Диаграма на местоположението на основните компоненти на системата за смазване
1 - Цилиндров блок; 2 - Болт; 3 - Маслен филтър; 4 - Болт; 5 - Уплътнителна гарнитура; 6 - Болт; 7 - Маслен съд; 8 - Уплътнителна гарнитура; 9 - Тапа за източване; 10 - Рамо на генератора и кормилната помпа; 11 - Болт; 12 - Шайба; 13 - Валяк; 14 - Обтегач
Компоненти на маслената помпа
1 - Предавка на коляновия вал; 2 - Маслена помпа; 3 - Монтажни болтове; 4 - Водеща лента (предоставена за всички модели); 5 - Болтове за закрепване на направляващата шина; 6 - Задвижваща верига
Система за смазване - обща информация
Системата за смазване е комбинирана, с пълнопоточен маслен филтър. Общото количество масло е 3,5 литра. Разположението на основните компоненти на системата за смазване е показано на придружаващата илюстрация.
Гърлото за пълнене в капака на главата на цилиндъра е затворено с тапа, оборудвана с уплътнителен пръстен. Маслената тава е отлята от алуминиева сплав и е свързана към блока на цилиндъра чрез уплътнителна гарнитура. Палетът е прикрепен към блока с помощта на двадесет болта. Тапата за източване е машинно обработена под формата на 19 мм шестоъгълник до ключ.
Превключвателят за налягане на маслото е монтиран в главата на блока. Индикаторната лампа за налягането на маслото на арматурното табло изгасва, когато налягането достигне 0,035 MPa. При проверка на налягането в системата то не трябва да бъде по-ниско от 0,2 MPa при обороти на двигателя 2000 rpm и температура на маслото от +80°C.
Зъбната маслена помпа се намира в предната част на двигателя в масления картер. Към корпуса на помпата е прикрепен вход за масло с цедка. В корпуса на помпата е монтиран редукционен клапан, който работи при налягане 0,4÷0,5 MPa. В случай на повреда маслената помпа се сменя като комплект.
Смяната на неразделим маслен филтър за пълен поток се извършва едновременно със смяната на двигателното масло.
Премахване
1. Отстранете масления картер (Вижте раздел Отстраняване и инсталиране на масления картер на двигателя).
2. Отстранете предното уплътнение на коляновия вал с корпуса (вижте Раздел Смяна на уплътненията на коляновия вал).
3. Развийте болтовете за закрепване на помпата към блока на цилиндрите.
4. Извийте болтове за закрепване на тръбата за всмукване на масло към рамото на блока на цилиндрите.
5. Отстранете задвижването от зъбното колело на помпата, след което свалете помпения възел с маслоотделителя от двигателя.
Проверка
1. Отстранете винтовете от свързващия фланец и свалете тръбата за поемане на масло и капака на помпата. Ако има, свалете О-пръстена.
2. Почистете добре помпата и проверете състоянието на зъбите на зъбното колело.
3. Оценете степента на износване на задвижващата верига. Ако има значителна хлабина в връзките и хлабина на ролките, сменете веригата.
4. С помощта на манометър тип острие проверете хлабината на зацепването на предавката на помпата.
5. Проверете аксиалната хлабина на зъбните колела - използвайте плоскомер (стоманен ръб) на линийката и манометър тип острие.
6. Сравнете резултатите от проверките с изискванията на Спецификациите. Износената помпа трябва да се смени.
Инсталиране
1. Монтирайте тръбата за поемане на масло на помпата (не забравяйте да смените О-пръстена). Затегнете фиксиращите болтове с необходимия въртящ момент.
2. Поставете веригата върху зъбното колело на помпата и я навийте върху зъбното коляно на коляновия вал.
3. Завийте болтовете, закрепващи помпата към блока на двигателя и ги затегнете само на ръка.
4. Увийте веригата, като преместите помпата в отворите за болтове. Проверете правилното напрежение, като измерите деформацията на веригата, когато я натискате с пръст в областта в средата между зъбните колела. След като регулирате напрежението на веригата, най-накрая затегнете монтажните болтове на помпата.
5. Прикрепете тръбата за поемане на масло към скобата на картера.
6. Монтирайте предното уплътнение на коляновия вал с корпус (заменете семеринга и уплътнението на корпуса) - вижте Раздел Смяна на уплътненията на коляновия вал.
7. Монтирайте масления картер (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на масления картер на двигателя).