Обща информация
Основната функция на зъбния ремък е да задвижва разпределителния вал от коляновия вал. Успоредно с това ремъкът се използва и за задвижване на инжекционната помпа и междинния вал на двигателя. Подхлъзване или счупен ангренажен ремък при работещ двигател може да причини сериозни вътрешни повреди на главата на цилиндъра поради контакт на клапана с короните на буталата.
С оглед на гореизложеното е изключително важно редовно да се проверява правилното регулиране на напрежението на ремъка и общото му състояние. Тези проверки могат да се извършват само след отстраняване на капаците на коланите.
Отстраняването на задната (вътрешната) част на капака на ангренажния ремък е включена в процедурата за смяна на уплътнението на разпределителния вал (вижте Раздел Смяна на масленото уплътнение на разпределителния вал).
Премахване
1. Преди да продължите с процедурата, двигателят и превозното средство трябва да бъдат обездвижени:
- a) Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
- b) Подложете задните колела на автомобила и задействайте ръчната спирачка. Преместете лоста за управление на ръчната скоростна кутия в неутрално положение.
2. За да осигурите по-добър достъп до външните капаци, извадете въздушния филтър от калника, а също така разкачете въздушния филтър от капака на всмукателния колектор (вижте Глава Енергийна система).
3. Окачете двигателя с лебедка или като го подпрете с хидравличен крик (за да се разпредели натоварването, между главата на крика и масления картер трябва да се постави дървен блок).
4. Разхлабете и развийте монтажните болтове на няколко етапа и свалете дясната и задната опора на силовия агрегат от автомобила (вижте Раздел Опори на захранващия блок - проверка и смяна). Развийте също долната част на дясната опора от главата на цилиндъра.
5. Приведете двигателя в положение TDC на края на хода на компресия на първия цилиндър (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия).
6. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите).
7. Спуснете леко двигателя, оставяйки място за отстраняване на шайбите на спомагателния задвижващ ремък.
8. Развийте фиксиращите болтове и свалете ролките на водната помпа и коляновия вал от двигателя.
Забележка. За да сте сигурни, че ролката е здраво заключена в процеса на освобождаване на болтовете си, включете по-висока предавка (не забравяйте да превключите обратно в неутрално положение, след като извадите ролката) и помолете асистент да натисне силно педала на крачната спирачка. Можете също да използвате гумен шнур/стар задвижващ ремък, като го увиете плътно около макарата.
9. Извийте болт за закрепване на ролката на обтегача на спомагателния задвижващ ремък (болтът има лява резба!). Извадете ролката.
10. Освободете фиксаторите от метална тел.
и развийте болта, закрепващ горния капак на ангренажния ремък.
11. Освободете от скобата на капака горивните тръби и ги отстранете. Свалете горния капак на ремъка от двигателя.
12. Развийте болтовете, освободете скоби и свалете долния капак на колана.
13. Проверете херметичността на заключващия щифт на зъбното колело на инжекционната помпа (вижте раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия), след това разхлабете трите външни болта на колелото с половин оборот.
Забележка. Не разхлабвайте гайката на централното колело, тъй като това ще наруши основните настройки на инжекционната помпа.
14. Разхлабете напрежението на газоразпределителния ремък, като за това леко освободите монтажната гайка на обтегача.
15. Проверете колана за наличие на фабрични индекси на посоката на въртене. Ако е необходимо, сами нанесете съответната маркировка (освен ако, разбира се, коланът е в задоволително състояние и подлежи на по-нататъшна употреба).
16. Опитвайки се да не огъвате или усуквате прекомерно, свалете колана от зъбните колела.
17. Проверете ремъка за следи от замърсяване с охлаждаща течност или масло. Ако бъдат открити такива, опитайте се незабавно да идентифицирате източника на теча и да премахнете причината за него. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на предните ръбове на зъбите от работната страна на колана. Износен, замърсен или дефектен колан трябва да бъде сменен.
Забележка. Коланът трябва да се сменя на всеки 50 000 км (30 000 мили), независимо от състоянието му.
