Премахване
Забележка. Демонтирането на двигателя от автомобила е възможно само в комплект с трансмисия. Разчленяването на силовия агрегат с цел основен ремонт на двигателя може да се извърши по-късно на работна маса или монтажна стойка. Монтажът на модула се спуска от двигателното отделение надолу и след това се изважда от под автомобила. Уверете се, че има достатъчно място под автомобила и че е здраво фиксирано в повдигнато положение (вижте Раздел Отстраняване на захранващия блок от превозното средство – подготовка и предпазни мерки, обща информация за окачването на силовия агрегат).
1. Паркирайте превозното средство на равна, твърда повърхност по такъв начин, че да има достатъчно свободно място наоколо. Свалете капака (вижте глава Процедура за сглобяване на двигателя след основен ремонт).
2. Ако двигателят ще бъде разглобен, източете двигателното масло и извадете масления филтър. Отлепете, завийте на място и здраво затегнете пробката за източване на масления съд.
3. Подложете задните колела и затегнете здраво ръчната спирачка. Повдигнете предната част на колата с крик, като я повдигнете на височина, достатъчна за демонтиране на захранващия блок. Подпрете вдигнатото превозно средство здраво на здрави стойки. Свалете двете предни колела.
4. Източете маслото от скоростната кутия, след това внимателно почистете, завийте на място и затегнете пробката за източване.
5. Изпразнете охладителната система.
6. Разхлабете всмукателната тръба на изпускателната система и я разкачете от фланеца на изпускателния колектор. При бензиновите модели "разходете" електрическото окабеляване от l-сондата до конектора и изключете сензора. Освободете конектора от носещата скоба.
7. В съответствие с инструкциите, дадени в глава Скоростна кутия, разкачете лоста за избор на скорости и лоста за превключване от ръчната скоростна кутия.
8. Свалете въздушния филтър (или само маншона за всмукване на въздух) – вижте съответната част от глава Енергийна система. При 1.3L и 1.6L бензинови модели, оборудвани с многопортово впръскване на гориво (MPFI), свалете капака на тялото на дросела.
9. Изключете акумулаторната батерия и извадете генератора.
10. Завъртете регулиращата гайка на съединителя обратно на часовниковата стрелка, за да разхлабите кабела възможно най-много. Освободете жилото на кабела от лоста за освобождаване на съединителя и обвивката от неговата опорна скоба. Разхлабете носещата скоба на кабела и я свалете заедно със заземяващата шина (ако последната е предвидена).
11. Разхлабете монтажната гайка с накацане, след това издърпайте нагоре кабела за задвижване на скоростомера, за да освободите задвижването от задната част на трансмисията. Като алтернатива махнете болта на монтажната плоча и извадете задвижващото зъбно колело от кутията.
12. Изключете електрическото окабеляване от превключвателя на светлините за заден ход, разположен под предната част на корпуса на ръчната скоростна кутия. Ако има такъв, освободете окабеляването на сензорния превключвател от фиксатора на стартовия модул.
13. Плъзнете гумения предпазен капак назад от главния извод на релето за сцепление на стартера, след това разхлабете гайката и разкачете проводника, идващ от акумулатора от клемата. Внимателно разкачете байонетния конектор на тяговото реле.
14. Изключете електрическото окабеляване от превключвателя за налягане на маслото. При бензинови модели сензорният превключвател се намира в долната част на предната стена на цилиндровия блок (модели 1,3 l или в задната част на главата на цилиндъра (1,6 l модели), при дизелови модели - в левия край на глава.
15. Изключете окабеляването от сензора за температура на охлаждащата течност (CTS), разположен на корпуса на термостата, или коляното на охладителния път (сензорът е монтиран на тръбата), ...
...а също и от сензорния превключвател...
...и двигател на охлаждащия вентилатор.
16. При модели с усилвател на волана или K/V, свалете спомагателния задвижващ ремък.
17. При модели, оборудвани с климатик, изпълнете следните процедури:
- a) Откачете маркуча от вакуумния резервоар;
- b) Изключете окабеляването от компресора на климатика;
- c) Развийте компресора от двигателя, преместете го настрани и го завържете здраво. Внимавайте да не натоварвате маркучите на хладилната линия.
18. При модели с усилвател на волана, свалете кормилната помпа (вижте глава Окачване и кормилно управление). Не е необходимо да изключвате хидравличните линии, достатъчно е просто да не ги подлагате на прекомерни натоварвания, когато помпата е изместена. Помпата трябва да бъде монтирана по такъв начин, че тръбопроводите да не се повредят по време на отстраняването на захранващия блок.
Бензинови модели
1. При 1.3L модели с централно впръскване (SPFI), изключете следните комуникационни линии от всмукателния колектор / тялото на дросела:
- a) Маркучи за подаване и връщане на гориво;
- b) Окабеляване на тялото на дроселовата клапа (освободете превръзките, освободете снопа от междинните скоби и го отведете настрани);
- в) Кабел на дроселната клапа (кабел на дросела);
- г) Маркуч за усилвател на спирачките;
- д) Маркучи за охлаждаща течност;
- f) Маркуч за продухване на въглероден контейнер;
- ж) CTS окабеляване.
