Премахване
1. Паркирайте автомобила си на голяма, равна, твърда повърхност.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
3. Изпразнете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка).
4. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите).
5. Стиснете заключващите зъбчета, освободете пружинната скоба и извадете маншона за всмукване на въздух от капака на всмукателния колектор.
6. Изпълнете следните процедури (вижте глава Системи за охлаждане, отопление):
- a) Разхлабете скобите и откачете маркучите на радиатора от тръбите на главата на цилиндъра;
- b) Разхлабете скобите и разкачете маркуча на разширителния резервоар и маркучите за вход и изход на нагревателя от фитингите на главата на цилиндъра.
7. Съгласно инструкциите, дадени в глава Захранваща система, изпълнете следните процедури:
- a) Изключете инжекторите и главата на инжекционната помпа и отстранете тръбите за подаване на гориво;
- b) Изключете връщащия маркуч на инжекторите от връщащия фитинг на инжекционната помпа;
- в) След ясно маркиране на електрическото окабеляване, изключете всички електрически съединители на захранващата система.
8. Продължаване по реда, описан в раздели Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия, Отстраняване и инсталиране на ангренажния ремък и неговите капаци, Отстраняване и инсталиране на капака на главата на цилиндъра, направете следното:
- a) Свалете капака на главата на цилиндъра;
- b) Свалете външните капаци на ангренажния ремък и плъзнете ремъка от зъбното колело на разпределителния вал;
- в) Свалете обтегача на ангренажния ремък и зъбните колела на разпределителния вал и инжекционната помпа.
9. След отстраняване на ангренажния ремък, двигателят може да бъде повдигнат обратно в първоначалното си положение и дясната опора на машината е свързана.
10. За да се избегне случаен контакт на буталата с клапаните по време на свалянето на главата, съставителите на това Ръководство препоръчват да завъртите коляновия вал обратно в положение няколко градуса преди ВМТ.
11. Развийте фиксиращите винтове и свалете вътрешния капак на газоразпределителния ремък.
12. В съответствие с инструкциите в Глава Енергийна система Глава Електрическо оборудване на двигателя, изпълнете следните процедури:
- a) Отстранете монтажните болтове под автомобила и отделете изпускателната тръба от фланеца на изпускателния колектор;
- b) Отстранете EGR клапана и неговите фитинги от всмукателната тръба и изпускателния колектор;
- в) Развийте захранващия проводник от подгревната свещ на четвъртия цилиндър.
13. Изключете съединителя за окабеляване CTS и двата конектора, поставени в съседната скоба.
14. Изключете електрическото окабеляване от превключвателя на сензора за налягане на маслото в двигателя и заземяващата шина, разположена отдолу.
15. Действайки в реда, посочен на илюстрацията, на няколко стъпки (половин оборот на подход), разхлабете монтажните болтове на главата, така че да стане възможно да ги извиете на ръка. По време на монтажа болтовете трябва да се сменят непременно.
16. Уверете се, че няма комуникационни линии, свързани към главата на цилиндъра. Извадете главата от блока на цилиндъра (ако е необходимо, използвайте помощта на асистент, особено ако главата е свалена заедно с тръбопровода и колектора).
17. Ако главата е заседнала и не може да се отдели от блока, в никакъв случай не се опитвайте да я съборите с удари с чук - не забравяйте за направляващите щифтове! Вместо това, внимателно разклатете модула за тръбопровода/колектора - не се опитвайте да го преместите между съвпадащите повърхности!
18. Отстранете уплътнението от повърхността на блока, съвпадащ с главата. Не го изхвърляйте, като го запазите като шаблон. Проверете херметичността на направляващите щифтове, ако е необходимо, извадете ги от гнездата им.
Разделяне от главата на всмукателния и изпускателния колектор
1. С главата на работната маса, отстранете петте болта на капака на всмукателния колектор. Отстранете капака и неговото уплътнение.
2. Развийте фиксиращите болтове и извадете от главата четири входни тръби в събиране с тръбопровода. Отстранете уплътнението.
3. Разхлабете и развийте фиксиращите гайки на няколко етапа (по време на монтажа, дефектните гайки трябва да се сменят) и извадете изпускателния колектор с уплътнение от главата на цилиндъра.
4. Почистете добре свързващите се повърхности, поставете ново уплътнение, след това монтирайте изпускателния колектор. Поставете нови фиксиращи гайки и ги затегнете с необходимия въртящ момент.
5. Поставете ново уплътнение на главата, след което монтирайте модула на всмукателния колектор върху него. Последователно монтирайте всяка от входните тръби, след това завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимата сила.
Подготовка за сглобяване
1. С помощта на мек скрепер внимателно почистете съвпадащите повърхности на главата и блока. Отстранете всички следи от стар уплътнителен материал и въглеродни отлагания от повърхностите. Почистете също и долната част на буталата. Опитайте се да предотвратите навлизането на отпадъци във водните галерии и маслените канали (частиците от въглища могат плътно да блокират подаването на масло към вътрешните компоненти на двигателя) - запечатайте всички достъпни отвори с лента. Пролуките между стените на буталата и цилиндрите за същата цел трябва да бъдат запълнени с грес, която след това може лесно да се отстрани с тънка четка.