18. Ако ремъкът не се монтира веднага обратно, трябва да се окачи предупредителна табелка на двигателя, за да се предотврати случайно завъртане на валовете му. За гаранция можете да запечатате ключалката за запалване за всеки случай.
Инсталиране
1. Уверете се, че коляновият вал е в TDC на края на хода на компресия на първия цилиндър (вижте раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър до горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия).
2. Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал на половин оборот. Внимателно почуквайки плъзгача през специално предвидения отвор във вътрешния капак на ремъка, разхлабете колелото върху конусния лагер на разпределителния вал.
3. Спазвайки необходимата посока на въртене според маркировката, хвърлете свободно газоразпределителния ремък върху зъбното колело на коляновия вал.
4. Поставете колана в зацепване със зъбите на колелото на коляновия вал, след което го поставете върху зъбните колела на разпределителния вал и инжекционната помпа. Уверете се, че коланът е поставен правилно върху зъбните колела.
Забележка. Възможно е, за да се постигне адекватността на прилягането на ремъка, да се наложи леко регулиране на положението на зъбните колела на разпределителния вал и инжекционната помпа.
5. Избягвайки усукване, хванете ремъка с гладката страна под ролките на междинния вал и обтегача.
6. Уверете се, че предната част на колана е опъната и че цялата хлабина пада върху областта под ролката на обтегача.
7. Затегнете ремъка, като завъртите ексцентрика обтегач по посока на часовниковата стрелка - в главината на обтегача има два отвора специално за тази цел, в които могат да се вкарат краищата на клещи за сваляне/монтаж на скоби, които са отличен еквивалент на специален инструмент с марка Skoda .
...продължете да въртите обтегача, докато знаците за кацане под формата на риск и перваз не се изравнят една с друга. След като завършите настройката, затегнете контрагайката с необходимия въртящ момент.
8. Сега проверете отново дали коляновият вал е все още в TDC на края на хода на компресия на първия цилиндър (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър до горната мъртва точка (TDC) на края на компресията инсулт).
9. Затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал с посочения въртящ момент (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на обтегача и зъбните колела).
10. Затегнете трите външни болта на зъбното колело на инжекционната помпа, след което свалете заключващия щифт.
11. Свалете ключалката на разпределителния вал (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия).
12. С помощта на гаечен ключ завъртете коляновия вал на два пълни завъртания на зъбния болт, като отново го спрете в позиция TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър. Уверете се, че заключващият щифт може да бъде поставен в зъбното колело на инжекционната помпа (вижте раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия). Уверете се, че напрежението на ангренажния ремък е правилно, ако е необходимо, повторете настройката.
13. Проверете правилното функциониране на обтегача (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на обтегача и зъбните колела на ангренажния ремък).
14. Поставете обратно долната и горната част на външния капак на ангренажния ремък. Щракнете ключалките и затегнете здраво монтажните болтове.
15. Поставете обратно ролката на обтегача на спомагателния задвижващ ремък и затегнете закрепващия й болт (с лява резба!) с необходимата сила.
16. Поставете ролка на водната помпа, затегнете фиксиращите болтове с необходимото усилие.
17. Монтирайте шайбата на спомагателния ремък върху зъбното коляно на коляновия вал, след което, като процедирате, както в случая на отстраняване, затегнете болтовете на закрепването му с необходимата сила.
Забележка. Асиметричното разположение на монтажните отвори осигурява недвусмислено монтиране на макарата.
18. Поставете отново задвижващия ремък на аксесоарите и регулирайте напрежението му (вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите).
19. Повдигнете двигателя, като се уверите, че дясната и задната опора на силовия агрегат могат да бъдат свързани.
20. Поставете отново опорите и затегнете болтовете на тяхното закрепване с необходимата сила. Накрая разкачете повдигащия монтаж/извадете крика от под двигателя.
21. Свържете маншона за всмукване на въздух към капака на всмукателния колектор и калника на арката на колелата.
22. Свържете отрицателния проводник към акумулатора.
23. Накрая проверете дали основните настройки на инжекционната помпа са правилни (вижте Глава Захранваща система).