2. При модели 1,3 l и 1,6 l с многоточково впръскване (MPFI), изключете:
- a) Маркучи за подаване и връщане на гориво от регулатора на налягането на горивото;
- b) Вакуум маркуч от регулатора на налягането на горивото;
- в) Електрическо окабеляване на захранващата система (освободете превръзките, освободете снопове от междинните скоби и ги отведете настрани);
- d) Окабеляване на сензора за температура/налягане на входящия въздух;
- e) При модели от 1,3 л, окабеляването за модула на запалителната бобина;
- е) Маркуч за продухване на карбонова кутия;
- ж) Маркуч за усилвател на спирачките от всмукателния колектор;
- з) Окабеляване за сензора за детонация на гърба на блока на двигателя.
- i) При модели, оборудвани с климатик, развийте болтовете на компресора и го отдалечете от двигателя, без никога да изключвате хладилните тръбопроводи.
- j) Освободете хладилните маркучи/тръби от междинните фиксатори и също ги преместете далеч от двигателя.
3. Изключете окабеляването на сензора на Хол. При модели от 1.3L 3-пиновият електрически конектор е инсталиран или в скоба, прикрепена към корпуса на термостата, или върху кутията на трансмисията. При 1.6L модели конекторът за окабеляване на сензора се намира на разпределителя на запалването.
4. Ако не сте правили това преди, изключете електрическото окабеляване от бобината за запалване.
5. Отстранете капачката на разпределителя, плъзгача и защитния екран.
Дизелови модели
1. Откачете серво маркуча на спирачния усилвател от вакуумната помпа (вижте глава Спирачна система).
2. Изключете вакуумния маркуч от клапана на EGR (вижте глава Захранваща система).
3. Изпълнете следните процедури, ако е необходимо (вижте част Система за захранване на дизелов двигател от глава за енергийната система):
- a) Разхлабете и развийте кухите болтове на съединителните съединения, след това изключете маркучите за подаване на гориво и връщане от инжекционната помпа;
- b) Разхлабете монтажната скоба и разкачете маркуча за обезвъздушаване на инжектора от порта на фитинга за връщане на горивото;
- в) Разхлабете скобите и извадете маркуча за всмукване на въздух от капака на всмукателния колектор;
- d) Изключете кабела на дросела от инжекционната помпа;
- e) Изключете окабеляването от клапаните за стабилизиране на оборотите на празен ход и EGR в задната част на двигателното отделение. Опитайте се да запомните монтажната позиция на конекторите;
- f) Изключете многощифовия конектор на кабелния сноп, разположен под горната опора на лявата предна опора на окачването; Конекторът е с резба и капакът трябва да се завърти, за да се разкачи. След като разбиете съединението, отстранете вътрешното уплътнение. Обърнете внимание на наличието на червена направляваща маркировка, която определя реда на свързване на конектора. За да предотвратите навлизането на влага и мръсотия вътре в конектора, увийте двете половини на конектора в найлоново фолио;
- g) Изключете двата електрически конектора, разположени в скобата от лявата страна на двигателя. Също така разкачете заземяващия проводник точно отгоре. Увийте половинките на разкачените конектори в найлоново фолио;
- з) Когато е необходимо, разкачете съединителя на снопа на генератора.
Всички модели
1. Следвайки инструкциите в глави Електрическо оборудване на двигателя и Електрическа система, идентифицирайте участъците от електрическите кабели на електрическата, запалителната и захранващата системи на двигателя, които остават свързани към сензорите и задвижващи механизми на силовия блок. Изключете всички останали съединители, които пречат на демонтажа на захранващия блок, като първо внимателно ги маркирайте за правилно съвпадение по време на монтажа.
2. В зависимост от модела, силовият пакет може да бъде оборудван с една или повече заземяващи шини. гумите обикновено се монтират или на корпуса на скоростната кутия, близо до дясната опора на уреда, или в основата на направляващата тръба на измервателната пръчка за измерване на нивото на двигателното масло. Разкачете всички гуми.
3. Извадете задвижващите валове от диференциала на трансмисията. За да избегнете повреда на ШРУС, незабавно завържете освободените краища на валовете с тел към елементите на окачването.
4. Закачете силовия агрегат с лебедка или греда, като напълно отстранявате тежестта му от опорите, но без да нарушавате хоризонталното положение. Тъй като уредът се изважда от двигателното отделение през долния отвор, би било неразумно да го поддържате отдолу.
5. За да предотвратите повреда на масления картер, поставете стара подложка, шперплат или просто лист картон под двигателното отделение. След спускане уредът трябва да се премести напред, да премине под бронята, за да го извадите най-накрая от под колата, така че ще бъде много удобно да имате под ръка крик за количка.
6. Извийте проходен болт на задната опора на силовия агрегат - вж. част А или Б от настоящата глава.
