1. Когато свързващия прът и буталната група са в добро състояние, двигателят работи тихо, а на празен ход налягането на маслото в системата за смазване не пада под допустимата граница.
2. Ударът на буталата се получава в моментите на удар от стените на цилиндровите гилзи поради твърде свободно прилягане. Хлабината на буталото се проявява под формата на тъпи удари и се проявява главно при повишено натоварване на двигателя или при студен празен ход на двигателя. Интензивността на почукване при загряване на двигателя може да намалее, до пълно изчезване.
3. Звукът от буталните щифтове също се дължи на прекомерно разхлабване на прилягането им и се чува ясно, обикновено под формата на двоен метален звън, когато двигателят работи на празен ход, когато двигателят е топъл. Най-лесният начин да разпознаете дефектен пръст е да изключите свещите една по една, докато двигателят работи – след изключване на дефектния цилиндър, ударът изчезва.
4. Ударите на лагерите на коляновия вал се проявяват под формата на силни метални удари, чиято интензивност се увеличава с увеличаване на скоростта.