2. Проверете съединяващите се повърхности на блока и цилиндровата глава за драскотини, натъртвания и други механични повреди. Незначителни несъвършенства могат да бъдат отстранени с пила с фини зъби или фино зърнеста шкурка. В случай на по-сериозна повреда ще трябва да прибягвате до механична обработка. Оценете плоскостта на съвпадащите повърхности с помощта на специален шаблон (ребро от стоманена линийка) и сонда тип острие.
3. Забийте отворите за болтове в цилиндровия блок с подходящ кран, като изчистите резбите и поправете повредените завои.
Забележка. При липса на подходящ кран под ръка, дупките могат да се почистят с помощта на самоделно устройство, направено от дълга фиби с нарязани резби по резбата.
4. За да избегнете повреда на буталата и клапаните, съставителите на това ръководство препоръчват преди да монтирате главата, да върнете коляновия вал на 90 ° назад от позицията на ВМТ (ако е необходимо, вижте материалите в раздел Описание на основните компоненти и механизми).
Сглобяване
1. Уверете се, че уплътнението за подмяна съответства на размера, свален от двигателя. Идентификационната маркировка може да бъде под формата на пробити дупки, драскотини или буквен номер, разположен по ръба на уплътнението. Ако буталата не са сменени, на двигателя трябва да се монтира уплътнение със същия размер като отстраненото при демонтажа.
2. В противен случай се избира ново уплътнение според резултатите от измерванията на височината на изпъкналостта на новите бутала.
3. Избършете добре съвпадащите повърхности на цилиндровата глава и блока на цилиндъра с чиста, суха кърпа, след което поставете ново уплътнение върху блока, като внимателно го плъзнете върху направляващите щифтове. Ако не са осигурени задвижващи щифтове, вместо това в отворите за болтове на блока могат да се завинтят чифт почистващи препарати за резби, произведени в съответствие с инструкциите в параграф 4 от подраздел Подготовка за монтаж на почистващи средства за резба. Уплътнението трябва да се монтира с маркировката нагоре.
4. С помощта на асистент внимателно плъзнете модула на главата с тръба и колектор върху водещите шпилки. Преди окончателното спускане на главата върху блока още веднъж се уверете, че уплътнението е правилно позиционирано.
5. Намажете леко резбите и долните повърхности на главите на монтажните болтове с машинно масло.
6. Внимателно завийте всеки болт в неговия отвор и го затегнете с ръка.
7. Затегнете болтовете до силата на затягане на първия етап в дадения ред на няколко етапа, след което повторете процедурата и затегнете болтовете до силата на втора степен.
8. След като сте затегнали болтовете със силата на втория етап, използвайте специален гониометър или шаблон от дебел картон и затегнете болтовете до ъгъла на третия етап на затягане. Накрая затегнете болтовете към ъгъла на четвъртия етап.
9. Поставете обратно вътрешния капак на ангренажния ремък, затегнете здраво болтовете на неговото закрепване.
10. Доведете двигателя до TDC (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия).
11. Подпрете двигателя, откачете дясната опора и леко спуснете захранващия блок (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на ангренажния ремък и неговите капаци). Сега инсталирайте отново зъбните колела на ангренажния ремък (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на обтегача и зъбни колела). Монтирайте ремъка и регулирайте опъването му, след което поставете отново външните капаци и шайбата на коляновия вал (Вижте раздел Отстраняване и инсталиране на ангренажния ремък и неговите капаци).
12. Сега двигателят може да се повдигне отново и да се монтира на мястото на опората на силовия блок (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на ангренажния ремък и неговите капаци).
13. Монтирайте задвижващия ремък на аксесоарите и регулирайте напрежението му (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на ангренажния ремък и неговите капаци).
14. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на демонтажа:
- a) За процедурите за инсталиране на EGR клапана и захранващия кабел на подгревната свещ вижте Глава Захранваща система;
- b) Следвайки инструкциите, дадени в глава Енергийна система, свържете маркучите за подаване на гориво към инжекторите и главата на инжекционната помпа. Възстановете оригиналната връзка с окабеляването на захранващата система. Свържете връщащия маркуч към съответния фитинг за инжекционна помпа;
- в) Не забравяйте да свържете многопиновия конектор на кабелния сноп на двигателя;
- d) Сменете капака на главата на цилиндъра (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на капака на цилиндровата глава);
- e) Обърнете се към материалите от глава Системи за охлаждане, отопление възстановете оригиналната връзка на маркучите на радиатора и разширителния резервоар. Свържете електрическото окабеляване към CTS;
- f) Свържете отрицателния кабел към батерията.
15. Накрая напълнете двигателя с необходимото количество двигателно масло от необходимия клас.