7. Маркирайте позицията за монтаж на лявата опора на скоростната кутия. Дайте самозатягаща се гайка, два болта и отстранете опорната плоча от горната част на възглавницата.
8. При модели от 1.3L свалете гумената тапа от десния калник,
по този начин осигурява достъп до проходния болт на дясната опора. Разхлабете гайката и извадете болта.
9. При дизелови модели и модели от 1,6 л завийте двата болта на дясната опора отдолу, точно над шайбата на коляновия вал. Отстранете шайбите.
10. Уверете се, че никакви комуникации не пречат на отстраняването на захранващия блок, привлечете помощта на асистент и започнете внимателно да изваждате модула от двигателното отделение, като внимавате да не се придържате към околните компоненти, като например изпускателната тръба на изпускателна система или (ако има) фитингите на кормилната уредба. Когато уредът е спуснат до платформата на пода/крика за количката, внимателно извадете модула от под автомобила.
11. Незабавно прехвърлете захранващия блок на монтажна стойка или здрава работна маса, където ще бъде разглобен и ремонтиран.
Отделение за скоростна кутия
1. Погрижете се за надеждността на закрепването на уреда върху стойката / работната повърхност (в последния случай трябва да се използват предварително подготвени дървени греди и клинове)
2. Свалете стартера (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. С подходящото оборудване дайте монтажните ботове и свалете капака на маховика от корпуса на скоростната кутия.
4. Дайте крепежни (гайки/болтове) закрепвания на кутията на трансмисията към блока на двигателя. Имайте предвид, че един от болтовете се използва за закрепване на носещата скоба към отстранения преди това кабел на съединителя. Като внимавате да не се накланяте, отделете скоростната кутия от двигателя, като внимателно я извадите от водещите щифтове. Свободно поставените щифтове се отстраняват и се съхраняват на сигурно място.
5. Ако е необходимо, свалете механизма за освобождаване на съединителя, модула на кошницата и фрикционния диск (вижте глава Съединител).
Инсталиране
1. Ако уредът не е бил разчленен, преминете директно към материала в параграф 4.
2. Смажете леко шлиците на входящия вал на ръчната скоростна кутия с огнеупорна грес (не бъдете много усърдни, за да избегнете риска от замърсяване на фрикционния диск на съединителя). Внимателно натиснете кутията към блока на двигателя, като се уверите, че задвижващите щифтове пасват в съвпадащите отвори.
3. Монтирайте монтажните болтове/гайки и ги затегнете ръчно.
Внимание! В никакъв случай не трябва да използвате крепежни елементи за принудително свързване на кутията с двигателя! Уверете се, че съвпадащите повърхности на купола на съединителя и блока на двигателя са притиснати една към друга плътно и равномерно, едва след това пристъпете към затягане на крепежните елементи с необходимата сила. Не забравяйте, че един от болтовете се използва за закрепване на носещата скоба на кабела на съединителя.
4. Ако има такъв, поставете отново капака на маховика и го закрепете с болтове.
5. Вземете сглобката на захранващия блок под предната част на автомобила.
6. Свържете повдигащия такелаж към повдигащите уши на блока и окачете модула над земята
7. С помощта на асистент закарайте уреда в двигателното отделение на автомобила, което прави възможно свързването на правилната опора. Затегнете фиксиращите болтове (или чрез болт и гайка) с необходимия въртящ момент. При модели от 1.3L поставете гумена тапа в десния отвор за достъп на калника.
8. Свържете лявата опора на трансмисията - не забравяйте да поставите плочата, свалена по време на демонтажа, на място. Подравнете маркировките за кацане, направени по време на демонтажа, след това затегнете болтовете и самозаключващата гайка с необходимия въртящ момент.
9. Поставете обратно задната опора на захранващия блок в реда, обратен на отстраняването. Затегнете опорните крепежни елементи с необходимия въртящ момент.
10. Разкачете повдигащия такелаж.
11. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред на демонтажа. Обърнете внимание на следните точки:
- a) Уверете се, че кабелните снопове са насочени правилно, като избягвате контакт на проводниците с триещи се или нагрети повърхности;
- b) Уверете се, че всички маркучи са правилно прокарани и здраво затегнати. Сменете пружинните скоби и усуканите скоби с по-надеждни червячни или винтови скоби;
- c) Когато свързвате лоста за избор на скорости, не забравяйте да смените ролката и да използвате червячна скоба, за да я фиксирате (вижте Глава Средна кутия);
- г) Процедурата за зареждане на охладителната система е описана в глава Рутинна поддръжка (в зависимост от типа двигател);
- e) При дизелови модели, след като свържете кабела на задвижването при студен старт към инжекционната помпа, не забравяйте да проверите и регулирате системата за студен старт.
12. Когато стартирате двигателя за първи път, проверете всички тръби, маркучи и съединения на компонентите за признаци на течове на въздух, охлаждаща течност, масло и гориво.
Забележка. Преди да стартирате двигателя след основен ремонт, прочетете бележките в раздел Първоначално стартиране на двигателя след основен ремонт.