през отвор за масло, оборудван с цедка. Преди да влезе в веригата за смазване на двигателя, маслото се изтласква през външно монтиран, пълен поток, сменяем маслен филтър. След преминаване през филтъра маслото навлиза в главата на цилиндъра, където се използва за смазване на лагерите на разпределителния вал и повдигачите на хидравличните клапани, а след това към картера на двигателя, към лагерите на главния и биелния прът, буталните щифтове и огледалата на цилиндъра. В основата на всеки от цилиндрите са монтирани пулверизатори, осигуряващи подаване на масло към пространството под буталото с цел повишаване на ефективността на отвеждане на топлината.
Двигателят пристига в завода на Skoda без прикачени устройства (в допълнение към оборудването на енергийната система) и вече е оборудван на конвейера с генератор, водни и кормилни помпи. Спомагателните агрегати се задвижват от ремъчно задвижване.
Списък с ремонтни процедури, които не изискват отстраняване на двигателя от превозното средство
Следват процедурите за ремонт и поддръжка на двигателя, които могат да се извършват на място:
- a) Премахване и инсталиране на задвижващия ремък на аксесоарите;
- b) Премахване и инсталиране на разпределителния вал;
- в) Смяна на уплътнението на разпределителния вал;
- г) Премахване и монтиране на зъбното колело на разпределителния вал;
- д) Демонтиране и монтаж на водната помпа (вижте глава Охлаждане, отоплителни системи);
- f) Смяна на уплътненията на коляновия вал;
- ж) Премахване и инсталиране на предавката на коляновия вал;
- з) Демонтиране и монтиране на главата на цилиндъра;
- i) Проверка на състоянието и подмяна на лагерите на окачването на силовия агрегат;
- j) Подмяна на уплътнението на междинния вал;
- к) Демонтаж и монтаж на маслената помпа и маслената система;
- l) Премахване и монтиране на масления картер;
- м) Демонтиране, проверка на състоянието и монтаж на ангренажния ремък със зъбни колела и преден капак.