Бензинови модели
1. Извадете запалителните свещи.
2. Обездвижете двигателя, като направите възможно завъртането му със стартер без стартиране - разкачете релето на горивната помпа (вижте Глава Енергийна система). Като алтернатива, намерете и извадете предпазителя на горивната помпа.
Внимание! При модели, оборудвани с каталитичен преобразувател, блокирането на двигателя чрез изключване на системата за запалване без изключване на захранващата система може да доведе до повреда на работния елемент на преобразувателя поради навлизането на неизгоряло гориво в него, което след това неизменно се запалва по време на нормален двигател започнете.
3. Завъртете двигателя със стартера, докато предупредителната лампа за налягането на маслото изгасне. Ако лампата не изгасне след няколко секунди след завъртане на двигателя, проверете отново нивото на маслото и масленият филтър е здраво закрепен. Ако всичко е наред, проверете състоянието на окабеляването на превключвателя за налягане на маслото. Не трябва да продължавате да опитвате, докато не сте сигурни, че маслото циркулира правилно през двигателя.
4. Сменете свещите и свържете захранващата система.
Дизелови модели
1. Изключете електрическото окабеляване от спирателния вентил на инжекционната помпа (вижте Глава Енергийна система).
2. Завъртете двигателя със стартер, изгасете предупредителната лампа за налягането на маслото.
3. Ако лампата не изгасне след няколко секунди след завъртане на двигателя, проверете отново нивото на маслото и масленият филтър е здраво закрепен. Ако всичко е наред, проверете състоянието на окабеляването на превключвателя за налягане на маслото. Не трябва да продължавате да опитвате, докато не сте сигурни, че маслото циркулира правилно през двигателя.
4. Свържете електрическото окабеляване към спирателния вентил.
Всички модели
1. Стартирайте двигателя - процедурата може да отнеме малко повече време от обикновено поради необходимостта от запълване на пътя на енергийната система.
2. Когато двигателят работи на празен ход, проверете за признаци на течове на охлаждаща течност, масло и гориво. Не трябва да се паникьосвате, ако има миризма на изгоряло и се появи дим - това е изгарянето на смазочните материали, използвани по време на монтажа.
3. При бензиновите модули може да има леко нарушение на стабилността на оборотите на празен ход до възстановяване на необходимите параметри в паметта на ECU, което отнема известно време.
4. При дизелови и 1,6-литрови модели хидравличните кранчета може да работят с повишено ниво на шум в началото, но след няколко секунди фонът трябва да се върне към нормалното.
5. Ако всичко е наред, изчакайте горния маркуч на радиатора да загрее, след което изключете двигателя.
6. При дизелови модели проверете монтажа на фазите газоразпределение на TNVD и завоите на празен ход.
7. Оставете двигателя да се охлади за няколко минути, след което проверете нивата на маслото и охлаждащата течност. Направете подходящи корекции, ако е необходимо.
8. При всички модели няма нужда да затягате крепежните елементи на главата на цилиндъра.
9. Ако са сменени бутала, бутални пръстени или лагери на коляновия вал, двигателят трябва да се работи като нов. Тези. по време на първите 1000 км (600 мили) шофиране, избягвайте да отваряте напълно газта, опитайте се да не движите по инерция и при ниски обороти на двигателя. Също така се препоръчва смяна на двигателното масло и масления филтър в края на разбиване.