Дясна опора на окачването за 1,3 л бензинов двигател
1 - Скоба; 2 - Болт; 3 - Болт; 4 - Еластичен ръкав
Дясно окачване за дизелов двигател и бензинов двигател 1,6 л
1 - Скоба; 2 - Възглавница; 3 - Скоба; 4 - Болт
Ляво задвижване (всички двигатели)
1 - Капак за ръчна скоростна кутия; 2 - Еластичен ръкав; 3 - Болт; 4 - Болт; 5 - Шайба; 6 - Болт; 7 - Шайба; 8 - Ъгъл; 9 - Ъгъл; 10 - Скоба; 11 - Болт; 12 - Шайба; 13 - Шайба; 14 - Гайка; 15 - Болт; 16 - Шайба
Долен монтаж на силовото предаване (всички двигатели)
1 - Скоба; 2 - Еластичен ръкав; 3 - Еластичен ръкав; 4 - Реактивен лост; 5 - Болт; 6 - Шайби; 7 - Гайка; 8 - Болт; 9 - Гайка
Подготовка и предпазни мерки
Преди да се пристъпи към демонтажа на двигателя, за да се извърши неговият общ или основен ремонт, е необходимо да се предприемат някои подготвителни мерки.
Наличието и оборудването на работната площадка е изключително важно. Площадката трябва да е достатъчно голяма, за да побере превозното средство, здрава работна маса/монтажна стойка и необходимите материали и оборудване. Най-добрият вариант е голям гараж или закрита работилница. В екстремни случаи е подходяща само равна площ с асфалтова или бетонна повърхност.
Трябва също да се внимава да се оборудва място за съхранение на компоненти, извадени от двигателя, инструменти и други материали. Лек сгъваем стелаж с доста широки рафтове е най-подходящ за тази цел.
Преди да демонтирате захранващия блок, почистете двигателното отделение и външната страна на двигателя, което ще помогне да поддържате използваните инструменти чисти и спретнати.
Лебедка, А-образна рамка или друго подходящо подемно оборудване също са предпоставка за успешна работа. Уверете се, че подемникът и такелажа отговарят по отношение на техните характеристики на повдигане на общата маса на силовия агрегат (двигател с трансмисия). Не забравяйте за необходимостта от стриктно спазване на правилата за безопасност.
Ако двигателят се сваля за първи път от любител механик, трябва да привлечете подкрепата на асистент. Навременният съвет от по-опитен механик ще бъде полезен. В процеса на отстраняване на уреда от автомобила има много ситуации, когато някои процедури трябва да се извършват едновременно, което често е невъзможно да се направи от един човек.
Опитайте се да планирате предварително всички моменти от предстоящата работа. Подгответе всички необходими инструменти и оборудване. Специалните инструменти, които значително улесняват предстоящата работа и значително повишават нивото им на безопасност, включват мощен крик за количка, набор от гаечни ключове и сменяеми глави на гнезда с подходящо (за предпочитане тресчотка) задвижване, няколко здрави дървени блока, както и достатъчно количество парцали и разтворител за отстраняване на следи от гориво, масло и охлаждаща течност. При липса на подемно оборудване за лична употреба, преди да наемете лебедка, опитайте се да извършите предварително всички необходими подготвителни работи, за да сведете до минимум периода на наемане и следователно материалните разходи, свързани с него.
Бъдете готови да не използвате автомобила си, докато се извършват ремонти. Част от процедурите, които изискват висококвалифициран персонал и използване на специално оборудване, ще трябва да бъдат поверени на специалисти по автосервиз. Не забравяйте, че автосервизите обикновено имат много натоварен график и затова би било разумно да се притеснявате предварително и да се съгласите с персонала за времето на поръчката си.
При всички модели Skoda Felicia, сглобката на задвижващия блок се изважда от двигателното отделение през долния отвор и затова трябва да се внимава за сигурно фиксиране на автомобила в повдигнато положение, когато има достатъчно свободно място под него. Оптималното условие би било наличието на нисък надлез на работната площадка.
Работете бавно, организирано, опитайте се да не нарушавате основните правила за безопасност!
Окачване на силов агрегат - обща информация
Силовият агрегат е прикрепен към носещите елементи на каросерията на автомобила с помощта на еластични опори, които поглъщат вибрациите на работещ двигател и омекотяват тръпките на агрегата по време на ускорение и спиране. За всички агрегати, използвани на въпросните превозни средства, е предвидено 3-точково окачване. Дясната опора на агрегати с дизелов двигател и 1,6 л бензинов двигател е различна от опората на агрегати с 1,3 л бензинов двигател. долната опора, в допълнение към вертикалното натоварване, допълнително възприема реактивни моменти, които възникват при внезапно ускорение или спиране на двигателя.
Дясната опора на 1,3 л двигатели се състои от скоба (1), която е закрепена с болтове (2) към левия усилвател на калника. Двигателят е прикрепен към опората с болт (3) през еластична втулка (4), разположена в прилива на корпуса на водната помпа. Разположението на помпата над центъра на тежестта на двигателя помага да се намали нивото на вибрации на силовия агрегат.
Дясната опора на дизелови двигатели и 1,6 l бензинови двигатели се състои от скоба (1), прикрепена към блока на цилиндъра и свързана чрез еластична възглавница (2) към скоба (3), фиксирана към тялото. Централният болт (4) осигурява необходимото предварително притискане на еластичната възглавница през опорната шайба, когато се завинтва в скобата (1).
Лявата опора на силовия агрегат на всички двигатели е направена интегрирана със задния капак на ръчната скоростна кутия. В тялото на опората на капака е предвиден отвор, в който се вкарва еластична втулка (2). Втулката е свързана посредством болт (6) и ъгли (8) и (9) към скобата (10), фиксирана към тялото с болтове (11) и (15).
Долната опора се състои от реактивно рамо (3), скоба (1) и втулки (2) и (4). Необходимата предварителна компресия на втулката (2) се осигурява чрез затягане на болта (5). Гайките (7) и (9) са самозаключващи се.